ЭТИ ЗА­БАВ­НЫЕ СПИДОМЕТРЫ

По­про­буй­те пра­виль­но от­ве­тить на необыч­ные во­про­сы про са­мый из­вест­ный ав­то­мо­биль­ный при­бор.

Za Rulem - - СКОРОСТЬ - ГАЗ-3102 ез­дит во­круг па­мят­ни­ка на го­род­ской пло­ща­ди. В ка­ком слу­чае по­ка­за­ния спи­до­мет­ра бу­дет вы­ше – при ез­де по ча­со­вой стрел­ке или про­тив нее? Ско­рость ма­ши­ны, опре­де­лен­ная по GPS, в обе сто­ро­ны оди­на­ко­вая. Пра­виль­ный от­вет: же си­ту­а­ция, толь­ко по к

Мно­гие из при­ве­ден­ных ни­же во­про­сов на пер­вый взгляд мо­гут по­ка­зать­ся пер­во­ап­рель­ски­ми. Од­на­ко на каж­дую за­дач­ку су­ще­ству­ет вполне се­рьез­ный от­вет. Пред­по­ла­га­ет­ся, что во всех опи­сан­ных слу­ча­ях спи­до­метр ра­бо­та­ет прак­ти­че­ски иде­аль­но, улав­ли­вая ма­лей­шие ню­ан­сы по­ве­де­ния ав­то­мо­би­ля. По­пы­тай­тесь по­пасть в яб­лоч­ко во­семь раз. По­еха­ли! А Б В

Ко­неч­но, раз­ни­цы не бу­дет! У Вол­ги, как и у лю­бо­го ав­то­мо­би­ля с клас­си­че­ской схе­мой транс­мис­сии, сиг­нал на спи­до­метр при­хо­дит от дат­чи­ка, уста­нов­лен­но­го на ко­роб­ке пе­ре­дач. Ча­сто­та вра­ще­ния ее вы­ход­но­го ва­ла, а сле­до­ва­тель­но, и по­ка­за­ния при­бо­ра ни­как не за­ви­сят от то­го, в ка­кую сто­ро­ну и на ка­кой угол по­вер­ну­ты ко­ле­са. А Б В – раз­ни­цы не бу­дет – по ча­со­вой стрел­ке ско­рость боль­ше – про­тив ча­со­вой стрел­ки ско­рость боль­ше – раз­ни­цы не бу­дет – по ча­со­вой стрел­ке ско­рость боль­ше – про­тив ча­со­вой стрел­ки ско­рость боль­ше

При ез­де по ча­со­вой стрел­ке ле­вое ко­ле­со про­хо­дит боль­шее рас­сто­я­ние, чем пра­вое. При этом чем силь­нее по­вер­нут руль, тем за­мет­нее раз­ли­чие. На каж­дый круг на­бе­га­ет при­мер­но де­ся­ток мет­ров раз­ни­цы. Ес­ли, к при­ме­ру, путь во­круг па­мят­ни­ка со­став­ля­ет 100 мет­ров, то за де­сять «вит­ков» ле­вое ко­ле­со про­бе­жит око­ло сот­ни лиш­них мет­ров на ки­ло­метр пу­ти. Ито­го – при­бли­зи­тель­но 10% раз­ни­цы. – по­вы­ша­ют по­ка­за­ния – по­ни­жа­ют – не вли­я­ют

При неиз­мен­ных ра­бо­чих ре­жи­мах дви­га­те­ля и транс­мис­сии при­во­ды ко­лес бу­дут вра­щать­ся с той же ча­сто­той, что и преж­де. Од­на­ко диа­метр ко­лес умень­шит­ся, а по­то­му за каж­дый обо­рот ко­ле­со бу­дет про­хо­дить мень­шее рас­сто­я­ние. Но штат­ный спи­до­метр, в от­ли­чие от GPS, при этом ори­ен­ти­ру­ет­ся не на рас­сто­я­ние, прой­ден­ное в еди­ни­цу вре­ме­ни, а на сиг­на­лы дат­чи­ка ско­ро­сти. При од­ной и той же ско­ро­сти при­спу­щен­ные ко­ле­са бу­дут кру­тить­ся быст­рее, чем на­ка­чан­ные, – ча­сто­та сиг­на­лов с дат­чи­ка воз­рас­тет, а по­то­му спи­до­метр бу­дет по­ка­зы­вать боль­ше. А – уве­ли­чи­лись Б – умень­ши­лись В – оста­лись неиз­мен­ны­ми

Диа­метр ве­ду­щих ко­лес умень­шил­ся, а по­то­му для до­сти­же­ния тех же ско­ро­стей, что и преж­де, преж­них обо­ро­тов мо­то­ра уже не хва­тит. По­это­му с фор­маль­ной точ­ки зре­ния штат­ный спи­до­метр бу­дет по­ка­зы­вать чуть боль­ше, чем по­ка­зы­вал рань­ше. Ко­неч­но же, к ре­аль­ной ско­ро­сти это от­но­ше­ния не име­ет. А – ста­нет по­ка­зы­вать чуть боль­ше Б – ста­нет по­ка­зы­вать чуть мень­ше В – не от­ре­а­ги­ру­ет

При неиз­мен­ных обо­ро­тах ве­ду­ще­го ва­ла сум­мар­ная ча­сто­та вра­ще­ния ве­ду­щих ко­лес – ве­ли­чи­на по­сто­ян­ная. Ма­лень­кое ко­ле­со, что­бы обес­пе­чить ма­шине преж­нюю ско­рость, обя­за­но бы­ло бы кру­тить­ся быст­рее, но то­гда боль­шо­му ко­ле­су при­дет­ся «сба­вить обо­ро­ты» – ведь сум­ма, как ска­за­но вы­ше, не из­ме­ни­лась. По­это­му ре­аль­ная ско­рость ма­ши­ны сни­зит­ся. А для до­сти­же­ния преж­ней ско­ро­сти во­ди­те­лю при­дет­ся под­нять обо­ро­ты дви­га­те­ля. Сле­до­ва­тель­но, спи­до­метр по­ка­жет боль­ше.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.