ПРОЧ­НОСТЬ НА РАЗ­РЫВ

Изу­ча­ем тех­но­ло­гии фир­мы Nokian на но­вых летних лег­ко­вых ши­нах.

Za Rulem - - ЭКСПЕРТ - Ав­тор Мак­сим Го­мя­нин, фото ав­то­ра и фир­мы Nokian

Обыч­ный с ви­ду уни­вер­сал сде­лал круг и оста­но­вил­ся. За­гля­ды­ваю внутрь… За ру­лем – ни­ко­го! Толь­ко гора ап­па­ра­ту­ры. Ма­ши­ной управ­ля­ют ди­стан­ци­он­но из сто­я­ще­го непо­да­ле­ку мик­ро­ав­то­бу­са. Фин­ны пе­ре­кла­ды­ва­ют на этот уни­вер­сал са­мую тош­но­твор­ную (в пря­мом смыс­ле сло­ва) часть ра­бо­ты ис­пы­та­те­ля – упраж­не­ние «раз­гон-тор­мо­же­ние». Так ис­пы­ты­ва­лись и лет­ние ши­ны Nokian Hakka Green 2, пред­на­зна­чен­ные для ре­ги­о­нов, где ле­то не все­гда бы­ва­ет жар­ким.

Из­но­со­стой­кость но­вин­ки на 15% вы­ше, чем у ши­ны пер­во­го по­ко­ле­ния. В со­став ре­зи­но­вой сме­си про­тек­то­ра вхо­дит си­ли­ка (ди­ок­сид крем­ния), са­жа, сос­но­вое и рап­со­вое мас­ла. Са­жу ши­ро­ко ис­поль­зу­ют в ши­нах для сель­хоз­тех­ни­ки – она уве­ли­чи­ва­ет хо­ди­мость. А за проч­ность от­ве­ча­ют ря­ды скру­чен­ной сталь­ной про­во­ло­ки в про­тек­тор­ной ча­сти.

То, что по­крыш­ки дей­стви­тель­но креп­кие, по­ка­зал тест на раз­рыв, ши­ро­ко рас­про­стра­нен­ный в США и Ка­на­де. В ши­ну за­ка­чи­ва­ли во­ду до тех пор, по­ка не разо­рва­лась 1 . Она вы­дер­жа­ла дав­ле­ние 25 ат­мо­сфер! При­чем лоп­ну­ла бо­ко­ви­на 2 – ме­нее проч­ная, чем про­тек­тор­ная часть, ко­то­рая оста­лась невре­ди­мой. От­лич­ный ре­зуль­тат!

Я не пре­ми­нул про­ехать­ся: ши­ны ока­за­лись во­все не жест­ки­ми, а до­воль­но ком­форт­ны­ми и ти­хи­ми – при­чем как на Мер­се­де­се С-клас­са, так и на се­дане Honda Civic, на ко­то­рых я ко­ле­сил по до­ро­гам с раз­ным по ка­че­ству по­кры­ти­ем. За ком­форт в но­вых ши­нах от­ве­ча­ет фир­мен­ная тех­но­ло­гия Silent Sidewall: слой ори­ги­наль­ной по со­ста­ву ре­зи­но­вой сме­си в пле­че­вой зоне ра­бо­та­ет как амор­ти­за­тор, сни­жая виб­ра­ции. По срав­не­нию с ши­ной пер­во­го по­ко­ле­ния у но­вой мо­де­ли уве­ли­че­но пят­но кон­так­та, что бла­го­твор­но ска­за­лось на управ­ля­е­мо­сти. Эх, про­ка­тить­ся бы на ста­рых ши­нах, что­бы срав­нить!

Ши­ны Nokian Hakka Green 2 уже по­яви­лись в про­да­же. Они пред­на­зна­че­ны для ав­то­мо­би­лей клас­сов В и С, име­ют диа­метр от 13 до 16 дюй­мов, ин­дек­сы ско­ро­сти – T (190 км/ч) и H (210 км/ч). Наи­бо­лее по­пу­ляр­ная раз­мер­ность – 205/55 R16. Есть вер­сии с уси­лен­ной бо­ко­ви­ной (пять ти­по­раз­ме­ров) и мар­ки­ров­кой АА (выс­шие по­ка­за­те­ли сцеп­ле­ния на мок­рой до­ро­ге и со­про­тив­ле­ния ка­че­нию по ев­ро­пей­ской клас­си­фи­ка­ции шин, ко­то­рую вве­ли в Ста­ром Све­те в кон­це 2012 го­да; A – луч­ший по­ка­за­тель, G – худ­ший). Уси­лен­ная бо­ко­ви­на сни­жа­ет риск бо­ко­вых по­ре­зов на грун­тов­ке, а низ­кое со­про­тив­ле­ние ка­че­нию по­мо­га­ет эко­но­мить топ­ли­во. Це­ны не ку­са­ют­ся (от 930 гри­вен за ши­ну) – ин­но­ва­ции и без­опас­ность ста­но­вят­ся до­ступ­нее.

В асим­мет­рич­ном ри­сун­ке про­тек­то­ра во­пло­ще­на но­вая тех­но­ло­гия Nokian Tyres Coanda: осо­бая фор­ма ша­шек на внут­рен­ней сто­роне про­тек­то­ра улуч­ша­ет от­вод во­ды из про­доль­ных ка­на­вок, сни­жая ве­ро­ят­ность ак­ва­пла­ни­ро­ва­ния. Два слоя из скру­чен­ной сталь­ной про­во­ло­ки, по­кры­той ла­ту­нью, и ней­ло­но­вый бан­даж де­ла­ют про­тек­тор­ную часть проч­нее, а это уве­ли­чи­ва­ет хо­ди­мость и умень­ша­ет риск про­ко­лов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.