ВЕР­СИИ 2.0

Ка­кой дви­га­тель на­деж­нее и дол­го­веч­нее? Рас­став­ля­ем по ме­стам во­семь ат­мо­сфер­ных бен­зи­но­вых мо­то­ров объ­е­мом 2,0 лит­ра.

Za Rulem - - РЕСУРС - Ав­тор Стас Па­нин

Дви­га­тель – ос­нов­ной и са­мый до­ро­го­сто­я­щий аг­ре­гат, от его на­деж­но­сти во мно­гом за­ви­сит, за­трат­ным ли ока­жет­ся со­дер­жа­ние ав­то­мо­би­ля. Осо­бен­но это ак­ту­аль­но для по­ку­па­те­лей по­дер­жан­ных ма­шин. Хо­тя бы по­то­му, что обыч­но мо­то­ры на­чи­на­ют тре­бо­вать вни­ма­ния уже по ис­те­че­нии га­ран­тий­но­го сро­ка – ча­ще у вто­рых или тре­тьих хо­зя­ев. Имен­но им в первую оче­редь ад­ре­со­ван наш рей­тинг, под­го­тов­лен­ный сов­мест­но с ком­па­ни­ей ИНОМОТОР, ко­то­рая око­ло два­дца­ти лет за­ни­ма­ет­ся про­фес­си­о­наль­ным ре­мон­том дви­га­те­лей.

Мы за­пла­ни­ро­ва­ли несколь­ко срав­ни­тель­ных ма­те­ри­а­лов, в ко­то­рых рас­смот­рим дви­га­те­ли раз­но­го объ­е­ма. Нач­нем с ат­мо­сфер­ных бен­зи­но­вых двух­лит­ро­вых мо­то­ров. Посколь­ку доб­рот­ный ка­пи­таль­ный ре­монт – удо­воль­ствие неде­ше­вое, к мо­то­ри­стам по­чти не при­во­зят аг­ре­га­ты мень­шей ку­ба­ту­ры: их вос­ста­нов­ле­ние обой­дет­ся до­ро­же так на­зы­ва­е­мо­го кон­тракт­но­го дви­га­те­ля с про­бе­гом, при­ве­зен­но­го из-за гра­ни­цы. По­это­му ста­ти­сти­ка по та­ким мо­то­рам слиш­ком скуд­на для срав­ни­тель­но­го ана­ли­за.

В рей­тин­ге представлены хо­ро­шо изу­чен­ные и по­пу­ляр­ные дви­га­те­ли, де­бю­ти­ро­вав­шие 10–15 лет на­зад. При­мер­но в это вре­мя про­изо­шло зна­чи­тель­ное па­де­ние ка­че­ства – су­ще­ствен­но сни­зи­лись ре­сурс мо­то­ров и их на­деж­ность. По боль­шей ча­сти эти аг­ре­га­ты ста­ви­ли на ав­то­мо­би­ли пред­по­след­не­го по­ко­ле­ния, мно­гие из ко­то­рых ста­ли бест­сел­ле­ра­ми на вто­рич­ном рын­ке. Они на­ка­та­ли со­лид­ные про­бе­ги, дав до­ста­точ­но ма­те­ри­а­ла для раз­мыш­ле­ний о на­деж­но­сти.

Ос­нов­ной кри­те­рий при рас­пре­де­ле­нии мест – об­щий ре­сурс дви­га­те­лей. Кро­ме то­го, оце­ни­ва­ем на­деж­ность их от­дель­ных си­стем и эле­мен­тов, а так­же ка­че­ство из­го­тов­ле­ния де­та­лей. Прак­ти­че­ски все эле­мен­ты мо­то­ров мож­но вос­ста­но­вить – во­прос лишь в эко­но­ми­че­ской це­ле­со­об­раз­но­сти. Под­хо­ды к ре­мон­ту дви­га­те­лей, пред­став­лен­ных в об­зо­ре, иден­тич­ны, раз­ни­ца лишь в ко­ли­че­стве де­та­лей, тре­бу­ю­щих ле­че­ния. По­это­му в ка­че­стве до­пол­ни­тель­но­го кри­те­рия срав­не­ния рас­смат­ри­ва­ем сто­и­мость и до­ступ­ность зап­ча­стей.

В це­лом ат­мо­сфер­ные бен­зи­но­вые мо­то­ры объ­е­мом 2,0 л – до­воль­но ре­сурс­ная и не са­мая про­блем­ная груп­па; мно­гие дви­га­те­ли тех же се­мейств, но с бóль­шим объ­е­мом, на­при­мер 2,3–2,5 лит­ра, зна­чи­тель­но ка­приз­нее. Это спра­вед­ли­во и для «при­зе­ров» на­ше­го рей­тин­га.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.