ЩО ЗАНАДТО…

Za Rulem - - МОМЕНТ - Глав­ный ре­дак­тор Ни­ко­лай За­ха­рен­ков

Эта поль­ская по­го­вор­ка луч­ше все­го опи­сы­ва­ет фе­но­ме­наль­ную ак­тив­ность по пе­ре­фор­ма­ти­ро­ва­нию ав­то­мо­биль­но­го рын­ка, ко­то­рую раз­ви­ли на­род­ные де­пу­та­ты. Ка­че­ство под­ме­не­но ко­ли­че­ством, за­ко­но­про­ек­там несть чис­ла: №1393, №1393-1, №2909, №2359-а, №4223, №3251… Че­го толь­ко не пред­ла­га­ют! Сни­зить по­шли­ну на по­дер­жан­ные ав­то­мо­би­ли, сни­зить ак­циз на них же; раз­ре­шить вре­мен­ный ввоз ма­шин на ино­стран­ных но­ме­рах, сде­лать это же – но толь­ко для жи­те­лей при­гра­нич­ных об­ла­стей… От по­след­не­го ше­дев­ра во­об­ще несет се­па­ра­тиз­мом: од­ним граж­да­нам стра­ны пред­ла­га­ет­ся раз­ре­шить то, что недо­ступ­но дру­гим. Ло­ги­ку де­пу­та­тов мож­но по­нять. Ес­ли у жи­те­лей За­кар­па­тья, на­при­мер, дав­но есть вен­гер­ские пас­пор­та и на ули­цах по­сел­ков ви­сят вен­гер­ские фла­ги, нуж­но раз­ре­шить им еще и ма­ши­ны на ино­стран­ных но­ме­рах – для пол­но­го ком­плек­та. Но со­гла­сить­ся с ней я не мо­гу.

Впро­чем, не уда­ет­ся от­де­лать­ся от мыс­ли, что са­ми ав­то­ры этой идеи не ве­рят в ее ре­а­ли­за­цию. И го­во­рить нуж­но не о се­па­ра­тиз­ме, а по­пу­лиз­ме, при­чем чи­стой во­ды. На­род­ные из­бран­ни­ки, над ко­то­ры­ми в по­след­нее вре­мя ви­сит да­мо­клов меч вне­оче­ред­ных вы­бо­ров, пы­та­ют­ся за­доб­рить ауди­то­рию – на вся­кий слу­чай.

По той же, ви­ди­мо, при­чине де­пу­та­ты 12 ап­ре­ля про­го­ло­со­ва­ли в пер­вом чте­нии за­ко­но­про­ект №3251, зна­чи­тель­но сни­жа­ю­щий ак­циз на по­дер­жан­ные ав­то­мо­би­ли. Ведь имен­но в тот втор­ник пер­спек­ти­ва пе­ре­вы­бо­ров за­ма­я­чи­ла осо­бен­но яр­ко – за­се­да­те­ли Вер­хов­ной Ра­ды ни­как не мог­ли на­звать ФИО пре­мьер-ми­ни­стра, и Пре­зи­дент пу­ще преж­не­го при­гро­зил им раз­го­ном. Ед­ва ли это сов­па­де­ние, ведь 3251-й со­би­ра­лись при­нять еще в де­каб­ре про­шло­го го­да.

Я уже де­лил­ся сво­им впе­чат­ле­ни­ем от это­го за­ко­но­про­ек­та в ре­дак­тор­ской ко­лон­ке ян­вар­ско­го но­ме­ра. Но по слу­чаю его при­ня­тия в пер­вом чте­нии (а не за го­ра­ми и вто­рое), най­ду еще па­ру по­во­дов для недо­уме­ния и скеп­си­са. Во-пер­вых, не жди­те б/у ино­мар­ки по пять гри­вен за шту­ку: в Укра­и­ну мож­но вво­зить ма­ши­ны, со­от­вет­ству­ю­щие нор­мам Ев­ро 5, то есть не стар­ше 5-6 лет. А они во­все не так де­ше­вы, как де­ся­ти­лет­ние Volkswagen Golf или Passat, на­ши лю­бим­цы из 90-х. И да­ле­ко не так на­деж­ны. За сэко­ном­лен­ные на ак­ци­зе день­ги не ре­ко­мен­дую сра­зу же ле­теть в от­пуск – луч­ше от­ло­жить их на слу­чай воз­мож­но­го ре­мон­та. Ма­ши­на-то не но­вая, га­ран­тии нет.

А во-вто­рых… По­че­му, соб­ствен­но, ли­бе­ра­ли­за­ция долж­на кос­нуть­ся толь­ко по­дер­жан­ных ма­шин? Сни­зить по­шли­ну и ак­циз на но­вые сла­бо? Да, сла­бо! Ведь де­пу­та­там жаль те­рять на­ло­ги, ко­то­рые пла­тят офи­ци­аль­ные им­пор­те­ры. Но они и так их по­те­ря­ют: ввоз но­вых ма­шин по­сле уде­шев­ле­ния по­дер­жан­ных со­кра­тит­ся. При­дет­ся го­су­дар­ствен­ным му­жам ис­кать дру­гие источ­ни­ки по­пол­не­ния каз­ны и, со­от­вет­ствен­но, опла­ты чар­те­ров в Ниц­цу. Лю­бые. Газ, свет, ком­му­нал­ка – это уже про­хо­ди­ли. Но нет гра­ниц фан­та­зии, осо­бен­но ес­ли она су­лит при­быль. «Вы все еще ды­ши­те бес­плат­ным воз­ду­хом? То­гда мы идем к вам!». И при­дут, не со­мне­вай­тесь.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.