ЖИВУЧАЯ И ВЕЗУЧАЯ

Ин­спек­ти­ру­ем длин­но­баз­ный все­до­рож­ник с глав­но­го то­льят­тин­ско­го кон­вей­е­ра.

Za Rulem - - ПРЕМЬЕРА ПЯТИДВЕРНАЯ ЛАДА 4×4 URBAN - Ав­тор Ва­дим Крюч­ков, фо­то: Алек­сандр Ба­ты­ру

В 2015 го­ду ОПП за­кры­ли. Но это не ко­нец 22-лет­ней ис­то­рии пя­ти­двер­ной Ла­ды 4×4. В ны­неш­нем го­ду она воз­ро­ди­лась в двух мо­ди­фи­ка­ци­ях – обыч­ной и Urban. Вот они, ку­зо­вá с ха­рак­тер­ны­ми гор­би­ка­ми на кры­ше, пол­зут впе­ре­меж­ку с При­о­ра­ми. И где – на глав­ном кон­вей­е­ре АВ­ТОВАЗа!

Ка­кая нит­ка?

За­бав­ная ма­те­ма­ти­ка: пя­ти­двер­ную Ла­ду 4×4 со­би­ра­ют на тре­тьей из двух ни­ток кон­вей­е­ра. Раз­ве та­кое бы­ва­ет? За­про­сто.

Пом­ню, в на­ча­ле 90-х всё бы­ло чет­ко и по­нят­но: глав­ный кон­вей­ер со­сто­ял из трех ли­ний, пер­вая бы­ла пред­на­зна­че­на под пе­ред­не­при­вод­ные мо­де­ли, вто­рая – под «клас­си­ку» ВАЗ-2105 и 2107, тре­тья – под «ша­ху». В от­дель­ном, так на­зы­ва­е­мом 62-м кор­пу­се СКП со­би­ра­ли трех­двер­ную Ни­ву с ко­рот­кой ба­зой, сю­да пя­ти­двер­ная мо­ди­фи­ка­ция и не мог­ла по­пасть из-за боль­ших га­ба­ри­тов. Еще один кор­пус был вы­де­лен под Оку ВАЗ-1111. По­том при­выч­ный уклад из­ме­нил­ся: ВАЗ-2106 сме­ни­ла «де­сят­ка», и пош­ло­по­еха­ло. С тех пор мно­го во­ды утек­ло. В 2004 го­ду по­стро­и­ли но­вую сбо­роч­ную нит­ку под Ка­ли­ну. Пер­вая ли­ния от­да­на ав­то­мо­би­лям аль­ян­са Renault-Nissan. C нее схо­дят мо­де­ли на плат­фор­ме B0. Их так мно­го, что по­на­до­би­лось до­пол­ни­тель­ное про­стран­ство, – вто­рую ли­нию глав­но­го кон­вей­е­ра де­мон­ти­ро­ва­ли и на ее ме­сте раз­ме­сти­ли пло­щад­ки для кон­тей­не­ров с ком­плек­ту­ю­щи­ми, до­пол­ни­тель­ные служ­бы, уча­сток сбор­ки мо­ду­лей.

Тре­тью ли­нию в 2014 го­ду мо­дер­ни­зи­ро­ва­ли в уни­вер­саль­ную с при­це­лом на вы­пуск Ве­сты. Но но­вая мо­дель вне­зап­но сме­ни­ла то­льят­тин­скую про­пис­ку на ижев­скую, и сей­час здесь со­би­ра­ют При­о­ру и длин­но­баз­ную Ла­ду 4×4. На­ла­дить вы­пуск ав­то­мо­би­лей раз­ных се­мейств в од­ном ме­сте бы­ло непро­сто – на од­них и тех же по­стах при­хо­дит­ся вы­пол­нять силь­но от­ли­ча­ю­щи­е­ся друг от друга опе­ра­ции, ведь пе­ред­не­при­вод­ная ма­ши­на и пол­но­при­вод­ник на «клас­си­че­ских» аг­ре­га­тах со­всем не од­но и то же. Тех­ни­че­ские труд­но­сти уда­лось пре­одо­леть. А ра­бо­чие ру­ки? При­ме­не­ние сво­им уме­ни­ям и опы­ту на­шли здесь быв­шие со­труд­ни­ки ОПП.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.