ВОЛЬТЫ С КОЛЕС

О кон­цеп­ции фир­мы Nissan по раз­ви­тию элек­тро­мо­би­лей и со­от­вет­ству­ю­щей ин­фра­струк­ту­ры.

Za Rulem - - ЭКСПЕРТ БУДУЩЕЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ NISSAN - Ав­тор Ки­рилл Ми­леш­кин

Эко­ло­ги­че­ски чи­стый транс­порт – глав­ный тренд со­вре­мен­ной ав­то­про­мыш­лен­но­сти и ос­нов­ная на­деж­да че­ло­ве­че­ства на се­рьез­ное сни­же­ние объ­е­мов вред­ных вы­бро­сов в ат­мо­сфе­ру. И все мо­лят­ся на элек­тро­мо­би­ли: энер­гия для них есть вез­де, а тя­го­вые ба­та­реи по­сте­пен­но ста­но­вят­ся со­вер­шен­нее и де­шев­ле.

Глав­ный ар­гу­мент про­тив – непри­спо­соб­лен­ность су­ще­ству­ю­щей ин­фра­струк­ту­ры к боль­шо­му ко­ли­че­ству ма­шин на элек­три­че­стве. Вы­ве­сти ро­зет­ки на фа­сад каж­до­го до­ма и да­же рас­ста­вить мощ­ные стан­ции для быст­рой за­ряд­ки – это не слиш­ком до­ро­го. Да и вре­ме­ни мно­го не зай­мет. Речь о бо­лее гло­баль­ном – об энер­го­си­сте­ме в це­лом. Ни в од­ной стране она не рас­счи­та­на на та­кие до­пол­ни­тель­ные объ­е­мы по­треб­ле­ния. Од­ним из пер­вых ав­то­про­из­во­ди­те­лей, пред­ло­жив­ших свои ре­ше­ния, стал Nissan. Го­то­вых ре­цеп­тов у япон­цев несколь­ко.

Все в парк

Ак­ку­му­ля­то­ры спо­соб­ны эф­фек­тив­но ра­бо­тать в элек­тро­мо­би­ле до тех пор, по­ка их ем­кость не упа­дет до 70–75% от но­ми­наль­ной. А что даль­ше – от­прав­лять на пе­ре­ра­бот­ку? До­ро­го! Рас­хо­ды на ути­ли­за­цию (400–500 дол­ла­ров на каждую ав­то­мо­биль­ную ба­та­рею) за­ло­же­ны в сто­и­мость элек­тро­мо­би­ля. И ес­ли ак­ку­му­ля­то­ры от­прав­лять в от­став­ку на этом эта­пе, то сни­зить це­ны в бли­жай­шее вре­мя вряд ли удаст­ся. Nissan осу­ществ­ля­ет весь цикл раз­ра­бот­ки и сбор­ки ба­та­рей, вклю­чая ис­сле­до­ва­ния, так что в ком­па­нии осо­зна­ют объ­ем за­трат луч­ше кон­ку­рен­тов, ко­то­рые за­ку­па­ют ак­ку­му­ля­то­ры у сто­рон­них про­из­во­ди­те­лей. Да и слиш­ком рас­то­чи­тель­но вы­бра­сы­вать на свал­ку ис­точ­ни­ки энер­гии с та­ким оста­точ­ным по­тен­ци­а­лом. По­это­му им на­шли по­лез­ное при­ме­не­ние. Из по­но­шен­ных ба­та­рей фор­ми­ру­ют ста­ци­о­нар­ные хра­ни­ли­ща – так на­зы­ва­е­мые ак­ку­му­ля­тор­ные пар­ки. Здесь они бу­дут ра­бо­тать, по­ка ем­кость каж­дой не сни­зит­ся до 10% но­ми­на­ла.

Опыт ком­па­нии Nissan го­во­рит о том, что ис­поль­зо­вать ба­та­рею мож­но го­раз­до доль­ше, чем мы се­бе пред­став­ля­ем. Га­ран­тий­ный срок служ­бы ак­ку­му­ля­то­ров хэтч­бе­ка Leaf со­став­ля­ет во­семь лет, рас­чет­ный длин­нее на два – че­ты­ре го­да. Еще за во­семь – де­сять лет по­сле­ав­то­мо­биль­ной служ­бы ем­кость па­да­ет до 50%. А об­щий срок служ­бы ак­ку­му­ля­то­ра мо­жет со­ста­вить 30–35 лет!

Ба­та­реи в хра­ни­ли­щах ста­нут по­лу­чать энер­гию не­сколь­ки­ми спо­со­ба­ми: от воз­об­нов­ля­е­мых ис­точ­ни­ков (сол­неч­ные па­не­ли, вет­ря­ки) или из обыч­ных се­тей. В по­след­нем слу­чае это бу­дет «лиш­нее» элек­три­че­ство, ко­то­рое ра­бо­та­ю­щие с по­сто­ян­ной мощ­но­стью элек­тро­стан­ции да­ют во вре­мя спа­дов по­треб­ле­ния (на­при­мер, но­чью). Идея не но­ва. Ее, в част­но­сти, уже озву­чи­ва­ла в кон­це про­шло­го го­да фир­ма Audi (ЗР, 2016, № 1). Но нис­са­нов­ская про­ра­бот­ка те­мы мне по­ка­за­лась бо­лее глу­бо­кой и де­таль­ной – и, со­от­вет­ствен­но, бо­лее близ­кой к ре­аль­но­сти. Пи­лот­ный про­ект в бли­жай­шие ме­ся­цы стар­ту­ет в Ев­ро­пе.

К сло­ву, мне­ние о скром­ной вы­ра­бот­ке энер­гии небес­ным све­ти­лом и вет­ром несо­сто­я­тель­но. Nissan в под­твер­жде­ние при­вел лю­бо­пыт­ную ста­ти­сти­ку: в Да­нии воз­об­нов­ля­е­мые ис­точ­ни­ки в неко­то­рые дни пе­ре­кры­ва­ют су­точ­ный объ­ем по­треб­ле­ния элек­тро­энер­гии.

Nissan Leaf – са­мый по­пу­ляр­ный в ми­ре элек­тро­мо­биль: в ян­ва­ре был про­дан уже 200-ты­сяч­ный эк­зем­пляр. Сум­мар­ный про­бег всех ма­шин пе­ре­ва­лил за два мил­ли­ар­да ки­ло­мет­ров. Око­ло 550 хэтч­бе­ков ока­за­лось на служ­бе в ев­ро­пей­ских так­со­пар­ках. При­чем не толь­ко в пе­ре­до­вых стра­нах, но так­же в Вен­грии и Эсто­нии. Один из Ли­фов при­бал­тий­ско­го пе­ре­воз­чи­ка про­шел бо­лее 220 ты­сяч ки­ло­мет­ров без за­ме­ны ак­ку­му­ля­то­ров.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.