СЛЕДИТЕ ЗА ДАВ­ЛЕ­НИ­ЕМ!

Дав­ле­ние в ши­нах вли­я­ет на рас­ход топ­ли­ва, управ­ля­е­мость, тор­моз­ной путь, ком­форт и ре­сурс по­кры­шек и под­вес­ки. По­это­му Ген­на­дий Емель­кин и Ми­ха­ил Ко­ло­доч­кин ре­ши­ли про­ве­рить точ­ность ав­то­мо­биль­ных ма­но­мет­ров.

Za Rulem - - ЭКСПЕРТ ШИННЫЕ МАНОМЕТРЫ -

Мы ску­пи­ли прак­ти­че­ски всё, что бы­ло на при­лав­ке, обой­дя вни­ма­ни­ем раз­ве что от­кро­вен­но су­ве­нир­ные по­дел­ки, а так­же при­бо­ры с за­пре­дель­ны­ми цен­ни­ка­ми. Про­вер­ку точ­но­сти про­во­ди­ли в двух «ре­пер­ных» точ­ках – 2,0 и 4,2 бар. Пер­вая – дав­ле­ние, ре­ко­мен­до­ван­ное для боль­шин­ства лег­ко­ву­шек. Про вто­рую вспо­ми­на­ют крайне ред­ко: при­мер­но так долж­на быть на­ка­ча­на до­кат­ка. Ме­то­ди­ка ис­пы­та­ний про­ста: срав­ни­ва­ем по­ка­за­ния каж­до­го ма­но­мет­ра с по­ка­за­ни­я­ми эта­лон­но­го при­бо­ра, ре­гу­ляр­но про­хо­дя­ще­го по­вер­ку. Ре­зуль­та­ты за­ме­ров све­де­ны в таб­ли­цу. За­ме­ча­ния ка­са­тель­но эр­го­но­ми­ки мы да­ли в под­пи­сях под фо­то­гра­фи­я­ми, ко­то­рые раз­ме­сти­ли в ал­фа­вит­ном по­ряд­ке.

Вос­тор­га не вы­звал ни один из при­бо­ров. На наш взгляд, доб­рот­ный ма­но­метр дол­жен иметь чет­кую шка­лу диа­мет­ром не ме­нее 100 мм, а так­же ме­ха­низм сбро­са дав­ле­ния (на слу­чай, ес­ли пе­ре­ка­ча­ли). И луч­ше, что­бы ма­но­метр не был элек­трон­ным: по за­ко­ну под­ло­сти ба­та­рей­ки ся­дут в са­мый непод­хо­дя­щий мо­мент.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.