МАН­НА С НЕБЕС ОТМЕНЯЕТСЯ

О на­шу­мев­шем за­коне по сни­же­нию ак­ци­за на ев­ро­пей­ский се­конд-хэнд рас­ска­зы­ва­ет экс­перт ав­то­мо­биль­но­го рын­ка Сер­гей Бо­ро­вик.

Za Rulem - - АКТИВ МИФ О ДЕШЕВЫХ АВТО -

В оче­ред­ной раз укра­ин­ское за­ко­но­да­тель­ство де­ла­ет по­да­рок бо­га­тым – они не заплатят со­лид­ный ак­циз

– Для на­ча­ла да­вай­те раз­бе­рем­ся, ка­кие ав­то­мо­би­ли в Ев­ро­пе сто­ят де­ше­во. В боль­шин­стве слу­ча­ев это ми­ни­а­тюр­ные ав­то А-клас­са с дви­га­те­лем объ­е­мом до лит­ра: Citroen C1, Renault Twingo. За та­кие ма­ши­ны про­сят по 2-3 ты­ся­чи ев­ро, а то и мень­ше. Од­на­ко их и рань­ше к нам по­чти не вез­ли, хо­тя на них ак­циз все­гда был неболь­шим: не о та­ких ав­то­мо­би­лях меч­та­ет наш по­ку­па­тель.

А вот ку­да бо­лее ак­ту­аль­ные для нас ма­лый и ком­пакт-клас­сы – ли­де­ры рын­ка Ев­ро­со­ю­за. В ос­нов­ном это ма­ши­ны ев­ро­пей­ско­го про­из­вод­ства с ди­зель­ны­ми дви­га­те­ля­ми, с ку­зо­ва­ми хэтч­бек или уни­вер­сал – лю­би­мые на­ми се­да­ны на­до ис­кать днем с ог­нем. До­ступ­ны по цене раз­ве что фран­цуз­ские мо­де­ли: Renault Megane, Peugeot 308. А ува­жа­е­мые укра­ин­ца­ми не­мец­кие ав­то су­ще­ствен­но до­ро­же: с «фран­цу­за­ми» они сбли­жа­ют­ся по сто­и­мо­сти толь­ко в слу­чае неваж­но­го со­сто­я­ния, бед­ной ком­плек­та­ции или с про­бе­га­ми за три сот­ни ты­сяч. Кста­ти, ес­ли на на­шем рын­ке все­гда луч­шим спро­сом поль­зо­ва­лись бо­га­тые ком­плек­та­ции, то ев­ро­пей­цы про­ще от­но­сят­ся к ком­фор­ту в ав­то­мо­би­ле и вы­би­ра­ют спар­тан­ские вер­сии, лишь бы де­шев­ле.

– Ев­ро­пей­цы стро­жай­шие эко­но­мы, и бо­лее рас­то­чи­тель­ные в экс­плу­а­та­ции крос­со­ве­ры у них не в хо­ду. Та­ких ма­шин на вто­рич­ном ев­ро­пей­ском рын­ке ма­ло, они очень до­ро­гие. Со­всем немно­го­чис­лен­на в Ев­ро­пе до­ля ко­рей­ских и япон­ских ав­то: их нелег­ко най­ти (осо­бен­но в при­лич­ном со­сто­я­нии) и они так­же неде­ше­вы. Та­ким об­ра­зом, для тех, кто ре­шит­ся ехать за се­конд-хэн­дом, ре­аль­ный вы­бор от­но­си­тель­но вы­год­но­го пред­ло­же­ния огра­ни­чен бук­валь­но тре­мя-пя­тью мо­де­ля­ми лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей фран­цуз­ско­го про­из­вод­ства.

– При­ки­нем рас­хо­ды на по­езд­ку, до­став­ку ав­то­мо­би­ля и его та­мо­жен­ную очист­ку. Оформ­ле­ние ви­зы, би­ле­ты на транс­порт, про­жи­ва­ние, топ­ли­во на об­рат­ную до­ро­гу – силь­но по­ве­зет, ес­ли уло­жи­тесь хо­тя бы в па­ру-трой­ку со­тен ев­ро, и то ес­ли по­еде­те в оди­ноч­ку. За­тем уже до­ма при­дет­ся за­пла­тить та­мо­жен­ную по­шли­ну и НДС (их же ни­кто не от­ме­нял и не сни­жал!), а еще – по­лу­чить сер­ти­фи­кат.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.