ИЗ САНДЕРЛЕНДА

Кор­ре­спон­дент «За ру­лем» про­ра­бо­тал день на сбо­роч­ном пред­при­я­тии Nissan в Ве­ли­ко­бри­та­нии.

Za Rulem - - ОРИГИНАЛ КРУТИМ ГАЙКИ НА ЗАВОДЕ NISSAN - Ав­тор Вла­ди­мир Со­ло­вьев,

На круп­ней­шее ев­ро­пей­ское про­из­вод­ство фир­мы Nissan я по­пал в тот мо­мент, ко­гда при­шло из­ве­стие, что со­би­ра­е­мый здесь, под Нью­кас­лом, Qashqai стал са­мым мно­го­ти­раж­ным Нис­са­ном в Ста­ром Све­те. Крос­со­ве­ры – спе­ци­а­ли­за­ция это­го за­во­да. Про­из­вод­ство ны­неш­ней Ми­к­ры пе­ре­нес­ли в Ин­дию, а сбор­ку но­вой раз­вер­нут на фран­цуз­ском за­во­де Renault во Фл­эне. К сло­ву, Qashqai дол­жен пер­вым в Ев­ро­пе овла­деть тех­но­ло­ги­я­ми ав­то­ном­но­го во­жде­ния – про­изой­дет это в бу­ду­щем го­ду.

Я леп­лю из пла­сти­ли­на

Мой тру­до­вой день на пред­при­я­тии на­чал­ся с ра­бо­ты с ди­зай­не­ра­ми. Сту­дии как та­ко­вой на за­во­де нет – она ба­зи­ру­ет­ся в Лон­доне, но для пол­но­го охва­та про­цес­са со­зда­ния крос­со­ве­ра в учеб­ном клас­се уста­но­ви­ли два спе­ци­аль­ных ком­пью­те­ра и пла­сти­ли­но­вые ма­ке­ты. Как и лю­бой со­вре­мен­ный ав­то­мо­биль, крос­со­вер на­чи­на­ет­ся с эс­ки­за. Ди­зай­нер ри­су­ет его пря­мо на так­тиль­ном экране. За­тем идет ком­пью­тер­ное мо­де­ли­ро­ва­ние – со­зда­ет­ся циф­ро­вая мо­дель ав­то­мо­би­ля, в ко­то­рую, по со­гла­со­ва­нию с ин­же­не­ра­ми, «встра­и­ва­ют­ся» си­ло­вой аг­ре­гат, транс­мис­сия, си­де­нья и про­чие де­та­ли и уз­лы. По­сле это­го де­ла­ют пла­сти­ли­но­вый ма­кет. Как ни кру­ти, а кар­тин­ка на экране и скульп­ту­ра – со­вер­шен­но раз­ные по вос­при­я­тию ве­щи. Из­ме­не­ния в пла­сти­лине пе­ре­но­сят на экран, и на­о­бо­рот, – и так до тех пор, по­ка не вос­тор­же­ству­ет гар­мо­ния.

Мне до­ве­ри­ли по­ра­бо­тать с пла­сти­ли­но­вым ма­ке­том спор­тив­но­го крос­со­ве­ра Gripz (помни­те кон­цепт-кар, ко­то­рый показали в про­шлом го­ду во Франк­фур­те-на-Майне?). Я пред­ло­жил еще по­ду­мать над аэро­ди­на­ми­кой пе­ред­ней ча­сти ав­то­мо­би­ля и умень­шить вы­сту­па­ю­щую часть по­ро­гов, что­бы се­до­ки не пач­ка­ли брю­ки при по­сад­ке. Посмот­рим, учтут ли мои за­ме­ча­ния, ко­гда кон­цепт-кар пре­вра­тит­ся в се­рий­ную мо­дель.

К сбор­ке го­тов

До тех пор, по­ка я не про­шел те­сты для до­пус­ка к ра­бо­те на кон­вей­е­ре, мне ка­за­лось, что всё про­сто и что ра­бо­чие ме­ха­ни­че­ски вы­пол­ня­ют ка­кие-то неслож­ные опе­ра­ции. Опе­ра­ции и впрямь мо­гут быть неслож­ны­ми, но сле­ду­ет всё де­лать быст­ро и без­оши­боч­но, впи­сы­ва­ясь в ритм про­из­вод­ства. А ритм на сбор­ке но­во­го Каш­кая та­кой, что каж­дые

Что я из­ме­нил бы в мо­де­ли Gripz? Сде­лал бы ме­нее агрес­сив­ной пе­ред­нюю часть.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.