ШЕВРОНЫ НА ВСЕ СЛУ­ЧАИ ЖИЗ­НИ

Ком­па­ния Citroen пред­ста­ви­ла ком­мер­че­ский фур­гон Jumpy но­во­го по­ко­ле­ния.

Za Rulem - - ТРАНСПОРТ CITROEN JUMPY - Ав­тор Вла­ди­мир Со­ло­вьев

Вы ко­гда-ни­будь всту­па­ли в диа­лог с гру­зо­вич­ком? На­прас­но. Как ока­за­лось, с ком­мер­че­ски­ми ав­то­мо­би­ля­ми мож­но весь­ма со­дер­жа­тель­но по­го­во­рить. Ну, на­при­мер, вы вы­ста­ви­ли раз­ре­шен­ную ско­рость 110 км/ч – и кру­из-кон­троль ру­лит се­бе пре­спо­кой­но в за­дан­ном ре­жи­ме. Вдруг знак огра­ни­че­ния ско­ро­сти – 70 км/ч, а вы его про­гля­де­ли. Фур­гон­чик ин­те­ре­су­ет­ся: бу­дем сбра­сы­вать или нет? Лег­кое при­кос­но­ве­ние к кноп­ке под­ру­ле­во­го пе­ре­клю­ча­те­ля, и вы сно­ва за­ко­но­по­слуш­ный участ­ник до­рож­но­го дви­же­ния. И ни­ка­ких штра­фов ни по по­чте, ни на ме­сте. Эко­но­мия! Это тем бо­лее важ­но для ме­ня, по­то­му что еду я на но­вом Jumpy по Фран­ции, где на­ка­за­ние за пре­вы­ше­ние ско­ро­сти од­но из са­мых су­ро­вых в Ев­ро­пе. И рас­стать­ся с па­рой со­тен ев­ро при ны­неш­нем кур­се не имею ни­ка­ко­го же­ла­ния.

Пу­стой сред­не­раз­мер­ный фур­гон­чик бе­жит, не за­ме­чая ско­ро­сти, мо­то­ра по­чти не слыш­но – шу­мо­изо­ля­ция вы­ше вся­ких по­хвал. Идет плав­но; прав­да, ино­гда на неров­но­стях су­хо вздра­ги­ва­ет, слов­но со­жа­ле­ет, что про­хла­жда­ет­ся без гру­за.

Управ­ля­ет­ся со­всем как лег­ко­вой ав­то­мо­биль. Ры­ча­жок ше­сти­сту­пен­ча­той ме­ха­ни­че­ской ко­роб­ки жест­ко­ват, но пе­ре­да­чи «вты­ка­ют­ся» без­оши­боч­но. На 120-силь­ную вер­сию дру­гие ко­роб­ки не ста­вят, а вот Jumpy с мо­то­ром мощ­но­стью 180 л.с. мо­жет осна­щать­ся ше­сти­сту­пен­ча­тым ав­то­ма­том. Ра­бо­тать на та­ком – празд­ник!

Но­вый Jumpy всё по­ни­ма­ет с по­лу­сло­ва и при управ­ле­нии на­ви­га­ци­ей. Вы не от­вле­че­тесь от до­ро­ги, на­би­рая го­ло­сом нуж­ный ад­рес. Да что там, Jumpy рас­по­зна­ёт же­сты. Мах­нешь но­гой под пра­вой ча­стью зад­не­го бам­пе­ра – от­кро­ет­ся пра­вая сдвиж­ная дверь, мах­нешь под ле­вой – ле­вая. Так же про­сто, по ма­но­ве­нию но­ги, две­ри за­кро­ют­ся. Функ­ция «сво­бод­ные ру­ки» не но­вость, но на ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лях встре­ча­ет­ся впер­вые.

Для но­во­го Jumpy фран­цу­зы раз­ра­бо­та­ли ком­пакт­ную плат­фор­му EMP2, ко­то­рая рас­счи­та­на на пе­ред­ний при­вод и остав­ля­ет боль­ше про­стран­ства для гру­за. Сит­ро­е­нов­ский «ком­мер­сант» пред­став­лен с тре­мя ва­ри­ан­та­ми ку­зо­ва: дли­ной 4,6, 4,9 и 5,3 м, с по­гру­зоч­ным объ­е­мом 4,6, 5,3 и 6,1 м³ со­от­вет­ствен­но. Пе­ре­го­род­ка гру­зо­во­го от­се­ка с лю­ком на­про­тив пас­са­жир­ско­го ме­ста на­зы­ва­ет­ся Moduwork; она поз­во­ля­ет при сло­жен­ном пе­ред­нем си­де­нье по­лу­чать до­пол­ни­тель­но пол­ку­ба про­стран­ства для гру­зов и уве­ли­чи­ва­ет на 1,16 м их до­пу­сти­мую дли­ну.

Но гру­зы гру­за­ми, а нуж­но за­бо­тить­ся и о том, что­бы до­ста­вить их в це­ло­сти и со­хран­но­сти. Мне по­нра­вил­ся вы­движ­ной про­ек­ци­он­ный дис­плей, отоб­ра­жа­ю­щий па­ра­мет­ры дви­же­ния и на­ви­га­ци­он­ные под­сказ­ки, – на ком­мер­че­ских фур­го­нах та­кой в но­вин­ку. Он поз­во­ля­ет во­ди­те­лю пол­но­стью со­сре­до­то­чить­ся на до­ро­ге.

На за­щи­те без­опас­но­сти сто­ит це­лый ар­се­нал элек­трон­ных средств. Это не толь­ко упо­ми­нав­ша­я­ся си­сте­ма огра­ни­че­ния ско­ро­сти и рас­по­зна­ва­ния зна­ков, но и си­сте­ма ав­то­ма­ти­че­ско­го тор­мо­же­ния Active Safety Brake, ко­то­рая на ско­ро­стях до 30 км/ч поз­во­ля­ет из­бе­жать столк­но­ве­ния с воз­ник­шим вне­зап­но пре­пят­стви­ем, будь то пе­ше­ход или ав­то­мо­биль (на бо­лее вы­со­ких ско­ро­стях си­сте­ма сни­зит ско­рость столк­но­ве­ния).

Си­сте­ма опо­ве­ще­ния о рис­ке столк­но­ве­ния вы­во­дит пре­ду­пре­жда­ю­щие сиг­на­лы на па­нель при­бо­ров: оран­же­вая ин­ди­ка­ция со­об­ща­ет об опас­ном сбли­же­нии, крас­ная – о необ­хо­ди­мо­сти тор­мо­зить. До­пол­ни­тель­ны­ми эле­мен­та­ми без­опас­но­сти слу­жат ак­тив­ный кру­из-кон­троль, ра­бо­та­ю­щий на ско­ро­стях свы­ше 20 км/ч, и уль­тра­зву­ко­вой мо­ни­то­ринг сле­пых зон.

Мно­го­функ­ци­о­наль­ная ка­ме­ра на ло­бо­вом стек­ле не толь­ко по­мо­га­ет кон­тро­ли­ро­вать внеш­нюю об­ста­нов­ку, но и оце­ни­ва­ет дей­ствия во­ди­те­ля. Элек­тро­ни­ка пре­ду­пре­дит,

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.