ПЕРЕУПАКОВКА

Мне по­счаст­ли­ви­лось пер­вым сре­ди жур­на­ли­стов про­ехать на крос­со­ве­ре Nissan Murano тре­тье­го по­ко­ле­ния.

Za Rulem - - ПРЕМЬЕРА NISSAN MURANO НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ - Ав­тор Ва­дим Крюч­ков, фото: Алек­сандр Куль­нев

Тя­ну вверх ка­пот ал­ли­га­тор­но­го ти­па: что та­кое, по­че­му он не идет даль­ше? За­ело га­зо­вые упо­ры? Со­труд­ни­ца за­во­да за­ме­ти­ла мою за­мин­ку и бро­си­лась на по­мощь. Вот те­бе и раз – всё ис­прав­но, про­сто у на­ше­го «ал­ли­га­то­ра» че­лю­сти раз­жи­ма­ют­ся на слиш­ком ма­лень­кий угол. Он на­столь­ко мал, что рис­ку­ешь при­ло­жить­ся о ка­пот го­ло­вой при са­мой при­ми­тив­ной опе­ра­ции – до­ли­ве во­ды в ба­чок омы­ва­те­ля. Ес­ли же хо­ти­те по­пол­нить охла­жда­ю­щую или тор­моз­ную жид­кость, сог­бен­ная по­за и кон­такт спи­ны с ка­по­том га­ран­ти­ро­ва­ны.

От вос­хи­ще­ния до зе­во­ты

Ес­ли про­бле­ма с ка­по­том – это един­ствен­ный ко­сяк, про­щаю! За дер­зость об­ли­ка. При­чуд­ли­вые из­ги­бы ме­тал­ла, руб­ле­ные гра­ни в со­сед­стве с плав­ны­ми об­во­да­ми, фа­ры и зад­ние фо­на­ри, до­стой­ные ино­пла­нет­но­го ко­раб­ля, оби­лие хро­ми­ро­ван­но­го де­ко­ра, 20-дюй­мо­вые «кат­ки» в мо­гу­чих ко­лес­ных ар­ках… Нра­вит­ся или не нра­вит­ся – не в этом де­ло. Его мож­но раз­гля­ды­вать ча­са­ми! Я так увлек­ся, что под­рас­те­рял дра­го­цен­ное вре­мя, ко­то­ро­го бы­ло все­го ни­че­го – ма­ши­ну мне до­ве­ри­ли бук­валь­но на час с хво­сти­ком.

Вос­торг по­утих, как толь­ко рас­пах­нул во­ди­тель­скую дверь. По­хо­же, ди­зай­не­ры вы­дох­лись на экс­те­рье­ре и к ра­бо­те над са­ло­ном по­до­шли на по­след­нем ды­ха­нии. Нет-нет, при­драть­ся к от­дел­ке слож­но. Всё стро­го, со­лид­но, из ка­че­ствен­ных ма­те­ри­а­лов, с оби­ли­ем элек­трон­ных на­во­ро­тов – но оше­лом­ля­ю­ще­го «кос­мо­са» и след про­стыл.

Пом­ни­те на преж­нем Murano сту­пен­ча­тую кон­соль с ори­ги­наль­ной шай­бой управ­ле­ния муль­ти­ме­диа­си­сте­мой, вер­ти­каль­ны­ми и го­ри­зон­таль­ны­ми кноп­ка­ми? Те­перь всё обы­ден­но. При­чем, су­дя по рас­по­ло­же­нию ор­га­нов управ­ле­ния, цвет­ной дис­плей и вну­ши­тель­ная ру­ко­ять гром­ко­сти аудио­си­сте­мы ку­да важ­нее кли­мат-кон­тро­ля и обо­гре­ва сте­кол, чьи мел­кие кноп­ки скром­но ютят­ся в ниж­ней ча­сти кон­со­ли. А пуск дви­га­те­ля – дей­ствие, су­дя по все­му, со­всем ред­кое, по­сколь­ку стар­то­вая кноп­ка за­гна­на еще ни­же, да еще упря­та­на за се­лек­тор ко­роб­ки пе­ре­дач

При­чуд­ли­вые из­ги­бы ме­тал­ла, руб­ле­ные гра­ни, фа­ры и зад­ние фо­на­ри, до­стой­ные ино­пла­нет­но­го ко­раб­ля, оби­лие хро­ми­ро­ван­но­го де­ко­ра… Но­вый Murano мож­но раз­гля­ды­вать ча­са­ми!

и при­чуд­ли­вый из­гиб кон­со­ли. При­бо­ры – два плос­ких ци­фер­бла­та та­хо­мет­ра и спи­до­мет­ра с ин­фо­дис­пле­ем меж­ду ни­ми. А ведь вто­рой Murano ще­го­лял тре­мя глу­бо­ки­ми ко­лод­ца­ми с эле­мен­та­ми Fine Vision. Эх, ту бы па­нель да на но­вую ма­ши­ну!

А вот элек­тро­ни­ки хоть от­бав­ляй – от джой­сти­ка сер­во­ре­гу­ли­ров­ки ру­ле­вой ко­лон­ки по вы­ле­ту и на­кло­ну до сло­тов USB и HDMI для зад­них пас­са­жи­ров и мо­ни­то­ров в под­го­лов­ни­ках пе­ред­них си­де­ний. А еще омы­ва­тель фар, обо­грев ру­ля, дву­зон­ный кли­мат-кон­троль, ро­зет­ка, до­пус­ка­ю­щая на­груз­ку до 120 Вт. Кста­ти, дверь ба­гаж­ни­ка – с сер­во­при­во­дом и от­кры­ва­ет­ся с кно­пок в са­лоне и на са­мой две­ри, а так­же с бре­ло­ка. В от­ли­чие от ка­по­та, дверь ба­гаж­ни­ка под­ни­ма­ет­ся вы­со­ко – го­ло­вой о нее не при­ло­жишь­ся.

Так рез­во, что не за­ме­ти­те

Обо­шлось без сног­сши­ба­тель­ных из­ме­не­ний и по ча­сти же­ле­за – Murano 3 по­стро­ен на плат­фор­ме Nissan D, об­щей для мо­де­лей Murano 2, Teana, Infiniti JХ и Renault Laguna.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.