ЯПОН­СКИЕ ШАШКИ

Вы­яс­ня­ем, как про­явил се­бя cе­дан Nissan Sentra в ро­ли так­си.

Za Rulem - - РЕСУРС ПРОВЕРЕНО В ТАКСИ - Ав­тор Стас Па­нин

Ста­ти­сти­ку по экс­плу­а­та­ции се­да­нов Sentra нам предо­ста­ви­ла ком­па­ния «Фор­му­ла Так­си», рас­по­ла­га­ю­щая вну­ши­тель­ным пар­ком этих ма­шин. Их за­ку­па­ли в пе­ри­од с кон­ца 2014-го до на­ча­ла 2016 го­да пар­ти­я­ми по пять­де­сят ав­то­мо­би­лей, и сей­час экс­плу­а­ти­ру­ют аж че­ты­ре­ста Нис­са­нов. Сред­ний про­бег ма­шин ав­то­пар­ка со­став­ля­ет око­ло 100 000 км, а мак­си­маль­ный – 150 000 км.

Так­со­парк осо­знан­но сде­лал став­ку на неха­рак­тер­ную для этой ин­ду­стрии ком­плек­та­цию ма­шин – все его Сен­тры во­ору­же­ны ва­ри­а­то­ром. Та­кой вы­бор про­дик­то­ван же­ла­ни­ем со­здать бо­лее ком­форт­ные усло­вия для во­ди­те­лей. С ав­то­ма­ти­че­ской транс­мис­си­ей они мень­ше уста­ют за ру­лем, а это зна­чи­тель­но по­вы­ша­ет без­опас­ность. Усло­вия так­си – от­лич­ный ре­сурс­ный тест для ва­ри­а­то­ров!

Ав­то­мо­би­ли об­слу­жи­ва­ют в тех­цен­тре так­со­пар­ка со­глас­но за­вод­ско­му ре­гла­мен­ту, ис­поль­зуя ори­ги­наль­ные рас­ход­ни­ки, и здесь же про­во­дят ку­зов­ные ра­бо­ты. К ди­ле­ру Сен­тры го­ня­ют толь­ко на га­ран­тий­ный ре­монт.

Ко­гда ком­па­ния вы­би­ра­ла ма­ши­ну для за­ку­пок, ос­нов­ным кон­ку­рен­том Сен­тры бы­ла Skoda Octavia. Со­труд­ни­ки так­со­пар­ка про­ве­ли мас­су те­стов: срав­ни­ли гео­мет­ри­че­ские па­ра­мет­ры са­ло­нов и уро­вень ком­фор­та для во­ди­те­ля и пас­са­жи­ров; оце­ни­ли ре­мон­то­при­год­ность; со­по­ста­ви­ли ав­то­мо­би­ли по сто­и­мо­сти об­слу­жи­ва­ния и со­дер­жа­ния. В ре­зуль­та­те они не уви­де­ли зна­чи­тель­ных рас­хож­де­ний в уровне по­тре­би­тель­ских ка­честв. При этом це­на Сен­тры в сред­ней ком­плек­та­ции и с ав­то­ма­ти­че­ской транс­мис­си­ей, а так­же сто­и­мость ее со­дер­жа­ния ока­за­лись бо­лее вы­год­ны­ми. В це­лом ру­ко­вод­ство так­со­пар­ка до­воль­но сво­им вы­бо­ром.

Бла­го­да­рим за по­мощь в под­го­тов­ке ма­те­ри­а­ла ком­па­нию «Фор­му­ла Так­си».

МНЕ­НИЕ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЕЙ

Мой­ку ра­ди­а­то­ров дви­га­те­ля и кон­ди­ци­о­не­ра про­во­дят в на­ча­ле каж­до­го лет­не­го се­зо­на. В те­че­ние го­да они силь­но за­би­ва­ют­ся гря­зью, при­чем осо­бен­но вре­до­но­сен то­по­ли­ный пух. Сер­вис­ме­ны лишь ча­стич­но раз­би­ра­ют пе­ре­док ав­то­мо­би­ля – это­го до­ста­точ­но, что­бы пол­но­цен­но про­мыть ра­ди­а­то­ры. В неко­то­рых за­пу­щен­ных слу­ча­ях из-за за­би­тых теп­ло­об­мен­ни­ков сни­жа­лась эф­фек­тив­ность ра­бо­ты кон­ди­ци­о­не­ра, но слу­ча­ев пе­ре­гре­ва дви­га­те­лей пока не за­фик­си­ро­ва­но.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.