ПОСВЕЖЕВШАЯ «ТРЕШКА»

Za Rulem - - МОМЕНТ -

Маз­ды сла­вят­ся непро­дол­жи­тель­ным жиз­нен­ным цик­лом. Вот и « трешка» пе­ре­нес­ла пла­но­вый ре­стай­линг спу­стя ров­но три го­да по­сле рож­де­ния. Внеш­ность из­ме­ни­лась ма­ло. Как и у бо­лее круп­ной «ше­стер­ки», глав­ным при­об­ре­те­ни­ем ста­ли адап­тив­ные све­то­ди­од­ные фа­ры. Ин­те­рьер встре­ча­ет но­вым ру­лем и кла­ви­шей сто­я­ноч­но­го тор­мо­за, сме­нив­шей ар­ха­ич­ный ры­чаг. Кро­ме то­го, об­нов­ле­нию под­верг­лись про­ек­ци­он­ный экран и си­сте­ма предот­вра­ще­ния столк­но­ве­ний.

Дви­га­те­ли и ко­роб­ки пе­ре­дач тро­гать не ста­ли. За­то по­яви­лась си­сте­ма управ­ле­ния век­то­ром тя­ги GVC (G-Vectoring Control). Каж­дые пять мил­ли­се­кунд она ана­ли­зи­ру­ет угол по­во­ро­та ру­ля и опра­ши­ва­ет мас­су дру­гих дат­чи­ков. В за­ви­си­мо­сти от ско­ро­сти ав­то­мо­би­ля и по­ло­же­ния ба­ран­ки, си­сте­ма мо­жет им­пульс­но огра­ни­чить по­да­чу кру­тя­ще­го мо­мен­та на ве­ду­щие ко­ле­са, «за­ду­шив» двигатель. Схо­жим при­е­мом поль­зу­ют­ся гон­щи­ки: чуть сбро­сив газ, во­ди­тель до­за­гру­жа­ет пе­ред­ние ко­ле­са, ко­то­рые в дан­ный мо­мент тре­бу­ют боль­ше­го «за­це­па». Те­перь это де­ла­ет элек­тро­ни­ка, при­чем вре­мя ее ре­ак­ции – от по­во­ро­та ру­ля до сбро­са га­за – со­став­ля­ет все­го 50 мил­ли­се­кунд. Для несве­ду­ще­го во­ди­те­ля «иг­ра тя­гой» бу­дет по­чти неза­мет­на, да и эф­фект, ка­за­лось бы, не так уж вы­сок: сброс га­за поз­во­ля­ет до­стичь за­мед­ле­ния в пре­де­лах 0,01– 0,05g, но это­го ока­зы­ва­ет­ся до­ста­точ­но, что­бы до­пол­ни­тель­но за­гру­зить пе­ред­ние ко­ле­са ( до­ба­воч­ная на­груз­ка – до 5 кг на ко­ле­со). Как ре­зуль­тат – луч­ший «за­цеп» в на­ча­ле ма­нев­ра.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.