МЕСЬЕ ИЗ ПУСАНА

Пер­вый крос­со­вер Renault спу­стя во­семь лет ме­ня­ет по­ко­ле­ние.

Za Rulem - - ПРЕМЬЕРА - Ав­тор Яро­слав Мос­ков­ка, фо­то ав­то­ра и фир­мы Renault

Ох уж эти чу­де­са гло­ба­ли­за­ции – я при­ле­тел в Па­риж на пре­зен­та­цию крос­со­ве­ра, ко­то­рый по­стро­ен на об­щей с япон­ца­ми плат­фор­ме, а вы­пус­ка­ет­ся в юж­но­ко­рей­ском Пу­сане! Впро­чем, та­ков же по про­ис­хож­де­нию был Renault Koleos и в пер­вом сво­ем по­ко­ле­нии, ко­то­рое по­сле двух ре­стай­лин­гов (ред­кий слу­чай в ми­ро­вой прак­ти­ке) все-та­ки ухо­дит со сце­ны.

Но толь­ко об­щие кор­ни и род­нят два по­ко­ле­ния крос­со­ве­ра – новый Koleos вос­при­ни­ма­ет­ся ре­ши­тель­но дру­гим, и не в по­след­нюю оче­редь «по за­яв­кам тру­дя­щих­ся», кри­ти­ко­вав­ших бес­ха­рак­тер­ную Ключ кра­си­вый и стиль­ный, но очень лег­кий, от­че­го про­из­во­дит впе­чат­ле­ние недо­ро­гой ве­щи. внеш­ность преж­ней ма­ши­ны. Да в се­мье Renault он те­перь смот­рит­ся сто­про­цент­но сво­им – эта­кий хо­ро­шень­ко раз­доб­рев­ший Megane. Та­кие же фа­ры с за­мыс­ло­ва­ты­ми за­ви­туш­ка­ми све­то­ди­од­ных хо­до­вых ог­ней, схо­жие фо­на­ри, до­хо­дя­щие до са­мой эм­бле­мы в цен­тре две­ри ба­гаж­ни­ка, и ана­ло­гич­но­го ду­ха псев­до­ре­шет­ки на пе­ред­них кры­льях. Вот это – дру­гое де­ло: но­во­му Ко­ле­осу упре­ки в непри­гляд­но­сти не страш­ны. При этом здо­ро­во, что об­лик крос­со­ве­ра по­лу­чил и ве­со­мые прак­тич­ные ре­ше­ния. К при­ме­ру, две­ри пол­но­стью закрывают по­ро­ги: как бы ав­то­мо­биль ни за­ма­зал­ся, вы не ис­пач­ка­е­те одеж­ду при по­сад­ке или вы­хо­де. На­сколь­ко же это ак­ту­аль­но для на­ших ре­а­лий! По­ка не по­встре­чал но­вин­ку вжи­вую, на фо­то Koleos ка­зал­ся мне шаг­нув­шим на класс вы­ше: до блес­ка на­ре­ту­ши­ро­ван­ные ре­клам­ные сним­ки, сде­лан­ные с вы­иг­рыш­ных ра­кур­сов, ри­со­ва­ли круп­ный ав­то­мо­биль в га­ба­ри­тах Audi Q7 или LC Prado. Что ж, бра­во, еще один успеш­ный ход удач­но­го ди­зай­на! На са­мом де­ле Koleos, как и в преды­ду­щей ге­не­ра­ции, де­лит плат­фор­му с Nissan X-Trail. Но­вая ма­ши­на, ко­неч­но, по­круп­нее преж­ней, но не так, что­бы аж на класс, – вдо­ба­вок, в За­пад­ной Ев­ро­пе огром­ные пол­но­при­вод­ни­ки несиль­но по­пу­ляр­ны.

От Нис­са­на наш ге­рой уна­сле­до­вал бен­зи­но­вые мо­то­ры, ва­ри­а­тор и пол­но­при­вод­ную транс­мис­сию. Оба дви­га­те­ля зна­ко­мы нам по Икс-Трей­лу: 2 и 2,5 л (со­от­вет­ствен­но 145 и 170 л.с.), млад­ший с ше­сти­сту­пен­ча­той ме­ха­ни­кой или ва­ри­а­то­ром, бо­лее мощ­ный – толь­ко с ва­ри­а­то­ром. А ди­зе­ли – свои, «фран­цуз­ские»:

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.