ПОКАЖЕМ ИМ ЗУ­БЫ

Об­нов­лен­ный Peugeot 2008 бли­ста­ет неот­ра­зи­мо ми­лым льви­ным оска­лом.

Za Rulem - - ТЕСТ - Ав­тор Яро­слав Мос­ков­ка,

Смо­мен­та укра­ин­ско­го де­бю­та Peugeot 2008 про­шло уже два с по­ло­ви­ной го­да, а на кон­вей­е­ре ве­се­лый крос­со­вер с ле­та 2013-го – по со­вре­мен­ным мер­кам, вполне се­бе срок, что­бы мо­дель по­мо­ло­де­ла. Об­нов­ле­ние это­го ав­то – по­жа­луй, тот слу­чай, ко­гда ду­ма­ешь, что са­мые удач­ные на­ход­ки ди­зай­на на­роч­но при­бе­рег­ли для ре­стай­лин­га. И в са­мом де­ле: от­че­го сра­зу бы­ло бы не на­гра­дить крос­со­вер (пусть он и лишь пе­ред­не­при­вод­ный) вот та­ки­ми на­клад­ка­ми на ко­лес­ные ар­ки и по­ро­ги, – бо­лее ши­ро­ки­ми и все­ми из се­бя вне­до­рож­ны­ми! Зу­ба­стая ре­шет­ка фальш­ра­ди­а­то­ра то­же ку­да бли­же к долж­но­му об­ра­зу за­ди­ри­сто­го ма­лы­ша. Хо­тя все рав­но оскал львен­ка по­лу­чил­ся доб­ро­душ­ным и иг­ри­вым, ни­чуть не злоб­ным. А вен­ча­ет внеш­ние нов­ше­ства иной ри­су­нок зад­них фо­на­рей: те­перь он в фир­мен­ном сти­ле, с тре­мя яр­ки­ми све­то­ди­од­ны­ми по­лос­ка­ми – ро­счер­ка­ми ког­тей.

Ин­те­рьер по­чти не из­ме­нил­ся, ес­ли не счи­тать слег­ка по­бод­рев­шей гам­мы рас­цве­ток: на­клад­ки на па­не­ли те­перь смот­рят­ся и по­до­ро­же, и по­ин­те­рес­ней. Обив­ки си­де­ний то­же ста­ли за­нят­ней: у на­ше­го ва­ри­ан­та – ко­жа бла­го­род­но­го се­ро-го­лу­бо­го ко­ле­ра с изящ­ны­ми пле­те­ны­ми тка­не­вы­ми встав­ка­ми. Ну вот, ка­жет­ся, и все об­нов­ле­ния. Хо­тя – мне ка­жет­ся, или яр­че све­тят­ся сим­па­тич­ные го­лу­бые обод­ки вокруг стре­лоч­ных при­бо­ров? Да, и еще на­шел: те­перь другая «ша­поч­ка» у се­лек­то­ра ав­то­ма­та.

А всё по­то­му, что и ав­то­мат на 2008-м те­перь дру­гой, рав­но как и во­об­ще весь си­ло­вой аг­ре­гат. И это нов­ше­ство, ска­жем пря­мо, ку­да важ­нее всех этих ма­ра­фе­тов внеш­но­сти. На дав­но за­слу­жен­ную пен­сию вы­про­во­ди­ли преж­ний 1,6-лит­ро­вый мо­тор в па­ре с че­ты­рех­сту­пен­ча­тым ав­то­ма­том, за­си­дев­шим­ся на сво­ем ме­сте до непри­ли­чия дол­го. Им на сме­ну при­шло пле­мя мо­ло­дое и го­ря­чее: 1,2-лит­ро­вый трех­ци­лин­дро­вый двигатель из све­жай­ше­го се­мей­ства PureTech и пре­крас­ный ше­сти­сту­пен­ча­тый ав­то­мат Aisin.

С со­бра­том это­го мо­то­ра мы не так дав­но встре­ча­лись на Citroen C4 (ЗР, 2016, № 6). Для ком­пакт­но­го крос­со­ве­ра уго­то­ви­ли ме­нее

На эф­фект­ную ком­би­на­цию при­бо­ров с яр­ко-го­лу­бы­ми си­я­ю­щи­ми окан­тов­ка­ми смот­ришь по­верх уль­тра­ком­пакт­но­го ру­ля. Кноп­ка от­клю­че­ния старт-сто­па в от­но­си­тель­но удоб­ном ме­сте, сле­ва от ру­ля. Она в ви­ди­мой об­ла­сти, но тя­нуть ру­ку к ней да­ле­ко­ва­то. Кла­ви­ша спра­ва с за­бав­ной пик­то­грам­мой – бло­ки­ров­ка дет­ских зам­ков.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.