А ЗНА­Е­ТЕ ЛИ ВЫ?

Za Rulem - - ОРИГИНАЛ -

МИРАЖ

Иг­рать в ки­но ино­стран­цев все­гда тя­же­ло. Но ко­гда ва­ри­ан­тов нет, то при­хо­дит­ся. В трех­се­рий­ном де­тек­ти­ве «Мираж», сня­том в 1983 го­ду на Риж­ской ки­но­сту­дии по мо­ти­вам ро­ма­на Чей­за «Весь мир в кар­мане», на роль аме­ри­кан­ско­го ин­кас­са­тор­ско­го ав­то­мо­би­ля при­гла­си­ли Ни­ву. И она, бу­дучи ос­но­ва­тель­но «за­гри­ми­ро­ван­ной», пре­крас­но спра­ви­лась со сво­ей мис­си­ей: бла­го­да­ря скром­ным га­ба­ри­там на­ша со­оте­че­ствен­ни­ца лег­ко (не в при­мер аме­ри­кан­ским мо­де­ля­мак­се­ле­ра­там) въе­ха­ла внутрь трей­ле­ра, что и тре­бо­ва­лось по сю­же­ту.

СПИРАЛЕХОДЫ

В по­пу­ляр­ной дет­ской книж­ке «Незнай­ка в Сол­неч­ном го­ро­де» опи­са­ны фан­та­сти­че­ские ав­то­мо­би­ли-спиралеходы, у ко­то­рых вме­сто ко­лес бы­ли вин­ты – как у мя­со­руб­ки. По­доб­ные ма­ши­ны су­ще­ство­ва­ли и на са­мом де­ле. На­при­мер, са­мый боль­шой в ми­ре шне­ко­ро­тор­ный сне­го­бо­ло­то­ход ЗИЛ-4904. Шне­ки бы­ли из­го­тов­ле­ны из алю­ми­ни­е­во­го спла­ва; дли­на каж­до­го – шесть мет­ров, диа­метр – пол­то­ра. Их вра­ща­ли два V-об­раз­ных 180-силь­ных бен­зи­но­вых мо­то­ра ЗИЛ-375 (та­ки­ми осна­ща­ли гру­зо­ви­ки Урал). Шне­ко­мо­биль дви­гал­ся в лю­бом на­прав­ле­нии. Прин­цип по­во­ро­та – как у гу­се­нич­но­го транс­пор­та: за счет под­тор­ма­жи­ва­ния од­но­го из бор­тов. Про­хо­ди­мость – от­мен­ная. Та­кие вез­де­хо­ды тру­ди­лись в по­ис­ко­во-спа­са­тель­ных служ­бах, у гео­ло­гов, неф­тя­ни­ков. Од­на­ко они не мог­ли пе­ре­дви­гать­ся по твер­до­му по­кры­тию, да и ско­рость бы­ла невы­со­кой. По­это­му в ито­ге их вы­жи­ли гу­се­нич­ные «про­хо­дим­цы».

ПРОЖОРЛИВОЕ РА­ДИО

Ши­кар­ный трех­диа­па­зон­ный ра­дио­при­ем­ник, ко­то­рый уста­нав­ли­ва­ли ко­гда-то на ле­ген­дар­ный ЗИМ, и се­го­дня вы­зы­ва­ет ува­же­ние. Ше­сти­лам­по­вый су­пер­ге­те­ро­дин об­ла­дал вы­со­кой чув­стви­тель­но­стью и хо­ро­шо зву­чал. Но был у него су­ще­ствен­ный недо­ста­ток – про­жор­ли­вость. На­кал ламп, анод­ные то­ки, а так­же виб­ра­тор-пре­об­ра­зо­ва­тель, пре­вра­ща­ю­щий по­сто­ян­ный ток в пе­ре­мен­ный, – сум­мар­ное по­треб­ле­ние до­хо­ди­ло до 8 А. По­это­му штат­ный ак­ку­му­ля­тор на 68 А·ч мог из­ряд­но под­сесть все­го за не­сколь­ко ча­сов ра­бо­ты при­ем­ни­ка при за­глу­шен­ном мо­то­ре. Зи­мов­ский ге­не­ра­тор при этом был неваж­ным по­мощ­ни­ком: вы­да­вал все­го 18 А.

КАМБАЛОМОБИЛЬ

В пе­ри­од с 1944 по 1948 год немец­кий авиа­кон­струк­тор Готт­лоб Эспе­н­лауб по­стро­ил один из са­мых необыч­ных ав­то­мо­би­лей, по­за­им­ство­вав неко­то­рые уз­лы у бом­бар­ди­ров­щи­ка Junkers. Од­но­объ­ем­ник с очень ши­ро­ким (2,5 м) и со­всем низ­ким (1,2 м) алю­ми­ни­е­вым ку­зо­вом по­лу­чил про­зви­ще Flunder («кам­ба­ла»). В са­лоне бы­ло де­вять мест, бо­ко­вые гну­тые ок­на за­хо­ди­ли на кры­шу. Пе­ред­няя ось име­ла обыч­ную ко­лею, но ко­ле­са не по­во­ра­чи­ва­лись! Ру­ли­ли зад­ни­ми. Сдви­ну­тые вплот­ную зад­ние ко­ле­са поз­во­ли­ли обой­тись без ру­ле­вой тра­пе­ции, по­сколь­ку они по­во­ра­чи­ва­лись при­мер­но как у те­ле­ги. По­хо­же, что на та­кой ма­шине бы­ло удоб­но пар­ко­вать­ся пе­ре­дом.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.