МА­ЛЕНЬ­КИЙ ГИ­ГАНТ

Уз­бек­ский Daewoo вме­сте со сме­ной брен­да на Ravon рас­ши­ря­ет ли­ней­ку. Встре­чай­те сме­ну Ма­ти­зу!

Za Rulem - - ПРЕМЬЕРА - Ав­тор Яро­слав Мос­ков­ка, фо­то: Сер­гей Тор­га­лов

Зна­ко­мый незна­ко­мец – ко­гда-то мы с этим сим­па­тич­ным ком­пакт­ным ав­то­мо­биль­чи­ком уже ви­де­лись. Прав­да, то­гда и зва­ли его по-дру­го­му, и про­си­ли за него со­всем дру­гих де­нег. Ны­неш­ний Ravon R2 – не что иное, как Chevrolet Spark вто­ро­го по­ко­ле­ния, ко­то­рый рань­ше вы­пус­кал­ся в Ко­рее. В Укра­и­ну его как-то при­вез­ли и пре­зен­то­ва­ли на вы­став­ке SIA, од­на­ко за ав­то А-клас­са им­пор­тер за­ло­мил ну очень нескром­ные сум­мы – от­то­го-то ма­ши­на, как го­во­рит­ся, «не по­шла», и бес­смен­ным ли­де­ром рын­ка в сег­мен­те уль­тра­ком­пак­тов остал­ся ве­те­ран Daewoo Matiz. Но вре­мя бе­жит – и на­ста­ла по­ра Спар­ку по­ки­нуть ко­рей­ский кон­вей­ер. А че­го ж добру про­па­дать: кон­церн GM муд­ро рас­по­ря­дил­ся не успев­шей устать оснаст­кой для про­из­вод­ства ми­ло­вид­но­го мик­ро­ши и пе­ре­дал его про­из­вод­ство в сол­неч­ный Уз­бе­ки­стан. Там, на заводе в го­ро­де Аса­ка, Spark и пре­вра­тил­ся в Ravon R2.

При­чем умуд­рил­ся при этом пре­вра­ще­нии по­чти не пре­тер­петь пе­ре­мен. Внешне вся раз­ни­ца в иной эм­бле­ме и со­всем чу­точ­ку из­ме­нен­ной ре­шет­ке фальш­ра­ди­а­то­ра. Ес­ли бы на на­шем рын­ке Spark при­мель­кал­ся, то ни­кто бы и не угля­дел раз­ли­чий. По­чти то же – и в са­лоне. Но­вая эм­бле­ма на ру­ле, а еще дру­гое оформ­ле­ние ком­би­на­ции при­бо­ров. И здесь Ravon да­же пре­взо­шел ори­ги­нал: у Спар­ка ком­би­на­ция бы­ла весь­ма свое­об­раз­ная, с несе­рьез­ны­ми кру­жоч­ка­ми ламп во­круг дис­плея. Здесь – и про­ще, и взрос­лее: цель­ный дис­плей без от­дель­но­го бло­ка ин­ди­ка­то­ров.

Но го­раз­до важ­нее, что на взгляд уз­бек­ский про­дукт не от­ли­ча­ет­ся ка­че­ством от ко­рей­ско­го. Ма­ши­на лад­но окра­ше­на, в са­лоне все ак­ку­рат­но со­бра­но, не скри­пит, не то­пор­щит­ся, да и за­па­ха пласт­мас­сы во­все нет. Так что сра­зу про­ни­ка­ешь­ся до­ве­ри­ем и по­ни­ма­ешь – ав­то­мо­биль доб­рот­ный. Это вам не ки­тай­щин­ка…

Здо­ро­во уди­вил про­стор, ко­то­рый на­чи­на­ет­ся сра­зу с две­рей. R2, меж­ду про­чим, вы­ше по­чти всех лег­ко­ву­шек, да­же боль­ших се­да­нов, – а зна­чит, у него удоб­ные вы­со­кие две­ри, ко­то­рые да­же мне, дол­го­вя­зо­му, уго­ди­ли. Толь­ко пред­ставь­те: са­жусь в мик­рик А-клас­са – и да­же не при­ги­ба­юсь! Под­няв по­душ­ку во­ди­тель­ско­го крес­ла, с вос­тор­гом за­ме­чаю, что от ма­куш­ки до по­тол­ка еще доб­рых не­сколь­ко сан­ти­мет­ров. Ни­чуть не тес­но и в дру­гих из­ме­ре­ни­ях: при­воль­но но­гам, и да­же с пе­ред­ним пас­са­жи­ром мы не тол­ка­ем­ся лок­тя­ми. Хо­тя са­лон­чик за­мет­но

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.