ПРОЛЕТАЯ НАД ГНЕЗДОМ ТАКСИСТА

Сно­ва про­бу­ем за­ра­бо­тать на об­шир­ном рын­ке так­си – на сей раз в оте­че­ствен­ном сер­ви­се.

Za Rulem - - АКТИВ ТАКСИ ПО-УКРАИНСКИ - Ав­тор Яро­слав Мос­ков­ка, фо­то: Сер­гей Тор­га­лов

Гром­ко за­шед­ший в Укра­и­ну аме­ри­кан­ский сер­вис Uber на­гляд­но по­ка­зал, на­сколь­ко ве­лик в на­ших ме­га­по­ли­сах ры­нок пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок, от­да­лен­но на­по­ми­на­ю­щих так­си. А во­ди­те­ли, ко­то­рых за­ин­те­ре­со­ва­ла эта сфе­ра, по­шуст­рив по Ин­тер­не­ту, об­на­ру­жи­ли еще не­сколь­ко отечественных ком­па­ний, ра­бо­та­ю­щих по об­ра­зу и по­до­бию из­вест­ной фир­мы. CarOnFly – один из та­ких сер­ви­сов: он по­явил­ся в Укра­ине с год на­зад и уже успел про­пи­сать­ся не толь­ко в сто­ли­це, но и в Дне­пре, Одес­се и Харь­ко­ве. Ли­ха бе­да на­ча­ло: по­сле успеш­но­го и ин­те­рес­но­го, но не очень при­быль­но­го опы­та в Убе­ре я ре­шил от­ве­дать и оте­че­ствен­ный про­дукт.

Ре­ги­стра­ция в CarOnFly зна­чи­тель­но про­ще и быст­рее. До­ста­точ­но ска­чать при­ло­же­ние и со­здать пря­мо в нем свой во­ди­тель­ский ак­ка­унт. Всё, что вам по­тре­бу­ет­ся, – это скан или фо­то во­ди­тель­ско­го удо­сто­ве­ре­ния, а так­же ваш соб­ствен­ный порт­рет и сни­мок ан­фас то­го ав­то­мо­би­ля, на ко­то­ром бу­де­те ра­бо­тать. Один клик – и дан­ные ухо­дят мо­де­ра­то­рам, ко­то­рые очень опе­ра­тив­ны: одоб­ре­ние ак­ка­ун­та за­ни­ма­ет мак­си­мум 15 ми­нут. И ни­ка­ких ви­зи­тов в офи­сы, предъ­яв­ле­ния ав­то­мо­би­ля, про­вер­ки до­ку­мен­тов – вам ве­рят бук­валь­но на сло­во, что, ко­неч­но, не со­всем вер­но… Всё, по­ра в путь!

CarOnFly та­ри­фи­ци­ру­ет по­езд­ку так: по­да­ча (в ко­то­рую вхо­дят пять ми­нут ожи­да­ния и ки­ло­метр пу­ти) плюс фак­ти­че­ский ки­ло­мет­раж по GPS. Над­бав­ка за вре­мя идет толь­ко в слу­чае про­стоя или дви­же­ния в проб­ке при ско­ро­сти ме­нее 10 км/ч. А вот глав­ное от­ли­чие от Убе­ра – в том, что кли­ент мо­жет опла­чи­вать по­езд­ку в оте­че­ствен­ном сер­ви­се и кар­точ­кой, Пер­вый за­каз при­ле­тел че­рез пять ми­нут по­сле вы­хо­да в эфир. CarOnFly не тре­бу­ет обя­за­тель­но­го при­е­ма аб­со­лют­но всех за­ка­зов, кро­ме то­го, в укра­ин­ской си­сте­ме во­ди­тель ви­дит и ко­неч­ный ад­рес по­езд­ки (ес­ли толь­ко кли­ент его ввел). Это поз­во­ля­ет «пе­ре­би­рать хар­ча­ми» – на­при­мер, от­ка­зы­вать­ся от да­ле­ких по­дач или неже­ла­е­мых рай­о­нов, где по­сле за­вер­ше­ния по­езд­ки мож­но на­дол­го за­вис­нуть в ожи­да­нии. Я из спор­тив­но­го ин­те­ре­су ре­шил в пер­вый день брать всё, что по­па­да­ет­ся, – так пол­нее сло­жит­ся кар­ти­на о вос­тре­бо­ван­но­сти сер­ви­са сре­ди кли­ен­тов.

По­да­ча к пер­во­му кли­ен­ту со­ста­ви­ла 4,5 км – не так уж близ­ко, но лад­но, по­еха­ли. Пас­са­жир, мо­ло­дой че­ло­век с план­ше­том, да­же ве­ли­ко­душ­но оста­вил 4 грив­ны на чай – с уче­том неудоб­ной ито­го­вой сум­мы по­езд­ки в 71 грив­ну. Кли­ен­ты CarOnFly – та­кие же, как и в Убе­ре: со­вре­мен­ные адек­ват­ные лю­ди, ко­то­рые тя­нут­ся к про­грес­сив­но­му и ком­форт­но­му сер­ви­су.

А вот мо­биль­ное при­ло­же­ние разо­ча­ро­ва­ло. У про­грам­мы слу­ча­ют­ся ко­ся­ки и вы­ле­ты, но глав­ное – очень при­ми­тив­ная на­ви­га­ция, ко­то­рая не учи­ты­ва­ет ни проб­ки, ни те­ку­щее по­ло­же­ние ва­ше­го ав­то­мо­би­ля, не уме­ет пе­ре­счи­ты­вать марш­рут и де­ла­ет про­бле­мой до­бав­ле­ние к за­ка­зу до­пол­ни­тель­ных ад­ре­сов. Раз­ра­бот­чи­ки обе­ща­ют, что ра­бо­та­ют над ин­те­гра­ци­ей од­но­го из по­пу­ляр­ных на­ви­га­то­ров, но по­ка не мо­гут ска­зать, ка­кая про­грам­ма это бу­дет и ко­гда по­явит­ся столь нуж­ное об­нов­ле­ние.

В пер­вый день по­ез­док я вы­пол­нил во­семь за­ка­зов за шесть ча­сов – кли­ен­тов бы­ло до­ста­точ­но, лишь од­на­жды при­шлось по­гу­лять с пол­ча­са. На­кру­тил 90 км, ез­дил по­чти все­гда по

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.