ВСЕ СА­МОЕ-СА­МОЕ

Za Rulem - - МОМЕНТ НОВОСТИ -

Bentley на мо­тор- шоу в Па­ри­же от­сут­ство­вал, хо­тя бри­тан­цам бы­ло чем по­хва­стать­ся: в сен­тяб­ре они пред­ста­ви­ли две но­вин­ки.

Пер­вая из них – Bentley Flying Spur W12 S. Скром­ная ли­те­ра при­мо­стив­ша­я­ся в кон­це длин­но­го ти­ту­ла, обо­зна­ча­ет, что пе­ред на­ми са­мый быст­рый се­дан ком­па­нии. Стан­дарт­ный ше­сти­лит­ро­вый дви­га­тель W12 вы­да­ет 625 л.с. и 800 Н·м, но мо­то­ри­сты чуть «под­ка­ча­ли» его, до­ба­вив 10 сил и 20 Н·м. В ре­зуль­та­те мак­си­маль­ная ско­рость вы­рос­ла до 325 км/ч (+ 3 км/ч), а вре­мя раз­го­на до 100 км/ч со­кра­ти­лось до че­ты­рех с по­ло­ви­ной се­кунд (– 0,1 с). Кро­ме то­го, есть до­ра­бот­ки экс­те­рье­ра и ин­те­рье­ра, пусть и скром­ные.

Дру­гой но­вый Bentley – то­же «са­мый- са­мый». Впер­вые бри­тан­цы вы­пу­сти­ли ди­зель­ный ав­то­мо­биль! Это крос­со­вер Bentayga, ко­то­рый от­ныне мож­но за­ка­зать с че­ты­рех­лит­ро­вым мо­то­ром V8, уже зна­ко­мым по Audi SQ7 (ЗР, 2016, № 7). Его «фиш­ка» – трой­ной над­дув, ко­то­рый до сих пор был толь­ко у BMW. На вы­хо­де – 435 л.с., 900 Н·м и 4,8 се­кун­ды до сот­ни. Всё как у SQ7. Но у Audi элек­трон­ный огра­ни­чи­тель сра­ба­ты­ва­ет на 250 км/ч, а Bentayga про­дол­жа­ет раз­гон до 270 км/ч. Это са­мый быст­рый ди­зель­ный крос­со­вер в ми­ре.

У все­мир­но из­вест­ной и пре­стиж­ной Но­бе­лев­ской пре­мии с 1991 го­да су­ще­ству­ет ан­ти­под – Шно­бе­лев­ская пре­мия. Ее вру­ча­ют за до­сти­же­ния со­мни­тель­ные и, как пра­ви­ло, не име­ю­щие прак­ти­че­ской поль­зы. В этом го­ду на­гра­ду по хи­мии при­су­ди­ли кон­цер­ну Volkswagen за при­ду­ман­ный им спо­соб об­ма­на из­ме­ри­тель­ной ап­па­ра­ту­ры при те­сти­ро­ва­нии дви­га­те­лей на вред­ные вы­бро­сы. Раз­ра­зив­ший­ся чуть боль­ше го­да на­зад « ди­зель­гейт » сто­ил немец­кой ком­па­нии се­рьез­ных ре­пу­та­ци­он­ных по­терь и мно­го­мил­ли­ард­ных убыт­ков. Из-за него ли­ши­лись по­стов несколь­ко топ- ме­не­дже­ров, ини­ци­и­ро­ва­ны гром­кие раз­би­ра­тель­ства и в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни пе­ре­смот­ре­на стра­те­гия даль­ней­ше­го тех­ни­че­ско­го раз­ви­тия ма­рок, вхо­дя­щих в им­пе­рию VW. Ком­па­ния Honda пре­зен­то­ва­ла пер­вый в сво­ей ис­то­рии ав­то­мо­биль, де­та­ли ко­то­ро­го на­пе­ча­та­ны на 3D- прин­те­ре. Про­то­тип под на­зва­ни­ем Micro Commuter, раз­ра­бо­тан­ный сов­мест­но с тех­но­ло­ги­че­ской ком­па­ни­ей Kabuku Inc, по раз­ме­рам иден­ти­чен мо­де­ли Renault Twizy и по­стро­ен на лег­ком труб­ча­том кар­ка­се. Фур­гон­чик, пред­на­зна­чен­ный для ку­рьер­ской до­став­ки по­сы­лок в пре­де­лах го­ро­да, рас­счи­тан толь­ко на од­но­го во­ди­те­ля – все осталь­ное про­стран­ство за­ни­ма­ет гру­зо­вой от­сек. Су­пер­ком­пакт­ная «раз­воз­ка» га­ба­ри­та­ми 2,5х1,2х1,5 мет­ра ве­сит око­ло 600 кг и осна­ще­на элек­три­че­ской си­ло­вой уста­нов­кой мощ­но­стью 15 ло­ша­ди­ных сил. За­ряд ба­та­рей обес­пе­чи­ва­ет за­пас ав­то­ном­но­го хо­да в 80 км при мак­си­маль­ной ско­ро­сти 70 км/ч. Ин­те­рес­но, что у но­вин­ки сра­зу три ак­ку­му­ля­тор­ных бло­ка — ос­нов­ной в зоне дни­ща и два съем­ных по бо­кам, ко­то­рые при необ­хо­ди­мо­сти мож­но взять на под­за­ряд­ку в офис. Раз­ра­бот­чи­ки утвер­жда­ют, что тех­но­ло­гия 3D- пе­ча­ти зна­чи­тель­но уде­шев­ля­ет и уско­ря­ет про­цесс из­го­тов­ле­ния элек­тро­ка­ра, по­это­му про­то­тип «иде­аль­но под­хо­дит для се­рий­но­го про­из­вод­ства». Ожи­да­ет­ся, что на ули­цах япон­ских го­ро­дов Micro Commuter по­явит­ся уже в сле­ду­ю­щем го­ду.

S,

Bentley на лю­бой вкус

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.