ВНУТ­РЕН­НИЙ ПО­ТЕН­ЦИ­АЛ

Недав­но об­нов­лен­ный Kia cee’d внешне из­ме­нил­ся ма­ло – об­рел ли он иные чер­ты ха­рак­те­ра?

Za Rulem - - ТЕСТ KIA CEE’D - Ав­тор Яро­слав Мос­ков­ка, фо­то: Сер­гей Тор­га­лов

Kо­гда ав­то­мо­биль кра­сив, то за­чем же ему ме­нять внеш­ность? А вот про­сто осве­жить при­ят­ные чер­ты – очень да­же мож­но. Хо­ро­шо, что точ­но так же ду­ма­ли и в Киа, го­то­вя мо­дер­ни­за­цию Си­да. Внеш­ние нов­ше­ства огра­ни­чи­лись иным ри­сун­ком оп­ти­ки да лег­ки­ми из­ме­не­ни­я­ми форм бам­пе­ров и ре­шет­ки фальш­ра­ди­а­то­ра. Та же ис­то­рия – и с ин­те­рье­ром: немнож­ко до­ба­ви­ли пре­стиж­но­го хро­ма и глян­ца, при­чем за­ве­ри­ли, что бле­стя­щий пла­стик оста­нет­ся на­ряд­ным на­дол­го – мол, он стой­кий к ца­ра­пи­нам. Призна­юсь, это качество мы во вре­мя на­ше­го те­ста про­ве­рять все-та­ки не ста­ли, а вот то, что смот­рит­ся са­лон Си­да здо­ро­во и со­вре­мен­но – под­твер­жда­ем.

Правда, укра­ин­ским ком­плек­та­ци­ям под­ре­за­ли кры­лыш­ки. В топ-вер­сии есть по­до­грев пе­ред­них кре­сел и да­же ру­ля, но при этом недо­уме­ва­ешь от бо­лее чем скром­ной аудио­си­сте­мы с кро­хот­ным, по­чти бес­по­лез­ным дис­плей­чи­ком и от ста­ро­об­раз­но­го клю­ча. А ведь бес­клю­че­вой до­ступ и пуск мо­то­ра кноп­кой уже не один год как ста­ли нор­мой для выс­ших ком­плек­та­ций да­же в не са­мых до­ро­гих мо­де­лях. Лож­ка ме­да – в том, что та­кое вы­бо­роч­ное на­сы­ще­ние при­ят­ны­ми «плюш­ка­ми» по­мо­га­ет удер­жать це­ну на при­вле­ка­тель­ном уровне…

По­чти не из­ме­нив­шись внешне, Kia cee’d с об­нов­ле­ни­ем по­лу­чил от­лич­ный ду­эт ди­зе­ля с пре­се­лек­тив­ным ро­бо­том

Впро­чем, и несе­рьез­ный дис­плей, и обык­но­вен­ный ключ Си­ду лег­ко про­ща­ешь за его но­вый си­ло­вой аг­ре­гат. С мо­дер­ни­зи­ро­ван­ной ма­ши­ной к нам на­ко­нец-то на­чал по­сту­пать ди­зель с се­ми­сту­пен­ча­тым пре­се­лек­тив­ным ро­бо­том DCT – тем са­мым, что с дву­мя сцеп­ле­ни­я­ми. Ду­эт жи­во­го мо­то­ра с этой ко­роб­кой – это празд­ник, ко­то­рый все­гда с то­бой: едет ав­то­мо­биль от­мен­но! Ино­гда, ко­неч­но, DCT мож­но под­ло­вить на за­дум­чи­во­сти. Транс­мис­сия «ту­пит» при мед­лен­ной ез­де, на­при­мер, во дво­рах: по­чти сра­зу по­сле тро­га­ния пе­ре­хо­дит с пер­вой на вто­рую и «за­ви­са­ет». При этом ма­ши­на при на­жа­той пе­да­ли га­за пе­ре­ста­ет на­би­рать ско­рость и ед­ва ли не те­ря­ет ее, так что при­хо­дит­ся с удив­ле­ни­ем до­дав­ли­вать пе­даль – и по­том сно­ва ее при­от­пус­кать, дабы сдер­жать бод­рый ди­зель­ный но­ров.

Бы­ва­ют за­мин­ки у транс­мис­сии и в го­род­ской тол­чее: не все­гда она по­ни­ма­ет, что вам вдруг нуж­но рез­ко уско­рить­ся – пре­жде все­го DCT за­бо­тит­ся об эко­ло­гии, то­ро­пясь по­рань­ше по­до­ткнуть по­вы­шен­ную пе­ре­да­чу. За­то как вам рас­ход в 5,5 л/100 км? А вот на бо­лее вы­со­ких ско­ро­стях, в том чис­ле шос­сей­ных, к ко­роб­ке нет пре­тен­зий. Ко­гда еде­те на седь­мой или ше­стой сту­пе­ни, DCT уже во­всю го­то­ва к марш-брос­ку на об­гон: на вто­ром ее ря­ду за­ра­нее вклю­че­на чет­вер­тая или тре­тья пе­ре­да­ча, и транс­мис­сия лишь ждет ма­яч­ка от элек­трон­но­го ак­се­ле­ра­то­ра, что­бы ми­гом, ни­чуть не мед­ля, при­дать ав­то­мо­би­лю за­ряд ве­се­ля­ще­го уско­ре­ния.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.