САПОГИ-СКОРОХОДЫ

Раз­би­ра­ем про­стые, но важ­ные секреты пра­виль­ной об­кат­ки и экс­плу­а­та­ции зим­них шин с уче­том со­ве­тов шин­ных экс­пер­тов ЗР и тех­ни­че­ско­го ди­рек­то­ра ком­па­нии Nokian Tyres Мат­ти Мо­ри.

Za Rulem - - ЭКСПЕРТ ПЕРЕОБУВАЕМСЯ НА ЗИМУ - Ав­тор: Яро­слав Мос­ков­ка, фо­то фир­мы Nokian Tyres

поз­во­лит за­па­стись до­ста­точ­ным ко­ли­че­ством вре­ме­ни на гра­мот­ную об­кат­ку шин.

В об­кат­ке, как ни по­ка­жет­ся это стран­ным, нуж­да­ют­ся лю­бые зим­ние по­крыш­ки – с ши­па­ми и без, но­вые и уже про­слу­жив­шие не один се­зон. Толь­ко пе­ри­од «при­ве­де­ния в бо­е­го­тов­ность» для по­бе­гав­ших шин мень­ше, чем для но­вых, при­мер­но в три-пять раз. Ре­зи­на и ме­тал­ли­че­ский корд по­кры­шек за вре­мя лет­не­го «от­пус­ка» спо­соб­ны немно­го рас­те­рять свой то­нус – осо­бен­но ес­ли вы хра­ни­те ши­ны не на­де­ты­ми на дис­ки, без под­дер­жа­ния в них дав­ле­ния. По­это­му их и необ­хо­ди­мо слег­ка об­ка­тать – пусть вспом­нят, как на­до тру­дить­ся!

Что же до но­вых шин, то для них об­кат­ка несет и во­все пер­во­сте­пен­ную важ­ность. Во пер­вых, необ­хо­ди­мо очи­стить мас­сив объ­ем­но­го про­тек­то­ра от смаз­ки, от­став­шей от пресс-фор­мы, – это тех­но­ло­ги­че­ская осо­бен­ность про­из­вод­ства лю­бых, да­же пре­ми­аль­ных и са­мых со­вер­шен­ных по­кры­шек. Во вто­рых,

Мат­ти Мо­ри, тех­ни­че­ский ди­рек­тор Nokian Tyres, – че­ло­век-ле­ген­да: в шин­ной ин­ду­стрии он с 16 лет и зна­ет о по­крыш­ках всё. Со­ве­там та­ко­го про­фес­си­о­на­ла мож­но до­ве­рять! Не ле­ни­тесь про­ве­рять дав­ле­ние: точ­но как и ваше ар­те­ри­аль­ное, оно – за­лог здо­ро­вья. При­чем не толь­ко ши­ны. тре­бу­ет­ся снять по­верх­ност­ный тон­кий слой ре­зи­ны, что­бы до­брать­ся до ос­нов­но­го со­ста­ва, опре­де­ля­ю­ще­го за­ло­жен­ные в ши­ну ха­рак­те­ри­сти­ки. Оп­ти­маль­ный ва­ри­ант – до­ста­точ­но ак­тив­ная, тем­пе­ра­мент­ная ез­да по ас­фаль­ту, же­ла­тель­но су­хо­му и срав­ни­тель­но теп­ло­му, но не го­ря­че­му. Так что на­чи­нать об­кат­ку в сен­тяб­ре, ко­гда во­всю жа­рит солн­це, яв­но не сто­ит. Сред­ний об­ка­точ­ный про­бег для неши­по­ван­ных шин, как, на­при­мер, Nokian Hakkapeliitta R2, со­став­ля­ет не ме­нее трех­сот ки­ло­мет­ров. Но, по опы­ту шин­ных экс­пер­тов ЗР, у неко­то­рых про­из­во­ди­те­лей встре­ча­ют­ся по­крыш­ки, ко­то­рые об­ре­та­ют свои мак­си­маль­ные сцеп­ные свой­ства на льду лишь по­сле про­бе­га в ты­ся­чу ки­ло­мет­ров.

По­это­му но­вые «ли­пуч­ки» луч­ше ста­вить на ма­ши­ну за­го­дя еще осенью, ко­гда сред­не­су­точ­ная тем­пе­ра­ту­ра па­да­ет до +5…+10 ºС, а на до­ро­гах нет сне­га и льда. Уже ис­поль­зо­ван­ные ши­ны по­сле лет­не­го хра­не­ния сто­ит

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.