КРИВЫЕ СТАРТЕРЫ

В пред­две­рии зим­не­го се­зо­на срав­ни­ва­ем пус­ко­вые устрой­ства трех раз­ных ти­пов. Все они ока­за­лись не без гре­ха.

Za Rulem - - ЭКСПЕРТ ПУСКОВЫЕ УСТРОЙСТВА - Ав­тор

Идею те­ста под­ска­за­ло по­яв­ле­ние на рын­ке кон­ден­са­тор­но­го пус­ка­ча для ав­то­мо­би­лей с под­сев­ши­ми ба­та­ре­я­ми. За­яв­лен­ный ток – аж 800 ам­пер! Кон­ден­са­то­ры не бо­ят­ся мо­ро­зов, их труд­но вы­ве­сти из строя, и они не взры­ва­ют­ся, как ли­ти­е­вые ак­ку­му­ля­то­ры в смарт­фо­нах. В тео­рии – сплош­ные плю­сы.

На прак­ти­ке до­сто­ин­ства и недо­стат­ки при­бо­ров луч­ше все­го вы­яв­лять в со­по­став­ле­нии с им по­доб­ны­ми. Но вот неза­да­ча, дру­гих кон­ден­са­тор­ных устройств со столь вы­со­ки­ми то­ка­ми на мо­мент под­го­тов­ки ма­те­ри­а­ла никто не пред­ла­гал. То­гда воз­ник­ла мысль срав­нить но­вич­ка с устрой­ства­ми иных ти­пов – пус­ка­ча­ми на ос­но­ве ли­ти­е­вой и свин­цо­вой ба­та­рей. Есте­ствен­но, ком­па­нию под­би­ра­ли с мак­си­маль­но близ­ки­ми за­яв­лен­ны­ми по­ка­за­те­ля­ми.

Ис­пы­та­ния про­во­ди­ли со­глас­но ме­то­ди­ке ГОСТ Р 53165-2008 на ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­ре­ях 6СТ- 60А, под­го­тов­лен­ных в со­от­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми ука­зан­но­го стан­дар­та. Все при­бо­ры бы­ли раз­ря­же­ны до ко­неч­но­го на­пря­же­ния на вы­во­дах 10,5 В. За­ме­ры про­во­ди­ли при тем­пе­ра­ту­рах +20 и –20 ºС. Каж­дое устрой­ство пред­ва­ри­тель­но по­тре­ни­ро­ва­ли цик­ла­ми за­ряд/раз­ряд, по­сле че­го за­ря­ди­ли под за­вяз­ку.

До на­ча­ла ис­пы­та­ний ка­за­лось, что по­бе­ди­тель из­ве­стен. Дей­стви­тель­но, как ак­ку­му­ля­то­рам тя­гать­ся с кон­ден­са­то­ром, тем бо­лее на мо­ро­зе? Но всё по­лу­чи­лось ина­че.

По­бе­да генерала Мо­ро­за

По­тен­ци­аль­ный по­бе­ди­тель, ра­ди ко­то­ро­го всё и за­те­ва­лось, по­вел се­бя стран­но. За­яв­лен­ные 800 А ока­за­лись устрой­ству Berkut Specialist JSC-800 яв­но не по зу­бам. Во­семь раз мы пы­та­лись на­гру­зить его эти­ми ам­пе­ра­ми, пред­ва­ри­тель­но за­ря­жая под за­вяз­ку и да­вая пе­ре­дыш­ку, но вся­кий раз че­рез па­ру-трой­ку се­кунд на­пря­же­ние на клем­мах пус­ка­ча па­да­ло ни­же 6 В. В сво­ей луч­шей по­пыт­ке он вы­дал 780 А, про­дер­жав­шись все­го три се­кун­ды. И это при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре!

На мо­ро­зе неожиданностей не воз­ник­ло. Мак­си­маль­ный ток в луч­шей по­пыт­ке со­ста­вил 776 А, а в худ­шей – все­го 506 А. И вся­кий раз уже че­рез па­ру се­кунд на­пря­же­ние на клем­мах стре­ми­тель­но па­да­ло ни­же 6 В – штат­ная элек­тро­ни­ка ав­то­мо­би­лей при та­ких на­пря­же­ни­ях все­гда ба­сту­ет.

Пред­ста­ви­тель ста­рой гвар­дии пус­кач Jumpstart SH-309B от­кро­вен­но про­ва­лил­ся. При­чи­на та же – шап­ко­за­ки­да­тель­ство. За­чем за­ма­хи­вать­ся на 900 А, не го­во­ря уже про 1600 А в пи­ке? При ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре бу­стер по­мер уже че­рез се­кун­ду, пы­та­ясь вы­дать 880 А. На мо­ро­зе мак­си­маль­ный ток упал до 808 А, му­че­ния про­дол­жа­лись не бо­лее се­кун­ды. Воз­мож­но, скром­ные то­ки в сот­ню-дру­гую ам­пер ока­за­лись бы по си­лам, но нам это бы­ло неин­те­рес­но.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.