А ЗНА­Е­ТЕ ЛИ ВЫ?

Za Rulem - - ИНТЕРАКТИВ ЛЮБОЗНАЛКИ -

ЗА­ДОЛ­ГО ДО САПСАНА

В 1970 го­ду Ка­ли­нин­ский ва­го­но­стро­и­тель­ный за­вод из­го­то­вил ре­ак­тив­ный ло­ко­мо­тив. На его кры­ше уста­но­ви­ли два авиа­ци­он­ных тур­бо­ре­ак­тив­ных дви­га­те­ля от са­мо­ле­та ЯК-40 (мак­си­маль­ная си­ла тя­ги – 30 000 Н). Цель раз­ра­бот­ки – оце­нить пер­спек­ти­вы ско­рост­ных по­ез­дов но­во­го по­ко­ле­ния. По­сле ис­пы­та­ний, как это ча­сто бы­ва­ло, уни­каль­ный об­ра­зец фак­ти­че­ски вы­бро­си­ли. Од­но вре­мя его пы­та­лись пе­ре­де­лать в ка­фе-ви­део­са­лон, но и эта за­тея за­глох­ла. А в 2008 го­ду уце­лев­ший нос ло­ко­мо­ти­ва с ре­ак­тив­ны­ми дви­га­те­ля­ми уста­но­ви­ли как па­мят­ную сте­лу в честь 110-ле­тия Твер­ско­го (быв­ше­го Ка­ли­нин­ско­го) ва­го­но­стро­и­тель­но­го за­во­да.

ПРЕ­СТИЖ­НЫЙ ИН­СТРУ­МЕНТ

К су­пер­пре­стиж­но­му ав­то­мо­би­лю со­вет­ских вре­мен – Вол­ге ГАЗ-24 (вме­сте с мо­ди­фи­ка­ци­я­ми) про­из­во­ди­тель при­кла­ды­вал за­бав­ный на­бор ин­стру­мен­тов, на­зна­че­ние ко­то­рых со­вре­мен­но­му ав­то­мо­би­ли­сту мо­жет быть неиз­вест­но. На­при­мер, два де­ре­вян­ных кли­на сле­до­ва­ло под­кла­ды­вать под ко­ле­са при под­дом­кра­чи­ва­нии ма­ши­ны. А ры­чаж­но­п­лун­жер­ный шприц пред­на­зна­чал­ся для руч­ной смаз­ки уз­лов, снаб­жен­ных пресс­мас­лен­ка­ми, – шквор­ней, во­дя­но­го на­со­са, кар­дан­ных шар­ни­ров.

ТАЗ или ВАЗ?

Пол­ве­ка на­зад обид­ное про­зви­ще «таз» мог­ло стать офи­ци­аль­ным на­зва­ни­ем всех мо­де­лей ВАЗ. По­сле пе­ре­име­но­ва­ния Став­ро­по­ля в То­льят­ти но­вый ав­то­за­вод дол­жен был, по при­ме­ру ГА­За и УАЗа, по­лу­чить первую бук­ву в аб­бре­ви­а­ту­ре от на­зва­ния го­ро­да: То­льят­тин­ский ав­то­мо­биль­ный за­вод – ТАЗ. Не­бла­го­зву­чие бы­ло оче­вид­ным, а по­то­му вс­пом­ни­ли про ре­ку Вол­гу, ко­то­рая и спас­ла по­ло­же­ние. Имя для пер­во­го ав­то­мо­би­ля то­же ро­ди­лось не сра­зу. Сре­ди несколь­ких ва­ри­ан­тов бы­ло да­же со­кра­ще­ние ВИЛ – в честь В. И. Ле­ни­на. Но в ито­ге по непо­нят­ным со­об­ра­же­ни­ям вы­бра­ли Жи­гу­ли. В Ав­то­экс­пор­те при­шли в ужас, по­сколь­ку это на­зва­ние со­звуч­но со сло­вом «жи­го­ло» – су­те­нёр, аль­фонс. В ито­ге ро­ди­лось экс­порт­ное на­зва­ние Lada.

ШЕСТЬ ВОЛЬТ

Бор­то­вая сеть по­дав­ля­ю­ще­го боль­шин­ства со­вре­мен­ных лег­ко­ву­шек под­дер­жи­ва­ет на­пря­же­ние 12 В. А в до­во­ен­ные вре­ме­на оно бы­ло вдвое ни­же! В на­шей стране по­го­лов­ный пе­ре­ход на две­на­дца­ти­воль­то­вую схе­му немно­го за­тя­нул­ся: да­же у рос­кош­но­го ЗИС-110 об­раз­ца 1945 го­да элек­тро­обо­ру­до­ва­ние бы­ло рас­счи­та­но на 6 В. А доль­ше дру­гих со­вет­ских мо­де­лей на «низ­ко­вольт­ной» се­ти про­дер­жал­ся Моск­вич-400. В се­ре­дине про­шло­го ве­ка элек­три­че­ские ука­за­те­ли по­во­ро­та на ав­то­мо­би­ле бы­ли рос­ко­шью. О ма­нев­ре пре­ду­пре­жда­ли ме­ха­ни­че­ские се­ма­фор­чи­ки, ли­бо во­ди­тель сиг­на­ли­зи­ро­вал ру­кой из от­кры­то­го ок­на. В СССР пер­вым ав­то­мо­би­лем, осна­щен­ным ука­за­те­ля­ми по­во­ро­та, стал пред­ста­ви­тель­ский ЗИС-110. В зад­них фо­на­рях по­во­рот­ни­ки сов­ме­сти­ли со стоп-сиг­на­ла­ми. При этом вклю­ча­лись они так же, как на боль­шин­стве со­вре­мен­ных ав­то­мо­би­лей, – ле­вым под­ру­ле­вым ры­чаж­ком. А на при­бор­ной па­не­ли про­пи­са­лись кон­троль­ные лам­пы ука­за­те­лей по­во­ро­та – крас­но­го цве­та.

ИЗДЕЛИЕ 404С

В кон­це пя­ти­де­ся­тых го­дов про­шло­го сто­ле­тия на Харь­ков­ском за­во­де транс­порт­но­го ма­ши­но­стро­е­ния со­бра­ли «Изделие 404С». Дру­гое на­зва­ние – Харь­ков­чан­ка. Речь идет об уни­каль­ном ан­тарк­ти­че­ском вез­де­хо­де. Его фор­си­ро­ван­ный ди­зель раз­ви­вал мощ­ность 995 л.с., а за­пас хо­да со­став­лял 1500 км. Мак­си­маль­ная ско­рость – 30 км/ч, пре­одо­ле­ва­е­мый подъ­ем – 30 гра­ду­сов. Вез­де­ход мас­сой 35 тонн, до­брав­ший­ся в 1959 го­ду до Юж­но­го по­лю­са, был до­воль­но ком­фор­та­бель­ным: раз­ра­бот­чи­ки преду­смот­ре­ли спаль­ный са­лон на шесть – во­семь мест, туа­лет с умы­валь­ни­ком и да­же кух­ню.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.