КЛАБ-СЭНДВИЧ

Тре­ни­ру­ем гиб­кость, про­тис­ки­ва­ясь в кок­пит тре­ко­во­го ку­пе Cayman GT4 Clubsport.

Za Rulem - - ПРЕМЬЕРА PORSCHE CAYMAN GT4 CLUBSPORT - Автор Ми­ха­ил Ку­ле­шов, фо­то фир­мы Porsche

Трек «Ла­у­зиц­ринг» – это не со­всем овал, как его обыч­но пре­под­но­сят ав­то­спор­тив­ные жур­на­ли­сты. Ес­ли по­смот­реть с вы­со­ты, кон­фи­гу­ра­ция на­пом­нит ро­тор или сам­су – тут уж ко­му что бли­же. И в этот ро­тор (или сам­су) впи­са­на чер­тов­ски ин­те­рес­ная кон­фи­гу­ра­ция из две­на­дца­ти раз­но­об­раз­ных по­во­ро­тов – от ко­вар­ной хо­до­вой связ­ки вто­ро­го­тре­тье­го-чет­вер­то­го до за­тыч­ных де­ся­то­го и один­на­дца­то­го, ко­то­рые вы­во­дят на глав­ную пря­мую. В 2001 го­ду в страш­ной ава­рии на этой са­мой пря­мой ли­шил­ся ног пи­лот се­рии CART Алес­сан­дро Дза­нар­ди, вско­ре став­ший жи­вой ле­ген­дой. И в том же ме­сте стрел­ка спи­до­мет­ра граж­дан­ско­го ку­пе Cayman GT4 пря­мо сей­час пе­ре­ва­ли­ва­ет за 220 км/ч. Бла­го, пря­мо пе­ре­до мной едет ин­струк­тор на точ­но та­ком же ку­пе и на пер­вых по­рах по­мо­га­ет вы­учить иде­аль­ные тра­ек­то­рии и точ­ки тор­мо­же­ния.

Мо­же­те не ве­рить, но Cayman GT4 с 385-силь­ным ат­мо­сфер­ни­ком объ­е­мом 3,8 лит­ра – дру­же­люб­ный ав­то­мо­биль. Ко­неч­но, ес­ли со­всем не дру­жишь с головой, ра­но или позд­но за­кон­чишь пи­ло­таж в от­бой­ни­ке. Но ес­ли име­ешь хо­тя бы ми­ни­маль­ный опыт ез­ды на быст­рых ма­ши­нах, всё бу­дет от­лич­но! У GT4 очень ин­фор­ма­тив­ные тор­мо­за, эта­лон­ная об­рат­ная связь по ру­лю, фан­та­сти­че­ская с точ­ки зре­ния чет­ко­сти пе­ре­клю­че­ний ше­сти­сту­пен­ча­тая ме­ха­ни­ка и лег­кий, ед­ва за­мет­ный ак­цент на недо­ста­точ­ной по­во­ра­чи­ва­е­мо­сти. Чуть пе­ре­бе­решь

Под­вес­ка – са­мое значимое от­ли­чие вер­сии Clubsport MR. Там, где обыч­ный Clubsport ве­дет се­бя нерв­но и но­ро­вит уска­кать с тра­ек­то­рии, MR ввин­чи­ва­ет­ся в по­во­ро­ты, буд­то едет по рель­сам. И при этом вос­при­ни­ма­ет­ся столь же точ­ным и жест­ким – в хо­ро­шем смыс­ле. Фан­та­сти­ка! На се­го­дняш­ний день са­мым круп­ным со­рев­но­ва­ни­ем, ко­то­рое при­ни­ма­ет «Ла­у­зиц­ринг», оста­ет­ся этап DTM. Мне до­ве­лось по­ез­дить имен­но по та­кой кон­фи­гу­ра­ции: две­на­дцать по­во­ро­тов, дли­на кру­га 3478 мет­ров.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.