ЗО­ЛО­ТАЯ СЕРЕДИНА

Ком­плект шин неде­шев, и мно­гие от­тя­ги­ва­ют по­куп­ку но­вых, вы­жи­мая мак­си­мум из ста­рых. Вы­яс­ня­ем, ко­гда на­сту­па­ет пре­дел воз­мож­но­стей, за ко­то­рым эко­но­мия обо­ра­чи­ва­ет­ся риском для жиз­ни.

Za Rulem - - ТЕСТ ИЗНОШЕННЫЕ ШИНЫ - Ав­тор Сер­гей Ми­шин

Еще мож­но раз­ли­чить ри­су­нок про­тек­то­ра, зна­чит по­ка бу­ду ез­дить. Зна­ко­мые рас­суж­де­ния? Что­бы на­гляд­но по­ка­зать, на­сколь­ко опа­сен та­кой под­ход, экс­перт­ная груп­па ЗР вме­сте со спе­ци­а­ли­ста­ми ком­па­нии Continental про­ве­ла се­рию те­стов. За­да­ча сто­я­ла про­стая – оце­нить, как вли­я­ет глу­би­на ри­сун­ка про­тек­то­ра шин на их сцеп­ные свой­ства на за­сне­жен­ной до­ро­ге. В ка­че­стве под­опыт­ных вы­бра­ли фрик­ци­он­ные зим­ние ши­ны Continental WinterContact TS 860 наи­бо­лее мас­со­вой раз­мер­но­сти 205/55 R16.

Что­бы по­нять, как из­ме­ня­ет­ся по­ве­де­ние шин в про­цес­се экс­плу­а­та­ции, до­ста­точ­но двух упраж­не­ний для оцен­ки про­доль­но­го сцеп­ле­ния. На ука­тан­ном сне­гу фик­си­ру­ем ди­стан­цию раз­го­на от 0 до 40 км/ч. А по­том с тех же со­ро­кá тор­мо­зим до пол­ной оста­нов­ки. Все за­ме­ры вы­пол­ня­ем с вклю­чен­ны­ми ан­тиб­ло­ки­ро­воч­ной и про­ти­во­бук­со­воч­ной си­сте­ма­ми. Сна­ча­ла про­го­ня­ем ши­ны с глу­би­ной ри­сун­ка про­тек­то­ра 8 мм. По­том – та­кие же по­крыш­ки, но со сре­зан­ным про­тек­то­ром до оста­точ­ной глу­би­ны 4 мм и 2 мм.

Посмот­рим на ре­зуль­та­ты. Сни­же­ние глу­би­ны до 4 мм ухуд­ша­ет сцеп­ные свой­ства шин на сне­гу при­мер­но на 10%. А при оста­точ­ной глу­бине про­тек­то­ра 2 мм сцеп­ле­ние па­да­ет еще на столь­ко же. Сум­мар­ное сни­же­ние эф­фек­тив­но­сти от­но­си­тель­но но­вых шин – бо­лее чем на 20 про­цен­тов!

Да­же при за­мед­ле­нии с 40 км/ч тор­моз­ной путь на из­но­шен­ных по­крыш­ках уве­ли­чи­ва­ет­ся бо­лее чем на три мет­ра. А ведь по зим­ним трас­сам мы ез­дим ку­да быст­рее. И чем вы­ше ско­рость, тем зна­чи­тель­нее раз­ни­ца в сцеп­ных свой­ствах меж­ду меж­ду но­вой ши­ной и ста­рой.

Важ­но учесть, что для на­ших ис­пы­та­ний про­тек­тор был сре­зан и ос­нов­ные свой­ства ре­зи­но­вой сме­си со­хра­ни­лись, как го­во­рят в по­доб­ных слу­ча­ях, в пер­во­здан­ном ви­де, – а во вре­мя экс­плу­а­та­ции ре­зи­на от про­бе­га и воз­рас­та вы­сы­ха­ет, те­ря­ет эла­стич­ность, ста­но­вит­ся жест­че, по­это­му в ре­аль­ной жиз­ни сни­же­ние сцеп­ле­ния по ме­ре умень­ше­ния глу­би­ны про­тек­то­ра бу­дет еще зна­чи­тель­нее. Опыт шин­ни­ков под­ска­зы­ва­ет, что ста­ре­ние про­тек­то­ра еще на 5–7% ухуд­ша­ет по­ка­за­те­ли, по­лу­чен­ные на­ми в этом те­сте.

Вы­вод оче­ви­ден: хо­ти­те ез­дить по зим­ним до­ро­гам уве­рен­но и без­опас­но – ме­няй­те ши­ны сра­зу же по­сле то­го, как глу­би­на про­тек­то­ра со­кра­тит­ся до 4 мм. Не на­до «до­на­ши­вать об­нос­ки», та­кая эко­но­мия мо­жет вый­ти бо­ком.

У неко­то­рых ши­по­ван­ных и фрик­ци­он­ных шин на про­тек­то­ре есть ин­ди­ка­тор оста­точ­ной глу­би­ны. А у шин Nokian к циф­рам еще до­бав­ле­на сне­жин­ка. Как толь­ко она сти­ра­ет­ся, ши­ны сле­ду­ет по­ме­нять.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.