НЕ ВСЕ КОШ­КИ СЕ­РЫ

На­стал че­ред ис­пы­тать пер­вый крос­со­вер Jaguar с его ба­зо­вым мо­то­ром – двух­лит­ро­вым ди­зе­лем.

Za Rulem - - ТЕСТ JAGUAR F-PACE - Автор Олег Ер­мо­лен­ко, фо­то Сер­гей Тор­га­лов

Со­всем не­дав­но мы от ду­ши по­го­ня­ли шаль­ной яр­ко-крас­ный F-Pace в вер­сии R-Sport с 340-силь­ным мо­то­ром (ЗР, 2016, № 9). А те­перь встре­ча­ем хлад­но­кров­ный се­рый Prestige со стар­то­вым 180-силь­ным ди­зе­лем. Это не ба­зо­вая ком­плек­та­ция, но и без осо­бых из­ли­шеств. С ва­ри­ан­та­ми осна­ще­ния у Ягу­а­ра ин­те­рес­но: раз­ни­ца меж­ду на­шей, вто­рой по ше­рен­ге ком­плек­та­ци­ей Prestige и топ-ва­ри­ан­том First Edition в их ис­ход­ных на­бо­рах со­став­ля­ет по­чти мил­ли­он гри­вен. Од­на­ко наш Prestige от ду­ши на­фар­ши­ро­ва­ли оп­ци­я­ми. Здесь от­мен­ная пол­но­стью ди­од­ная оп­ти­ка с пе­ре­хва­ты­ва­ю­щи­ми дух яр­ки­ми по­ло­са­ми хо­до­вых ог­ней, па­но­рам­ная кры­ша, циф­ро­вая па­нель при­бо­ров. А еще – на­ряд­ная, по­чти бе­лая ко­жа оби­вок си­де­ний, ко­то­рая так под­ни­ма­ет на­стро­е­ние на фоне сдер­жан­но­го пас­мур­но­го ко­ле­ра ку­зо­ва. Так что в ито­ге Prestige по­до­ро­жал на пол­мил­ли­о­на. По­лу­чил­ся пре­лю­бо­пыт­ней­ший ва­ри­ант: очень непло­хое осна­ще­ние вку­пе с эко­ном-мо­то­ром. Но мо­жет ли быть эко­ном-вер­сия у пре­ми­ум­но­го брен­да, в част­но­сти, у Ягу­а­ра?

Соб­ствен­но, умом и серд­цем по­ни­ма­ешь, что и не «са­мо­го-са­мо­го» дви­га­те­ля, ес­ли это Jaguar, бу­дет до­ста­точ­но. Ну, а как на прак­ти­ке? Млад­ший ди­зель по­на­ча­лу оза­да­чи­ва­ет очень за­мет­ной виб­ра­ци­ей и гром­ким го­ло­сом, ко­то­рый не то что на­стой­чи­во, а чуть ли не бес­це­ре­мон­но про­ры­ва­ет­ся в са­лон. Уже на ка­ких-то без­вин­ных двух с по­ло­ви­ной ты­ся­чах обо­ро­тов во­всю слы­шен гроз­ный рык, и да­же в пен­си­о­нер­ском рит­ме ез­ды при пе­ре­клю­че­ни­ях пе­ре­дач про­би­ва­ет­ся ба­си­стое ди­зель­ное мур­ча­нье. И мне это по­нра­ви­лось! Ибо это под­чер­ки­ва­ет ощу­ще­ние то­го, что у вас под каб­лу­ком – пусть и по­чти при­ру­чен­ный, но свое­нрав­ный ди­ко­ва­тый хищ­ник, а не, пар­донь­те, ли­шен­ный сво­их пре­ле­стей рас­корм­лен­ный до­маш­ний со­ня, об­ла­мы­ва­ю­щий ди­ван.

Воз­мож­но­стей мо­то­ра и впрямь до­ста­точ­но на лю­бой слу­чай. И бо­лее то­го – под каж­дый слу­чай мож­но по­до­брать свою ва­ри­а­цию тем­пе­ра­мен­та, вы­брав один из трех ре­жи­мов на­строй­ки от­кли­ка дви­га­те­ля и транс­мис­сии. С обыч­ным и так все по­нят­но; а эко­ре­жим на­де­ля­ет на­ше­го зве­ря лег­кой лен­цой. Jaguar не то­ро­пит­ся де­лать мол­ние­нос­ные прыж­ки, пред­по­чи­тая вам вме­сте с ним по­ду­мать, а на­доб­но ли оно. И еще, пред­ставь­те се­бе, в го­род­ском рит­ме мож­но уло­жить­ся в 6,5 л на «сот­ню»!

Ди­на­мич­ный ре­жим про­буж­да­ет всех от за­бы­тья: ав­то­мо­биль на­чи­на­ет чуть ли не

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.