АВТОМАТНАЯ ОЧЕ­РЕДЬ

Рас­смат­ри­ва­ем ос­нов­ные неис­прав­но­сти ав­то­ма­ти­че­ских ко­ро­бок и изу­ча­ем тех­но­ло­гии их вос­ста­нов­ле­ния.

Za Rulem - - РЕСУРС РЕМОНТ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ - Ав­тор Стас Па­нин, фо­то:

Не­смот­ря на тех­ни­че­скую слож­ность ав­то­ма­ти­че­ских ко­ро­бок, про­из­во­ди­те­ли ни­ко­гда офи­ци­аль­но не за­пре­ща­ли их вос­ста­нов­ле­ние – в от­ли­чие, на­при­мер, от дви­га­те­лей или ру­ле­вых ре­ек. По­это­му по сей день для транс­мис­сий до­ступ­ны ори­ги­наль­ные зап­ча­сти и за­ме­ни­те­ли, а так­же за­вод­ские ру­ко­вод­ства по ре­мон­ту.

Что бо­лит

Ав­то­ма­ти­че­ская ко­роб­ка – по су­ти, ис­пол­ни­тель­ный аг­ре­гат. Его нор­маль­ная ра­бо­та непо­сред­ствен­но за­ви­сит от ис­прав­но­сти дви­га­те­ля и его си­сте­мы управ­ле­ния, вклю­чая от­дель­ные дат­чи­ки. По­это­му при воз­ник­но­ве­нии лю­бых на­ре­ка­ний нуж­но про­ве­сти вдум­чи­вую ди­а­гно­сти­ку, дабы убе­дить­ся, что при­чи­на дей­стви­тель­но в ко­роб­ке.

На­при­мер, ча­сто к рыв­кам и удар­ным пе­ре­клю­че­ни­ям ав­то­ма­тов при­во­дят неис­прав­но­сти дат­чи­ка мас­со­во­го рас­хо­да воз­ду­ха или дат­чи­ка по­ло­же­ния дрос­сель­ной за­слон­ки. При этом обыч­но да­же не за­го­ра­ет­ся лам­па Check Engine. А ес­ли в па­мя­ти всё же есть ко­ды оши­бок, то они за­про­сто мо­гут ука­зы­вать на неис­прав­ность ка­ких­ли­бо эле­мен­тов ко­роб­ки, ко­то­рые фак­ти­че­ски в пол­ном по­ряд­ке, – это след­ствие сбо­ев в си­сте­ме управ­ле­ния дви­га­те­лем. Что­бы до­ко­пать­ся до ис­ти­ны, нуж­но под­клю­чать ком­пью­тер и от­сле­жи­вать па­ра­мет­ры ра­бо­ты дат­чи­ков и ис­пол­ни­тель­ных ме­ха­низ­мов мо­то­ра че­рез ре­ги­стра­тор дан­ных. Пра­виль­но ин­тер­пре­ти­ро­вать по­ка­за­ния мо­жет толь­ко опыт­ный ди­а­гност. Еще од­на при­чи­на удар­ных пе­ре­клю­че­ний – из­нос опор дви­га­те­ля и ко­роб­ки. Силь­нее неис­прав­ность про­яв­ля­ет­ся на сто­я­щей ма­шине, ко­гда во­ди­тель пе­ре­клю­ча­ет се­лек­тор из «ней­тра­ли» в «драйв» или «ре­верс». Не сто­ит сра­зу гре­шить на ав­то­мат и при по­яв­ле­нии по­сто­рон­них шу­мов. За­ча­стую ви­нов­ни­ка­ми ха­рак­тер­но­го транс­мис­си­он­но­го гу­ла ста­но­вят­ся, к при­ме­ру, сту­пич­ные под­шип­ни­ки.

По­сле от­се­и­ва­ния по­сто­рон­них де­фек­тов пе­ре­хо­дят к ди­а­гно­сти­ке соб­ствен­но ав­то­ма­та. Нуж­но опре­де­лить при­чи­ну неис­прав­но­сти: ме­ха­ни­че­ский из­нос эле­мен­тов ко­роб­ки или про­бле­мы в си­сте­ме управ­ле­ния? От это­го бу­дет за­ви­сеть спо­соб ре­мон­та. При по­лом­ках ме­ха­ни­ки аг­ре­гат при­дет­ся сни­мать с ав­то­мо­би­ля и пол­но­стью раз­би­рать, а элек­три­ку мож­но по­бе­дить, огра­ни­чив­шись де­мон­та­жом под­до­на и гид­роб­ло­ка. Ме­ха­ни­че­ский из­нос де­та­лей, на­при­мер фрик­ци­он­ных дис­ков, про­яв­ля­ет­ся

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.