А ЗНА­Е­ТЕ ЛИ ВЫ?

Za Rulem - - ИНТЕРАКТИВ ЛЮБОЗНАЛКИ -

Опыт­ный вез­де­ход ЗИЛ-132С об­раз­ца 1964 го­да вы­гля­дел неор­ди­нар­но. По­ми­мо то­го, что вме­сто при­выч­ных ко­лес его осна­сти­ли че­тырь­мя огром­ны­ми «кат­ка­ми» диа­мет­ром и ши­ри­ной по мет­ру, для по­во­ро­та ис­поль­зо­вал­ся… зад­ний мост! В нуж­ную сто­ро­ну его от­кло­нял гид­ро­при­вод. Тор­мо­за­ми бы­ли осна­ще­ны лишь пе­ред­ние ко­ле­са. Не­до­воль­ные ис­пы­та­те­ли друж­но по­ка­ча­ли головой, и от со­мни­тель­ной идеи ре­ше­но бы­ло от­ка­зать­ся.

ЧЕБУРАШКИ И ЧЛЕНОВОЗЫ

Что бу­дет, ес­ли на ра­му пра­ви­тель­ствен­но­го ли­му­зи­на по­ста­вить ка­би­ну и ку­зов… от гру­зо­ви­ка? По­лу­чит­ся – «че­бу­раш­ка». Так за за­бав­ный об­лик про­зва­ли на ЗИЛе се­мей­ство этих раз­воз­ных гру­зо­вич­ков. По­доб­ные ав­то­мо­би­ли бы­ли необ­хо­ди­мы в первую оче­редь для ис­пы­та­тель­ных про­бе­гов пра­ви­тель­ствен­ных ли­му­зи­нов. Эти аг­ре­га­то­но­си­те­ли по­сто­ян­но ме­ня­ли свою внеш­ность. И ес­ли обыч­ные гру­зо­ви­ки пе­ре­дви­га­лись срав­ни­тель­но мед­лен­но, то «чебурашки» неиз­мен­но вы­зы­ва­ли вос­торг у во­ди­те­лей лег­ко­ву­шек, ко­то­рые пы­та­лись их обо­гнать.

ЭЛЕК­ТРО­МО­БИЛЬ XIX ВЕ­КА

В 1889 го­ду рус­ский дво­ря­нин Ип­по­лит Ро­ма­нов со­здал двух­мест­ный элек­тро­мо­биль. В те вре­ме­на пре­иму­ще­ство элек­три­че­ства пе­ред бен­зи­ном и па­ром ка­за­лось оче­вид­ным. Изоб­ре­та­тель са­мо­сто­я­тель­но раз­ра­бо­тал кон­струк­цию дви­га­те­лей и ак­ку­му­ля­то­ров. Каж­дое пе­ред­нее ко­ле­со име­ло соб­ствен­ный мо­тор – при та­кой схе­ме диф­фе­рен­ци­ал не тре­бо­вал­ся. Мас­са ма­ши­ны со­став­ля­ла все­го-на­все­го 720 кг, а за­ря­да ба­та­рей хва­та­ло при­мер­но на 60 км про­бе­га. Ско­рость элек­тро­мо­би­ля до­сти­га­ла 35 верст в час.

ДВУХМОТОРНЫЙ АВ­ТО­БУС

Опыт­ный го­род­ской ав­то­бус ЗИУ-6, со­здан­ный на За­во­де име­ни Уриц­ко­го в на­ча­ле 60-х го­дов про­шло­го ве­ка, был в то вре­мя са­мым боль­шим и вме­сти­тель­ным: 120 пас­са­жи­ров! Но глав­ная его осо­бен­ность – два зи­лов­ских дви­га­те­ля, рас­по­ло­жен­ных под по­лом са­ло­на. Раз­ме­стить там один мощ­ный мо­тор не поз­во­ля­ли га­ба­ри­ты, по­это­му ма­ши­на по­лу­чи­лась двух­мо­тор­ной. Позд­нее мо­дер­ни­зи­ро­ван­ный ва­ри­ант ЗИУ-6 осна­сти­ли-та­ки од­ним дви­га­те­лем, раз­ра­бо­тан­ным в НА­МИ, но до се­рий­но­го про­из­вод­ства де­ло уже не до­шло.

ОК­НА В ЯУЗУ

В на­ча­ле 90-х го­дов про­шло­го ве­ка на АЗЛК со­зда­ли опыт­ный об­ра­зец се­да­на Яу­за с до­воль­но непри­выч­ным об­ли­ком. Сра­зу бро­са­лись в гла­за необыч­ные бо­ко­вые ок­на. Они бы­ли как бы двух­этаж­ны­ми: верх­няя часть – непо­движ­ная, а ниж­няя опус­ка­лась. Их рас­се­кал го­ри­зон­таль­ный брус, зри­тель­но со­еди­няв­ший в еди­ное це­лое ли­нии ка­по­та и ба­гаж­ни­ка. Пред­по­ла­га­лось уста­но­вить на но­вин­ку аб­со­лют­но но­вый мо­тор пол­но­стью рос­сий­ской раз­ра­бот­ки. Но в ито­ге про­ект по­хо­ро­ни­ли.

НЕ СДИРАТЬ!

Ко­гда в эпо­ху де­фи­ци­та на при­лав­ках ва­лют­ных и про­чих по­лу­за­кры­тых ма­га­зи­нов впер­вые по­яви­лись кра­си­вые им­порт­ные ак­ку­му­ля­то­ры, воз­ник­ла за­бав­ная си­ту­а­ция. Об­ла­да­тель дол­ла­ров или сер­ти­фи­ка­тов недо­умен­но осмат­ри­вал куп­лен­ную им ве­щи­цу, а по­том пы­тал­ся со­драть с нее кра­си­вые на­клей­ки! Де­ло в том, что ба­та­реи бы­ли необ­слу­жи­ва­е­мы­ми, без при­выч­ных про­бок, – оте­че­ствен­ные за­во­ды ни­че­го по­доб­но­го в то вре­мя не вы­пус­ка­ли. По­это­му на вит­ри­нах по­яви­лись пре­ду­пре­жда­ю­щие над­пи­си: «Плен­ки и на­клей­ки не сдирать!».

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.