ЛО­ГИ­КЕ ВО­ПРЕ­КИ

При вни­ма­тель­ном рас­смот­ре­нии в гон­ках мож­но уви­деть нема­ло уди­ви­тель­но­го.

Za Rulem - - ОРИГИНАЛ СТРАННЫЕ ПРАВИЛА В АВТОСПОРТЕ -

Пра­ви­ла раз­лич­ных го­нок ме­ня­лись ча­сто и все­гда – с мо­мен­та воз­ник­но­ве­ния этих со­рев­но­ва­ний. К боль­шин­ству пра­вил все при­вы­ка­ют и не об­ра­ща­ют вни­ма­ния на неко­то­рую их на­ду­ман­ность или ар­ха­ич­ность. Ни­кто уже не пом­нит, ко­гда при­ду­ма­ли клет­ча­тый флаг на фи­ни­ше и по­че­му он имен­но клет­ча­тый, – а раз­ма­хи­ва­ют им с тем же усер­ди­ем, что и сто лет на­зад. Но есть и дру­гие чу­дес­ные при­ме­ры.

Счаст­ли­вая со­ба­ка

Это пра­ви­ло при­ду­ма­но в аме­ри­кан­ских оваль­ных гон­ках в неза­па­мят­ные вре­ме­на, на слен­ге име­ну­ет­ся Lucky Dog. В ре­жи­ме жел­тых фла­гов, ко­гда ко­лон­на ма­шин сле­ду­ет за ав­то­мо­би­лем без­опас­но­сти, пи­ло­ты, от­ста­ю­щие на круг или бо­лее, мо­гут обо­гнать сейф­ти-кар, при­стро­ить­ся, ес­ли успе­ют, в хвост ко­лон­ны и отыг­рать та­ким об­ра­зом один круг от­ста­ва­ния от ли­де­ров. Дол­гое вре­мя «счаст­ли­вую со­ба­ку» при­ме­ня­ли толь­ко в США, но по­сте­пен­но взя­ли на во­ору­же­ние и в Ев­ро­пе.

Со спор­тив­ной точ­ки зре­ния – аб­со­лют­но бес­чест­но. Но очень мно­гие пра­ви­ла в ав­то­спор­те изоб­ре­те­ны для по­вы­ше­ния зре­лищ­но­сти. А в этом смыс­ле «со­ба­ка» цен­на тем, что от­ста­ю­щие (и их бо­лель­щи­ки!) по­лу­ча­ют на­деж­ду на бо­лее бла­го­при­ят­ный фи­ниш – ча­ще эфе­мер­ную, ведь мед­лен­ные ма­ши­ны и пи­ло­ты всё рав­но от­ста­нут от быст­рых.

Штраф за опе­ре­же­ние

Пунк­ты кон­тро­ля вре­ме­ни (КВ) су­ще­ство­ва­ли в рал­ли с мо­мен­та его изоб­ре­те­ния. Эки­па­жи, шед­шие по ди­стан­ции, обя­за­ны по­лу­чать в этих пунк­тах су­дей­ские от­мет­ки – точ­но в на­зна­чен­ный срок, ни ми­ну­той рань­ше или поз­же, ина­че штраф. Это прин­ци­пи­аль­но для «со­рев­но­ва­ний на ре­гу­ляр­ность дви­же­ния», и пер­во­на­чаль­но сум­мой до­рож­ных штра­фов все ре­зуль­та­ты и опре­де­ля­лись.

Но за сто с лиш­ним лет рал­ли силь­но из­ме­ни­лось. «Ре­гу­ляр­но­сти» оста­лось ма­ло, во гла­ве уг­ла те­перь – сум­мар­ное вре­мя про­хож­де­ния за­кры­тых ско­рост­ных участ­ков. В боль­ших гон­ках штра­фы, по­лу­чен­ные на пунк­тах КВ, на ито­го­вые ре­зуль­та­ты вли­я­ют крайне сла­бо. Тем не ме­нее в ре­гла­мен­те чем­пи­о­на­та ми­ра по рал­ли по­ныне про­пи­са­но: штраф 10 се­кунд за каж­дую ми­ну­ту опоз­да­ния. Опе­ре­же­ние по древ­ней тра­ди­ции ка­ра­ют стро­же – ми­ну­той за каж­дую ми­ну­ту. В чем смысл?! Опоз­дать на КВ мож­но из-за по­лом­ки или за­стряв в сне­гу, но от­ме­тить­ся рань­ше сро­ка при со­вре­мен­ных сред­ствах ком­му­ни­ка­ции – это на­до силь­но по­ста­рать­ся.

Вза­и­мо­вы­руч­ка

Рал­ли-рейд «Да­кар» и ана­ло­гич­ные ма­ра­фо­ны – ком­про­мисс­ные ме­ро­при­я­тия со мно­же­ством стран­но­стей. Од­на из них – огра­ни­че­ния ско­ро­сти на ско­рост­ных участ­ках (в част­но­сти, на «Да­ка­ре» – 140 км/ч для гру­зо­ви­ков). Это объ­яс­ня­ет­ся за­бо­той о без­опас­но­сти (кста­ти, «мел­кие» участ­ни­ки бьют­ся го­раз­до ча­ще «круп­ных», но у них та­ко­го огра­ни­че­ния нет). Пра­ви­ло, за­пре­ща­ю­щее при­ни­мать по­мощь по­сто­рон­них («услу­ги неак­кре­ди­то­ван­ных лиц») при ка­ких-ли­бо сер­вис­ных ра­бо­тах, то­же вполне за­ко­но­мер­но. При этом по­силь­ная по­мощь со сто­ро­ны дру­гих эки­па­жей и ко­манд все­мер­но одоб­ря­ет­ся, ведь вза­и­мо­вы­руч­ка – важ­ная часть ду­ха «Да­ка­ра».

С го­да­ми, од­на­ко, это при­ве­ло к то­му, что боль­шие ко­ман­ды, рас­счи­ты­ва­ю­щие на се­рьез­ные ре­зуль­та­ты, за­яв­ля­ют тех­нич­ки как бо­е­вые эки­па­жи. Часть за­че­та гру­зо­ви­ков – как раз та­кие «участ­ни­ки», гру­жен­ные тон­на­ми зап­ча­стей и ре­монт­но­го обо­ру­до­ва­ния на все слу­чаи жиз­ни. И пра­ви­ла со­блю­де­ны!

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.