БОЛЬШОЙ КУШ

Za Rulem - - МОМЕНТ КОЛОНКА РЕДАКТОРА - Ни­ко­лай За­ха­рен­ков, глав­ный ре­дак­тор

Ди­зель фо­ре­ва! Мы тя­нем­ся к ав­то­мо­би­лям на тя­же­лом топ­ли­ве, при­вле­чен­ные низ­ким его рас­хо­дом и же­ла­ни­ем под­ра­жать ев­ро­пей­цам. Од­на­ко в са­мой Ев­ро­пе де­ше­виз­на экс­плу­а­та­ции ди­зель­ной лег­ко­вуш­ки – во­все не ак­си­о­ма. Гол­ланд­ская ком­па­ния LeasePlan во­об­ще утвер­жда­ет, что это чуть ли не миф. И в ка­че­стве его опро­вер­же­ния при­во­дит циф­ры.

Под­счи­тав ме­сяч­ную сто­и­мость вла­де­ния ав­то­мо­би­лем ма­ло­го и сред­не­го клас­са при го­до­вом про­бе­ге в 20 000 км, экс­пер­ты LeasePlan вы­яс­ни­ли, что во мно­гих стра­нах Ста­ро­го Све­та ку­да вы­год­нее вла­деть ма­ши­ной… с бен­зи­но­вым дви­га­те­лем! Это Гол­лан­дия, Ита­лия, Ве­ли­ко­бри­та­ния, Швей­ца­рия, Поль­ша, Гер­ма­ния и Че­хия. Не­ве­ро­ят­но, но факт. Боль­ше всех за лю­бовь к ди­зе­лям пе­ре­пла­чи­ва­ют гол­ланд­цы – при­мер­но 140 Ев­ро в ме­сяц. Мень­ше всех – ита­льян­цы: око­ло 10 Ев­ро. Ди­зель­ный дви­га­тель при­но­сит вы­го­ду лишь бель­гий­цам, ис­пан­цам, шве­дам и фран­цу­зам, но сэко­ном­лен­ные сум­мы ми­зер­ны – 10–30 Ев­ро в ме­сяц.

Иг­но­ри­ро­вать дан­ные LeasePlan вряд ли сто­ит – кон­то­ра се­рьез­ная, снаб­жа­ет ав­то­мо­би­ля­ми круп­ных кор­по­ра­тив­ных кли­ен­тов. Экс­пер­ты ком­па­нии про­сум­ми­ро­ва­ли все: от за­трат на топ­ли­во и сер­вис до на­ло­гов и есте­ствен­ной по­те­ри ры­ноч­ной сто­и­мо­сти. Прав­да, за­бы­ли объ­яс­нить: за­чем же ев­ро­пей­цы пла­тят боль­ше? Мы име­ем де­ло с осо­бо ци­нич­ным про­яв­ле­ни­ем фи­нан­со­во­го ма­зо­хиз­ма? Или ана­ли­ти­че­ские спо­соб­но­сти от­дель­но­го ав­то­вла­дель­ца ку­да сла­бее кол­лек­тив­но­го ра­зу­ма экс­пер­тов ком­па­нии LeasePlan?

На этот во­прос кол­лек­тив­ный ра­зум не от­ве­ча­ет. Но оче­вид­но, что в Укра­ине – со­всем иные рас­кла­ды, так что не со­би­ра­юсь при­зы­вать к смене топ­лив­ной ори­ен­та­ции. Тем бо­лее, что в от­вет на та­кой при­зыв мно­гие по­кру­тят паль­цем у вис­ка. И я да­же знаю, кто бу­дет пер­вым – мой со­сед. Он под­счи­тал, что ему на­мно­го вы­год­нее до­ста­вить всю се­мью в шко­лу/на ра­бо­ту на его VW Passat B5 1,9 TDI, чем опла­чи­вать каж­до­му до­мо­чад­цу марш­рут­ку/мет­ро/опять марш­рут­ку. Со­сед­ский Passat ку­ша­ет 6,5 л ДТ на сот­ню, несмот­ря на 17-лет­ний воз­раст. Что тут по­пи­шешь?

Но ес­ли вы на­ду­ма­ли ку­пить но­вый ав­то­мо­биль, а его про­дав­цы еще и пред­ла­га­ют вы­бор меж­ду бен­зи­но­вым и ди­зель­ным серд­цем, не по­ле­ни­тесь по­счи­тать. Про­стей­ший при­мер: вы­би­рая меж­ду BMW 120i и BMW 120d, неслож­но вы­яс­нить, что раз­гон до сот­ни у них со­вер­шен­но оди­на­ков: 7,1 с. Рас­ход топ­ли­ва в го­род­ском цик­ле у BMW 120i, дей­стви­тель­но, вы­ше на 2-3 л. Но стар­то­вая це­на ни­же по­чти на 50 тыс. грн.

А это око­ло 2000 л бен­зи­на. Ес­ли ма­ши­на по­ку­па­ет­ся на год-два, а сред­не­го­до­вой про­бег со­став­ля­ет око­ло 10 тыс. км, вы­вод уже на­пра­ши­ва­ет­ся. На раз­ни­цу в цене мож­но бес­плат­но кор­мить «ло­шад­ку» бен­зи­ном все это вре­мя! И ведь мы еще не оциф­ро­ва­ли осо­бен­но­сти сер­вис­но­го об­слу­жи­ва­ния…

Так что сдуй­те-ка пыль со сво­е­го ста­ро­го каль­ку­ля­то­ра. Этот ма­лень­кий хруп­кий при­бор­чик кро­шит ми­фы с эн­ту­зи­аз­мом гид­ро­мо­ло­та – до­ка­за­но кол­лек­тив­ным ра­зу­мом ком­па­нии LeasePlan.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.