Volkswagen Golf GTI про­тив Infiniti Q30

Рас­суж­да­ем о день­гах и пре­ми­аль­но­сти за ру­лем двух очень раз­ных ав­то­мо­би­лей.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­тор Ми­ха­ил Ку­ле­шов, фо­то: Геор­гий Сад­ков

Для то­го, что­бы по­ку­па­тель пре­ми­ум­но­го ав­то в на­ши дни об­ра­тил вни­ма­ние не на крос­со­вер и да­же не на ку­пе, а на ком­пакт­ный хэтч­бек, ну­жен очень ве­со­мый до­вод. Что же, Infiniti, по­хо­же, уда­лось най­ти та­кой до­вод, спо­соб­ный про­из­ве­сти силь­ное впе­чат­ле­ние. Он за­по­ми­на­ет­ся яр­ким ди­зай­ном ав­тор­ства Аль­фон­со Аль­бай­сы и но­сит имя Infiniti Q30. И зна­е­те, это пря­мо та­ки квад­рат пре­ми­ума – ведь со­вре­мен­ные Infiniti дав­но пе­ре­ста­ли быть обыч­ны­ми Нис­са­на­ми «в гла­зу­ри», а в на­шем слу­чае это ещё и плод люб­ви япон­ско-аме­ри­кан­ско­го брен­да с ни много ни ма­ло Mercedes-Benz.

Вы­со­кий хэтч­бек с кли­рен­сом 175 мм и ори­ги­наль­ной при­мет­ной внеш­но­стью ба­зи­ру­ет­ся на мо­дуль­ной мер­се­де­сов­ской плат­фор­ме MFA. И ес­ли уж го­во­рить на­чи­сто­ту, то по тех­ни­че­ской на­чин­ке Q30 прак­ти­че­ски ко­пи­ру­ет па­роч­ку Mercedes-Benz А-клас­са и GLA. При­чём осо­бен­но при­я­тен факт, что Infiniti за­мет­но де­шев­ле соплат­фор­мен­но­го GLA с той же сущ­но­стью.

По­это­му при­об­ре­те­ние Infiniti – это не толь­ко воз­мож­ность ос­но­ва­тель­но вы­иг­рать в цене, но и непло­хой сти­мул блес­нуть ори­ги­наль­но­стью, за­по­лу­чив тех­ни­че­скую суть немец­кой шко­лы в ку­да бо­лее нескуч­ном и не при­мель­кав­шем­ся на до­ро­гах оформ­ле­нии.

Гряз­ные деньги

Са­лон те­сто­во­го Q30 в ис­пол­не­нии City Black от­де­лан ко­жей и аль­кан­та­рой. Есть па­но­рам­ная кры­ша. Да и в це­лом всё хо­ро­шо. Но всё же ком­плек­та­ция стран­ная:

я не на­шел обо­гре­вов ру­ля и зад­не­го си­де­нья, ко­то­рые встре­ча­ют­ся в каж­дом вто­ром «ко­рей­це» вдвое де­шев­ле. Нет и си­сте­мы кру­го­во­го об­зо­ра – она по­яв­ля­ет­ся в еще бо­лее до­ро­гой ком­плек­та­ции. На­стра­и­вать во­ди­тель­ское крес­ло при­дет­ся вруч­ную, си­сте­ма бес­клю­че­во­го до­сту­па от­кры­ва­ет толь­ко пе­ред­ние две­ри. А объ­ек­тив ка­ме­ры зад­не­го ви­да в меж­се­зо­нье мо­мен­таль­но за­рас­та­ет гря­зью. Кто бро­сит Q30 вы­зов? Со спар­ринг­парт­не­ра­ми ока­за­лось ту­го.

До­стать Volvo V40 Cross Country с 245-силь­ным мо­то­ром T5 и пол­ным при­во­дом не вы­шло. С «еди­нич­кой» BMW и да­же с Audi A3 Sportback то­же воз­ник­ли слож­но­сти. В ито­ге в ком­па­нию к Q30 мы взя­ли то­по­вую вер­сию ав­то­мо­би­ля мас­со­во­го брен­да: 220-силь­ный пя­ти­двер­ный Volkswagen Golf GTI. Ес­ли от­бро­сить по­зи­ци­о­ни­ро­ва­ние, эти хэтч­бе­ки объ­еди­ня­ет очень и очень мно­гое: схо­жие га­ба­ри­ты, двух­лит­ро­вые тур­бо­мо­то­ры, ра­бо­та­ю­щие в связ­ке с двух­дис­ко­вым ро­бо­том, и близ­кие це­ны. Класс­ные клет­ча­тые крес­ла Голь­фа то­же на­до ре­гу­ли­ро­вать вруч­ную. И обо­гре­ва ру­ля нет. Вот и по­ищем до­пол­ни­тель­ные точ­ки пе­ре­се­че­ния, а за­од­но вы­яс­ним, сто­ит ли во­об­ще пла­тить за эти хэтч­бе­ки так много.

Мо­же­те удив­лять­ся, но в ста­ти­ке без­ого­во­роч­но по­беж­да­ет Golf GTI. При мень­шей длине и ко­лес­ной ба­зе здесь за­мет­но про­стор­нее во всех из­ме­ре­ни­ях. Муль­ти­ме­диа­си­сте­ма со­вре­мен­нее, чем у Infiniti. «Му­зы­ка» иг­ра­ет луч­ше и чи­ще. Диа­го­наль тач­скри­на боль­ше на 30%, а объ­ек­тив ка­ме­ры зад­не­го

ви­да все­гда оста­ет­ся чи­стым, посколь­ку спря­тан под по­движ­ной эм­бле­мой на пя­той две­ри. В мо­ем по­ни­ма­нии имен­но в этих ме­ло­чах и за­клю­ча­ет­ся пре­ми­ум. Вдо­ба­вок ключ Фолькс­ва­ге­на мож­но остав­лять в кар­мане и за­во­дить дви­га­тель кноп­кой, то­гда как вла­дель­цам Q30 при­дет­ся встав­лять ключ­мет­ку в спе­ци­аль­ный слот и по­во­ра­чи­вать его по ча­со­вой стрел­ке.

И вот еще что. За ру­лем Q30 невоз­мож­но от­де­лать­ся от ощу­ще­ния, что ин­те­рьер – «сбор­ник ци­тат» сра­зу из несколь­ких ав­то­мо­би­лей. Мер­се­де­сов­ские кноп­ки, кла­ви­ши и один-един­ствен­ный под­ру­ле­вой ры­ча­жок со­сед­ству­ют с нис­са­нов­ской фур­ни­ту­рой и скром­ным се­ми­дюй­мо­вым тач­скри­ном. Обес­ку­ра­жи­ва­ет и то, что, пе­ре­де­лы­вая Mercedes-Benz в Infiniti, се­лек­тор ко­роб­ки пе­ре­нес­ли с пра­во­го под­ру­ле­во­го ры­чаж­ка на цен­траль­ный тун­нель, од­на­ко спра­ва под ру­лем так ни­че­го и не «вы­рос­ло». Управ­лять двор­ни­ка­ми, омы­ва­те­лем, по­во­рот­ни­ка­ми и даль­ним све­том фар

*Здесь и да­лее це­ны при­ве­де­ны по со­сто­я­нию на июнь 2017 го­да.

Кно­поч­ный пуск дви­га­те­ля до­сту­пен нын­че да­же на ав­то­мо­би­лях Accent и Rio. Вла­дель­цам Infiniti Q30 о та­кой рос­ко­ши оста­ет­ся лишь меч­тать.

Ле­вый под­ру­ле­вой ры­ча­жок, как и в Мер­се­де­се, от­ве­ча­ет за всё на све­те. А вот спра­ва от ру­ля, по­сле пе­ре­но­са се­лек­то­ра ав­то­ма­та на цен­траль­ную кон­соль, оста­лась пу­сто­та. Под­ру­ле­вые ле­пест­ки Infiniti Q30 не нуж­ны во­все. Его ни­кто и ни­ко­гда не по­го­нит на го­ноч­ный трек. Два разъ­ема USB в пе­ред­ней ча­сти са­ло­на – при­ят­ная ме­лочь. В со­вре­мен­ных ав­то­мо­би­лях это ста­но­вит­ся нор­мой.

Ди­зайн алю­ми­ни­е­во­го ры­чаж­ка­се­лек­то­ра ори­ги­наль­ный, а мо­дуль с кноп­кой, от­ве­ча­ю­щей за вы­бор ез­до­вых ре­жи­мов, и кла­ви­шей по­за­им­ство­ван у ма­шин AMG.

Прак­ти­че­ски вся фур­ни­ту­ра – мер­се­де­сов­ская, за ис­клю­че­ни­ем тач­скри­на муль­ти­ме­дий­ной си­сте­мы и бло­ка управ­ле­ния «му­зы­кой». К ма­те­ри­а­лам не при­де­решь­ся, а вот ар­хи­тек­ту­ра – на лю­би­те­ля. Но глав­ный и неоспо­ри­мый недо­ста­ток – да­вя­щая тес­но­та.

Бар­да­чок Q30 раз­ме­ра­ми со­по­ста­вим с голь­фов­ским и то­же от­де­лан мяг­ким фло­ком.

Про­филь мер­се­де­сов­ских кре­сел Infiniti хо­рош, од­на­ко да­же лю­дям сред­не­го ро­ста хо­чет­ся сесть ни­же, чем поз­во­ля­ют на­строй­ки. Ес­ли вам по­вез­ло вы­рас­ти вы­со­ким, бе­ре­ги­те го­ло­ву на «ле­жа­чих по­ли­цей­ских».

При­клад­ная поль­за от это­го пуль­та оста­лась за­гад­кой. Вот ес­ли бы экран муль­ти­ме­дий­ной си­сте­мы ока­зал­ся не сен­сор­ным – то­гда да!

При­бо­ры – то­же от Мер­се­де­са, вклю­чая мо­но­хром­ный дис­плей трип-ком­пью­те­ра с ви­ди­мы­ми пик­се­ла­ми.

Ка­че­ство изоб­ра­же­ния с ка­ме­ры зад­не­го ви­да ху­же, чем в Фолькс­ва­гене, но при­ем­ле­мо.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.