Peugeot 3008 GT-Line удив­ля­ет не тем, чем ожи­да­ешь

Что имен­но на­ме­ре­ва­ет­ся под­черк­нуть Peugeot 3008 сво­ей ком­плек­та­ци­ей GT-Line? От­вет не так прост, как ка­жет­ся.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­тор Ни­ко­лай За­ха­рен­ков, фо­то Сер­гея Тор­га­ло­ва

Ес­ли су­дить толь­ко по на­зва­нию, то GT-Line – а это то­по­вая для Укра­и­ны ком­плек­та­ция Peugeot 3008 – долж­на быть ли­ни­ей стра­сти. Ведь бук­вы GT ро­дом из ог­нен­ной сти­хии, к га­дал­ке не хо­ди! Од­на­ко фран­цуз­ская хи­ро­ман­тия име­ет свои осо­бен­но­сти.

По 150. Каж­до­му!

Peugeot 3008 на на­шем рын­ке пред­ла­га­ет вы­бор из двух дви­га­те­лей оди­на­ко­вой мощ­но­сти: 150 ло­ша­док. Один из них – над­дув­ный бен­зи­но­вый, объ­е­мом 1,6 л, а вто­рой – двух­лит­ро­вый тур­бо­ди­зель. Ком­плек­та­ция GT-Line не остав­ля­ет вы­бо­ра, по­сколь­ку до­ступ­на ис­клю­чи­тель­но с мо­то­ром на тя­же­лом топ­ли­ве. Так уж вы­шло: лю­ди из Peugeot сде­ла­ли став­ку на ди­зель. Он пре­вос­хо­дит бен­зи­но­вый мо­тор и по лит­ра­жу, и по кру­тя­ще­му мо­мен­ту (370 Нм про­тив 240 Нм), вот толь­ко по раз­гон­ной ди­на­ми­ке ему усту­па­ет. И хо­тя 9,6 се­кун­ды, за ко­то­рые раз­ме­ни­ва­ет первую сот­ню ди­зель­ный Peugeot 3008, то­же очень ни­че­го, фор­маль­но он, как по­ни­ма­е­те, чуть даль­ше от клас­си­че­ско­го по­ни­ма­ния GT, чем бен­зи­но­вый со­брат (ко­то­рый ве­сит на 110 кг мень­ше). Что же то­гда обо­зна­ча­ет ли­ния GT?

По­хо­же, фран­цу­зы счи­та­ют ее ли­ни­ей серд­ца. Ведь как ему ни при­ка­зы­вай, а оно все рав­но тя­нет­ся к кра­со­те и ком­фор­ту. Это и есть та си­сте­ма ко­ор­ди­нат, ко­то­рая при­ве­дет вас к то­по­вой вер­сии Peugeot 3008 – кста­ти, «Ав­то­мо­би­ля 2017 го­да» в Ев­ро­пе.

Все. По­чти все

GT-Line – осна­ще­ние для тех, кто пред­по­чи­та­ет ес­ли це­ло­вать, то ко­ро­ле­ву. Во­ро­вать Уго­лов­ный ко­декс не ве­лит, од­на­ко на мил­ли­оне на­ста­и­ва­ет не толь­ко по­сло­ви­ца, но и прайс-ли­сты Peugeot: при­мер­но та­кую сум­му нуж­но вы­ло­жить за об­ла­да­ние 3008-м в то­по­вой ком­плек­та­ции. Она стар­ту­ет от 925 тыс. грн, за­то пред­ла­га­ет ед­ва ли не все, на что го­разд со­вре­мен­ный автопром в дан­ном клас­се: от све­то­ди­од­ных фар и циф­ро­вой при­бор­ной па­не­ли до про­еци­ро­ва­ния ло­го­ти­па мар­ки на ас­фальт воз­ле пе­ред­ней две­ри.

Прав­да, я не об­на­ру­жил по­до­гре­ва зад­них си­де­ний ни в стан­дарт­ном опи­са­нии GT-Line, ни в спис­ке оп­ций, хо­тя кон­ку­рен­ты уже во­всю пред­ла­га­ют та­кую шту­ко­ви­ну. И необ­хо­ди­мость до­пла­чи­вать 12 200 грн за ка­ме­ру с об­зо­ром 360 гра­ду­сов (по умол­ча­нию – 180) для по­ку­па­те­ля мак­си­маль­ной ком­плек­та­ции вы­гля­дит стран­но.

Мо­гу по­нять мар­ке­то­ло­гов мар­ки, но те же 12 200 грн луч­ше от­дам за па­кет «Безопасность»: из по­лез­но­го, на мой взгляд, в нем есть адап­тив­ный даль­ний свет, дат­чи­ки сле­пых зон и си­сте­ма удер­жа­ния ав­то­мо­би­ля в по­ло­се – не толь­ко сиг­на­ли­зи­ру­ю­щая, но и под­ру­ли­ва­ю­щая.

«Безопасность +» за 19 540 грн при­бав­ля­ет к спис­ку элек­трон­ных ас­си­стен­тов еще и адап­тив­ный кру­из-кон­троль, а так­же си­сте­му Active Safety Brake. В ее обя­зан­но­сти вхо­дит экс­трен­ная оста­нов­ка пе­ред пре­пят­стви­ем (вне по­ли­го­на про­ве­рить слож­но) и пре­ду­пре­жде­ние об опас­ном сбли­же­нии с еду­щим впе­ре­ди ав­то­мо­би­лем. Вот с ним-то, пре­ду­пре­жде­ни­ем, фран­цу­зы немно­го пе­ре­муд­ри­ли. Во-пер­вых, си­сте­ма склон­на па­ни­ко­вать. На на­ших, по край­ней ме­ре, до­ро­гах. Как ни на­стра­и­вай ди­стан­цию сра­ба­ты­ва­ния, в го­ро­де пре­ду­пре­жде­ние ста­но­вит­ся на­зой­ли­вым. Во-вто­рых, оно че­рес­чур брос­кое: ани­ма­ция на циф­ро­вом щит­ке при­бо­ров от­вле­ка­ет вни­ма­ние в тот са­мый мо­мент, ко­гда его луч­ше со­сре­до­то­чить на до­ро­ге. Мне быст­ро при­ел­ся муль­тик про две кру­тя­щи­е­ся во все­воз­мож­ных плос­ко­стях оран­же­вые сфе­ры, и я от­клю­чил си­сте­му. По­жа­луй, про­го­ло­сую за «Безопасность» без плю­са.

Блеск и тем­но­та

Слож­но удер­жать­ся от ком­пли­мен­тов, гля­дя на внеш­ность Peugeot 3008. Но до ме­ня их уже в пол­ной ме­ре от­ве­си­ли мо­де­ли и чле­ны жю­ри кон­кур­са Car of the Year и кол­ле­га из на­шей ре­дак­ции (ЗР, 2017, №5).

По­это­му по­дроб­нее оста­но­вим­ся на том, че­го ждать от крос­со­ве­ра имен­но в осна­ще­нии GT-Line – раз уж спрос на него в на­шей стране спо­до­бил­ся пре­вы­сить пред­ло­же­ние.

Толь­ко GT-Line свой­ствен­на ра­ди­а­тор­ная ре­шет­ка, вы­пол­нен­ная из шли­фо­ван­но­го хро­ма, и хро­ми­ро­ван­ные же окон­ные ли­нии. Они со­став­ля­ют чуд­ный ан­самбль с ре­лин­га­ми се­реб­ри­сто­го цве­та, так­же вхо­дя­щи­ми в ком­плек­та­цию. В ней во­об­ще мно­го хро­ма, им по­кры­ты да­же па­труб­ки вы­пуск­ной си­сте­мы. При­чем за этот блеск с вас ни ко­пей­ки не возь­мут.

А вот двух­цвет­ное оформ­ле­ние Coupe Franche, в ко­то­ром пред­став­лен ав­то­мо­биль на фо­то, уже тре­бу­ет до­пла­ты в трид­цать с по­ло­ви­ной ты­сяч гри­вен. Один из двух цве­тов – непре­мен­но чер­ный, в него кра­сит­ся зад­няя часть ку­зо­ва и кры­ша. При­чем за ее чер­но­ту под юве­лир­ным на­зва­ни­ем Black Diamond де­нег не по­про­сят, это часть вы­ше­озна­чен­ной ком­плек­та­ции. Как и огром­ных раз­ме­ров стек­ло, встав­лен­ное в кры­шу – она здесь па­но­рам­ная. И ма­ло то­го, ее пе­ред­няя по­ло­ви­на еще и сдви­га­ет­ся на­зад, пре­вра­ща­ясь в люк.

Ко­лес­ные дис­ки? Здесь опять и сно­ва чер­ный, но не це­ли­ком, а ча­стич­но. Про­пор­ция вы­бра­на без­упреч­но – фран­цу­зы-с. Хо­тя на­зва­ние дис­ков (с ла­зер­ной гра­ви­ров­кой!) вполне се­бе аме­ри­кан­ское: Los Angeles, и раз­мер­чик со­от­вет­ствен­ный, 18 дюй­мов. Ши­ны – Mud & Snow, адап­ти­ро­ван­ные для ра­бо­ты с фир­мен­ной си­сте­мой Grip Control, ко­то­рая под­би­ра­ет кру­тя­щий мо­мент на ко­ле­сах един­ствен­ной ве­ду­щей оси в за­ви­си­мо­сти от

1 2 Се­реб­ри­стые ре­лин­ги и хром, а так­же то­ни­ро­ван­ные стек­ла зад­них две­рей и крыш­ки ба­гаж­ни­ка по­ку­па­те­лям Peugeot 3008 GT-Line до­ста­ют­ся бес­плат­но.

За дву­цвет­ный ку­зов про­сят до­пла­тить. Чер­ный – по умол­ча­нию, а ос­нов­ной цвет мо­жет быть мед­ным, пла­ти­но­вым или се­рым. 1 2

Дли­на/ши­ри­на/вы­со­та/ба­за 4447/1841/1624/2675 мм Объ­ем ба­гаж­ни­ка (VDA) 520–1482 л Сна­ря­жен­ная/пол­ная мас­са 1500/2050 кг Дви­га­тель ди­зель­ный, Р4, 16 кла­па­нов, 1997 см³; 110 кВт/150 л.с. при 4000 об/мин; 370 Н·м при 2000 об/мин Вре­мя раз­го­на 0–100 км/ч 9,6 с Мак­си­маль­ная ско­рость 207 км/ч Топ­ли­во/за­пас топ­ли­ва ДТ/53л Рас­ход топ­ли­ва: го­род­ской/за­го­род­ный/ сме­шан­ный цикл 5,5/4,4/4,8 Транс­мис­сия пе­ред­ний при­вод; А6 Peugeot 3008 GT-Line

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.