Saab 99

Удив­ля­ем­ся со­вре­мен­но­сти швед­ско­го се­да­на по­чтен­ных лет.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­тор Сер­гей Ка­нун­ни­ков, фо­то: Кон­стан­тин Яку­бов

На­звать его ре­тро­ав­то­мо­би­лем язык не по­во­ра­чи­ва­ет­ся, а ведь в этом го­ду Saab 99 от­ме­ча­ет 50-ле­тие – со­лид­ный воз­раст! Впер­вые его пред­ста­ви­ли в но­яб­ре 1967 го­да, ши­ро­кие про­да­жи на­ча­ли в 1968-м. В За­пад­ной Ев­ро­пе в по­след­ние де­ся­ти­ле­тия удач­но при­ду­ма­ли по­ня­тие youngtimer, до­пол­ня­ю­щее уже при­выч­ное oldtimer. Ес­ли сле­до­вать дан­но­му под­хо­ду, то этот Saab – very young!

Де­мо­кра­ти­че­ская ре­во­лю­ция

Ко­неч­но, здесь нет со­вре­мен­ной элек­тро­ни­ки, АБС, си­сте­мы кур­со­вой устой­чи­во­сти и–о бо­же! – от­сут­ству­ет вы­ход в ин­тер­нет. По со­вре­мен­ным мер­кам са­лон вы­гля­дит скром­но, а ме­ста­ми да­же на­ив­но: уг­ло­ва­тые па­не­ли, бес­хит­рост­ные ры­чаж­ки, жел­тая вор­со­вая обив­ка си­де­ний и две­рей. Этот Saab – ро­вес­ник Жи­гу­лей. В 1972-м, ко­гда с кон­вей­е­ра со­шел имен­но этот эк­зем­пляр свет­ло-жел­то­го цве­та, «треш­ка» толь­ко-толь­ко по­яви­лась, а до «ше­стер­ки», тем бо­лее «пя­тер­ки», оста­ва­лось еще несколь­ко лет.

Впро­чем, срав­ни­вать этот Saab на­до ско­рее с Са­ма­ра­ми, до по­яв­ле­ния ко­то­рых в 1972-м оста­ва­лось еще по­чти пол­то­ра де­сят­ка лет. Saab немно­го про­стор­нее «де­вя­но­сто де­вя­той», но это не глав­ное. Швед­ский се­дан ку­да рез­вее, лег­че в раз­гоне. Дви­га­тель объ­е­мом 1,7 лит­ра осна­щен впрыс­ком и раз­ви­ва­ет 87 л.с. (ба­зо­вый кар­бю­ра­тор­ный вы­да­вал 80 сил), ко­роб­ка пе­ре­дач – че­ты­рех­сту­пен­ча­тая (пя­ти­ступ­ка бы­ла оп­ци­ей). Мак­си­мал­ка 153 км/ч и раз­гон до сот­ни за 12,5 се­кун­ды – сла­бо­ва­то по ны­неш­ним вре­ме­нам. Но ведь ВАЗ-2109 с мо­то­ром 1.5 по пас­пор­ту раз­го­нял­ся мак­си­мум до 148 км/ч, а сот­ню на­би­рал за 19 се­кунд!

Ко­неч­но, Saab 99 – ма­ши­на несколь­ко ино­го тол­ка, неже­ли Жи­гу­ли. Неслу­чай­но его счи­та­ли кон­ку­рен­том от­но­си­тель­но неболь­ших, но быст­рых и да­ле­ко не са­мых де­ше­вых ев­ро­пей­ских се­да­нов, ко­то­рые на ру­бе­же 1960-х и 1970-х ста­ли в Ев­ро­пе осо­бен­но мод­ны­ми. Вро­де обыч­ный се­мей­ный ав­то­мо­биль, но ди­на­мич­ный, по­чти как неко­то­рые ку­пе, ко­то­рые чис­ли­ли спор­тив­ны­ми. Сре­ди глав­ных кон­ку­рен­тов Са­а­ба на­зы­ва­ли се­да­ны BMW 2002 и Alfa Romeo Giulia. Кста­ти, «в ба­зе» Saab 99 был да­же чуть до­ро­же: на рын­ке ФРГ – при­мер­но на 1000 ма­рок.

Ди­зай­нер швед­ской фир­мы Сикс­тен Са­сон (он же Ан­дер­сон), сде­лав­ший все ма­ши­ны этой мар­ки – на­чи­ная с пер­вой

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.