БРАТ ЗА БРА­ТА

Nissan X-Trail по­лу­чил ряд об­нов­ле­ний вслед за «млад­шим бра­том» Каш­ка­ем.

Za Rulem - - ПРЕМЬЕРА NISSAN X-TRAIL - Ав­тор Яро­слав Мос­ков­ка, фо­то ав­то­ра и ком­па­нии Nissan

Встре­тив вес­ной на Же­нев­ском са­лоне по­мо­ло­дев­ший Qashqai, я воз­ра­до­вал­ся: на­ко­нец-то оба бра­та, Qashqai и X-Trail, уже не бу­дут по­чти оди­на­ко­вы с ли­ца! Но не тут-то бы­ло. Nissan вти­хо­мол­ку уго­то­вил ре­стай­линг и стар­ше­му крос­со­ве­ру, не анон­си­ро­вав это со­бы­тие с та­кой пом­пез­но­стью, как в слу­чае с бо­лее «рас­кру­чен­ным» Каш­ка­ем. И нетруд­но до­га­дать­ся, что фей­с­лифт Икс-Трей­ла вы­пол­нен в со­вер­шен­но ана­ло­гич­ном сти­ле.

Итак, мо­дер­ни­зи­ро­ван­ный крос­со­вер по­лу­чил бо­лее ре­льеф­ную и вы­ра­зи­тель­ную ре­шёт­ку фальш­ра­ди­а­то­ра с круп­ной V-об­раз­ной хро­ми­ро­ван­ной план­кой и за­ли­той под про­зрач­ный по­ли­кар­бо­нат фир­мен­ной эм­бле­мой, став­шей, ка­жет­ся, то­же по­боль­ше, чем рань­ше. Оп­ти­ка – но­вая, од­на­ко хо­до­вые ог­ни ей до­ста­лись не столь бо­га­тые, как Каш­каю: у то­го – боль­шие све­то­вые ли­нии во всю ши­ри­ну фа­ры, а у Икс-Трей­ла, как и преж­де, «стре­лоч­ки» во внут­рен­них уг­лах. Ин­те­рес­но, по­ску­пи­лись или всё-та­ки ре­ши­ли, что ма­ши­ны долж­ны раз­ли­чать­ся из­да­ле­ка?

За­то в мак­си­маль­ной ком­плек­та­ции Tekna фа­ры те­перь пол­но­стью све­то­ди­од­ные, да ещё с адап­тив­ной си­сте­мой осве­ще­ния: на­прав­ле­ние и си­ла све­то­вых лу­чей вза­и­мо­свя­за­ны со ско­ро­стью дви­же­ния ав­то­мо­би­ля и по­во­ро­том ру­ле­во­го ко­ле­са. Про­ще го­во­ря, фа­ры «за­гля­ды­ва­ют» в по­во­рот, при­чем по-ум­но­му – при од­ном и том же гра­ду­се вра­ще­ния ру­ля на ма­лень­кой и боль­шой ско­ро­сти све­то­вые лу­чи име­ют раз­ные уг­лы из­ме­не­ния сво­е­го на­прав­ле­ния. Ну, и пе­ред­ние про­ти­во­ту­ман­ки те­перь бо­лее со­вре­мен­ные и мод­ные

– пря­мо­уголь­ные, вза­мен преж­них на­ив­ных круг­ля­шей.

Ма­лень­кое нов­ше­ство для успо­ко­е­ния пер­фек­ци­о­ни­стов: дат­чи­ки парк­тро­ни­ка в бам­пе­рах те­перь вы­стро­е­ны в од­ну го­ри­зон­таль­ную ли­нию. Рань­ше цен­траль­ные и край­ние дат­чи­ки бы­ли на раз­ном уровне – на­вер­ное, ко­го-то (в первую оче­редь в ди­зайн-бю­ро Нис­са­на) это раз­дра­жа­ло.

Хро­ми­ро­ван­ные эле­мен­ты от­дел­ки, по­хо­же, ни­ко­гда не вый­дут из мо­ды. Те­перь бле­стя­щие встав­ки по­яви­лись на мол­дин­гах вни­зу две­рей – прав­да, лишь в са­мой до­ро­гой вер­сии Tekna. А вот сра­зу че­ты­ре но­вых цве­та ку­зо­ва, вклю­чая сол­неч­ный оран­же­вый, как у нас на сним­ках, – это уже бла­га, до­ступ­ные всем.

Пол­но­звуч­ная ра­дость

Глав­ное нов­ше­ство в са­лоне, как и у Каш­кая, – пре­крас­ное ру­ле­вое ко­ле­со. При­гляд­ный со­вре­мен­ный вид, D-об­раз­ный пух­лый обод, под­ре­зан­ный сни­зу, и на­ко­нец-то на спи­цах пра­виль­ные кла­ви­ши на­ви­га­ции по ме­ню борт­ком­пью­те­ра. Важ­ная при­ят­ность для на­ше­го кли­ма­та – в ком­плек­та­ци­ях по­до­ро­же у ру­ля бу­дет элек­тро­по­до­грев. Кста­ти, те­перь тёп­лы­ми бу­дут и зад­ние си­де­нья – бе­русь пред­по­ло­жить, что этой оп­ци­ей на­гра­дят ва­ри­ан­ты с ко­жа­ной обив­кой.

По ме­ло­чам улуч­ши­ли от­дел­ку. Рас­ши­ри­ли ва­ри­ан­ты оформ­ле­ния – в част­но­сти, раз­но­об­раз­нее ста­ли на­клад­ки на пе­ред­ней па­не­ли и две­рях, что­бы под­черк­нуть раз­ли­чия в ком­плек­та­ци­ях. На пе­ре­хо­де от кон­со­ли к тон­не­лю меж­ду пе­ред­ни­ми крес­ла­ми при­стро­и­ли ве­ли­ко­леп­ные мяг­кие по­ду­шеч­ки для

ко­ле­ней. А ещё до­ба­ви­ли за­ме­ча­тель­ное и на­ряд­ное двух­цвет­ное оформ­ле­ние са­ло­на: со­че­та­ние чёр­но­го и бе­же­во­го смот­рит­ся эле­гант­но, и за­кро­ем гла­за на непрак­тич­ность – ав­то­мой­ки дав­но уже не в де­фи­ци­те.

Ба­гаж­ник оп­ти­ми­зи­ро­ва­ли, изыс­кав в его и преж­де нема­лень­ких про­сто­рах ещё це­лых 15 до­пол­ни­тель­ных лит­ров. А ес­ли сло­жить зад­ний ди­ван, то по­лу­ча­ет­ся по­чти фур­гон: без ма­ло­го два ку­бо­мет­ра объ­ё­мом. Зад­нюю дверь на­учи­ли быть веж­ли­вой: она те­перь от­кры­ва­ет­ся и за­кры­ва­ет­ся по ма­но­ве­нию но­ги под бам­пе­ром.

И вот вам ещё один вес­кий по­вод вы­брать са­мую бо­га­тую вер­сию Tekna. Над её аудио­под­го­тов­кой по­ра­бо­та­ли слав­ные ма­сте­ра из Bose – а они своё де­ло зна­ют. В ито­ге X-Trail по­лу­чил на­столь­ко вы­со­ко­класс­ную си­сте­му ди­на­ми­ков, что Nissan без стес­не­ний и пре­уве­ли­че­ний на­звал её луч­шей и са­мой пол­но­звуч­ной сре­ди всех ко­гда-ли­бо пред­ла­гав­ших­ся на мо­де­лях ком­па­нии в Ев­ро­пе. Аудио­си­сте­ма вклю­ча­ет в се­бя па­ру 25-мил­ли­мет­ро­вых вы­со­ко­ча­стот­ни­ков у ос­но­ва­ния ло­бо­во­го стек­ла, по са­б­ву­фе­ру в каж­дой пе­ред­ней две­ри, сред­не­ча­стот­ные ди­на­ми­ки в зад­них две­рях и два низ­ко­ча­стот­ни­ка в спе­ци­аль­но спро­ек­ти­ро­ван­ном кор­пу­се, за­няв­шем ме­сто за­пас­ки в ба­гаж­ни­ке. Под си­де­ньем пас­са­жи­ра обос­но­вал­ся циф­ро­вой уси­ли­тель с вось­мью ка­на­ла­ми эк­ва­лай­зе­ра.

Зна­ко­мый ха­рак­тер

Ли­ней­ка мо­то­ров и ко­ро­бок пе­ре­дач оста­лась без из­ме­не­ний, да, соб­ствен­но, ме­нять её и нет необ­хо­ди­мо­сти: все дви­га­те­ли и

У об­нов­лён­но­го крос­со­ве­ра – иные зад­ние фо­на­ри: преж­ние по фор­ме, но с бо­лее тём­ны­ми сек­ци­я­ми ука­за­те­лей по­во­ро­та и зад­не­го хо­да.

транс­мис­сии со­вре­мен­ны и непло­хи. Тем бо­лее что со­всем недав­но, в кон­це про­шло­го го­да, по­явил­ся но­вый мощ­ный 177-силь­ный ди­зель. Имен­но с ним вы­ка­ти­ли на пре­зен­та­цию об­нов­лён­ные ма­ши­ны, – прав­да, ес­ли на пре­мье­ре мо­то­ра (ЗР, 2017, №1) я ез­дил на ав­то­мо­би­ле с ва­ри­а­то­ром, то сей­час ди­зель был в па­ре толь­ко с ме­ха­ни­че­ской ко­роб­кой.

К нам на­вер­ня­ка та­кое со­че­та­ние по­став­лять не бу­дут – и это очень пра­виль­но. И не по­то­му, что ме­ха­ни­ка у нас поль­зу­ет­ся всё мень­шим спро­сом. Про­сто па­ра по­лу­чи­лась не очень удач­ной. Ес­ли ва­ри­а­тор гиб­ко адап­ти­ру­ет­ся под мо­тор, ста­ра­ясь наи­бо­лее оп­ти­маль­но по­до­брать пе­ре­да­точ­ное от­но­ше­ние, то ме­ха­ни­че­скую ко­роб­ку, по­хо­же, взя­ли ба­наль­но из име­ю­щих­ся. И дви­га­те­лю она под­хо­дит не­важ­но – впе­чат­ле­ние та­кое, что по­за­им­ство­ва­ли её у бо­лее обо­ро­ти­сто­го бен­зи­но­во­го мо­то­ра. Меж­ду пер­вой и вто­рой пе­ре­да­ча­ми – невнят­ный раз­рыв тя­ги: пе­ре­клю­ча­юсь с пер­вой, на­брав чуть боль­ше двух ты­сяч – а на вто­рой дви­га­тель за­ды­ха­ет­ся, неудоб­но ему её пе­ре­да­точ­ное чис­ло. При­хо­дит­ся ли­бо ми­рить­ся с этим про­ва­лом, ли­бо пе­ре­га­зо­вы­вать на пер­вой в ущерб эко­ло­гии и эко­но­мии. Так что ещё раз по­ра­ду­юсь за тех, кто вы­бе­рет этот жи­вой и тем­пе­ра­мент­ный ди­зель с ва­ри­а­то­ром – имен­но в та­ком ва­ри­ан­те он на­де­ля­ет круп­ный крос­со­вер нескуч­ной, от­зыв­чи­вой ди­на­ми­кой. Да и с эко­но­мич­но­стью по­ря­док.

Под­вес­ки и ру­ле­вое, по ощу­ще­ни­ям, не тро­ну­ли, да к ним и не бы­ло пре­тен­зий: это Каш­кай по­ку­па­те­лям хо­те­лось сде­лать мяг­че, а у Икс-Трей­ла ба­ланс ком­фор­та и управ­ля­е­мо­сти сра­зу был на­стро­ен удач­но. Немно­го улуч­ши­ли шу­мо­изо­ля­цию – по­хо­же, что те­перь на шос­сей­ных ско­ро­стях в са­лоне ста­ло по­мень­ше шу­ма вет­ра и шин.

В укра­ин­ских ав­то­са­ло­нах об­нов­лён­ные крос­со­ве­ры обос­ну­ют­ся с се­ре­ди­ны осе­ни, бли­же к де­лу ста­нет яс­но, на­сколь­ко они по­до­ро­жа­ют. Впро­чем, по­смею на­де­ять­ся на при­ят­ный сюр­приз: из­ме­не­ния в ав­то­мо­би­ле не столь гло­баль­ны, что­бы су­ще­ствен­но из­ме­нить его це­ну, по­это­му а вдруг нам по­ве­зёт, и прай­сы оста­нут­ся прак­ти­че­ски преж­ни­ми?

Бла­го­да­рим за ор­га­ни­за­цию те­ста ком­па­нию «Нис­сан Мо­тор Укра­и­на».

Глав­ное нов­ше­ство ин­те­рье­ра, как и у Каш­кая, – со­вре­мен­ный и удоб­ный D-об­раз­ный руль. Са­лон осо­бен­но эф­фект­но вы­гля­дит в двух­цвет­ном ис­пол­не­нии.

На тон­не­ле воз­ле ко­ле­ней во­ди­те­ля и пе­ред­не­го пас­са­жи­ра по­яви­лись от­лич­ные мяг­кие по­душ­ки.

Ба­гаж­ник удач­но оп­ти­ми­зи­ро­ван: в нём изыс­ка­ли до­пол­ни­тель­ные 15 лит­ров. Под фаль­шпо­лом есть ещё объ­ё­ми­стый от­сек для ме­ло­чёв­ки.

Эм­бле­ма упря­та­на под про­зрач­ный по­ли­кар­бо­нат­ный кол­пак – это сде­ла­но для бес­про­блем­ной ра­бо­ты ра­да­ра ак­тив­но­го кру­из­кон­тро­ля.

Обыч­ную ан­тен­ну на кры­ше сме­нил мод­ный «аку­лий плав­ник».

Те­перь топ-ком­плек­та­цию Tekna мож­но узнать сна­ру­жи по хро­ми­ро­ван­ным на­клад­кам на мол­дин­гах вни­зу две­рей.

Об­нов­лён­ный Nissan X-Trail при­е­дет к нам в раз­га­ре осе­ни с но­вым 177-силь­ным ди­зе­лем и за­мет­но раз­бо­га­тев­ши­ми топ-ком­плек­та­ци­я­ми

С ре­стай­лин­гом осве­жи­ли кол­лек­цию ко­лёс­ных дис­ков. Преду­смот­рен вы­бор в трёх раз­ме­рах: 17, 18 и 19 дюй­мов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.