Vision E – бу­ду­щий элек­тро­мо­биль ком­па­нии Skoda

Нам вы­пал шанс по­ез­дить на со­здан­ном в един­ствен­ном эк­зем­пля­ре про­то­ти­пе. Че­рез три го­да он пре­вра­тит­ся в пер­вый се­рий­ный элек­тро­мо­биль Skoda.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­тор Ки­рилл Ми­леш­кин, фо­то ав­то­ра и фир­мы Skoda

Све­сти близ­кое зна­ком­ство с кон­цепт­ка­ром – ред­чай­шая уда­ча. Обыч­но-то их вы­став­ля­ют только на мо­тор-шоу! Пол­то­ра го­да на­зад я с ра­до­стью от­клик­нул­ся на пред­ло­же­ние Шко­ды прокатиться на бу­ду­щем Ка­дья­ке – то был про­то­пип VisionS. А на сей раз мне да­ли на рас­тер­за­ние Vision E. Опе­чат­ки нет: у са­мо­го све­же­го кон­цепт-ка­ра Шко­ды по­след­няя бук­ва пи­шет­ся от­дель­но.

Курс на эко­ло­гию

Че­рез три го­да Vision E сме­нит имя и ста­нет се­рий­ным, а к 2025-му в ли­ней­ке бу­дет уже пять элек­тро­мо­би­лей. Нач­нут про­да­жи, ра­зу­ме­ет­ся, с Ки­тая, где спрос на элек­тро­ка­ры са­мый боль­шой в ми­ре. Для Шко­ды это ры­нок но­мер один (за Ки­та­ем идет Гер­ма­ния, а род­ная Че­хия только тре­тья по объ­е­мам сбы­та). Поз­же ма­ши­на по­па­дет и в дру­гие стра­ны: бум на эко­ло­ги­че­ски чи­стый транс­порт за­тро­нул ре­ши­тель­но все раз­ви­тые и мно­гие раз­ви­ва­ю­щи­е­ся ре­ги­о­ны.

Внутрь про­сто так не по­пасть. Нуж­но кос­нуть­ся опре­де­лен­ной зо­ны на двер­ной руч­ке раз­ме­ром ак­ку­рат с от­пе­ча­ток паль­ца. Жуж­жат элек­тро­при­во­ды, и бо­ко­вые створ­ки рас­па­хи­ва­ют­ся в раз­ные сто­ро­ны, от­кры­вая до­ступ в са­лон. На­жи­маю сен­сор­ную кла­ви­шу у ос­но­ва­ния во­ди­тель­ско­го си­де­нья – и оно по­во­ра­чи­ва­ет­ся ко мне, об­лег­чая по­сад­ку. Та­кую же за­бо­ту мо­жет про­явить каж­дое из осталь­ных трех по­са­доч­ных мест. Не удив­люсь, ес­ли ре­ше­ние пой­дет в се­рию – чем не эле­мент «ум­ной» фи­ло­со­фии Simply Clever?

А вот ку­зов без цен­траль­ной стой­ки, ско­рее все­го, за­ме­нят тра­ди­ци­он­ным. Уро­вень пас­сив­ной без­опас­но­сти вы­зы­ва­ет во­про­сы, да и слиш­ком до­ро­го по­ка об­хо­дит­ся по­доб­ное ре­ше­ние. Элек­три­че­ская Skoda долж­на со­хра­нить од­но из клю­че­вых пре­иму­ществ мар­ки – гу­ман­ную це­ну. Обе­ща­ют чуть ли не на уровне ма­шин с бен­зи­но­вы­ми мо­то­ра­ми! И это при за­па­се хо­да 400– 600 км. По­это­му ин­же­не­ры бу­дут тща­тель­но взве­ши­вать, ка­кие «фиш­ки» оста­вить, а ка­кие уй­дут в ис­то­рию вме­сте с про­то­ти­пом.

Де­ло при­выч­ки

Как пра­ви­ло, ин­те­рье­ры всех пер­спек­тив­ных элек­тро­мо­би­лей от­тал­ки­ва­ю­ще без­душ­ны в сво­ем ми­ни­ма­лиз­ме и оби­лии «те­ле­ви­зо­ров». Че­хи не ста­ли ру­шить сло­жив­шу­ю­ся тра­ди­цию, но по­ста­ра­лись до­ба­вить жи­вин­ки, твор­че­ски по­дой­дя к под­бо­ру ма­те­ри­а­лов и фак­тур. Вез­де, где мож­но, ис­поль­зо­ва­на сти­ли­за­ция под чеш­ский хру­сталь. О нем на­по­ми­на­ют спи­цы ру­ля, под­ру­ле­вые ры­чаж­ки, по­то­лоч­ный пла­фон, кон­соль меж­ду пе­ред­ни­ми си­де­нья­ми, окан­тов­ки дис­пле­ев, де­ко­ра­тив­ные встав­ки на две­рях, не го­во­ря уже о на­руж­ной све­то­тех­ни­ке. Пе­ре­бо­ром не вы­гля­дит, смот­рит­ся стиль­но.

Двер­ные па­не­ли ча­стич­но об­тя­ну­ты шел­ком. Это ре­ве­ранс Ки­таю. А на си­де­ньях и две­рях – встав­ки из се­рой тка­ни. Го­во­рят, при ны­неш­нем по­ме­ша­тель­стве на эко­ло­гии ко­жа ста­но­вит­ся неак­ту­аль­ной. Так вот, со­вре­мен­ный тек­стиль не де­шев­ле ко­жи, а вы­гля­дит не­обыч­но. Ткань до­бав­ля­ет уюта, ко­то­рый ны­неш­ние га­д­же­ты на ко­ле­сах стре­ми­тель­но те­ря­ют.

Од­на­ко по­ра ехать. На­жи­маю на тор­моз, и си­дя­щий ря­дом ин­же­нер ка­са­ет­ся паль­цем од­но­му ему из­вест­ной об­ла­сти на цен­траль­ной кон­со­ли (об­ход­ное ре­ше­ние про­то­ти­па),

пе­ре­во­дя ма­ши­ну в ре­жим Drive. Мы ка­тим по за­кры­то­му па­ви­льо­ну, а в го­ло­ве всплы­ва­ют вос­по­ми­на­ния о кон­цепт-ка­ре VisionS, на ко­то­ром я ез­дил в схо­жих усло­ви­ях. Тот за­пом­нил­ся ду­бо­вой под­вес­кой, ру­лем без уси­ли­те­ля с пе­ре­да­точ­ным со­от­но­ше­ни­ем 1:1, неудоб­ны­ми тор­мо­за­ми и «ды­ша­щим» ку­зо­вом. А Vision E – дру­гой! Адек­ват­ные уси­лие на пе­да­лях и ре­ак­ция на их на­жа­тие, лег­кая ба­ран­ка с уси­ли­те­лем, до­стой­ный уро­вень сбор­ки эле­мен­тов ин­те­рье­ра и нор­маль­но ра­бо­та­ю­щие ме­ха­низ­мы две­рей и крыш­ки ба­гаж­ни­ка. Ощу­ще­ние, что ча­стич­но путь пре­вра­ще­ния в то­вар­ный ав­то­мо­биль «еш­ка» уже про­шла. Воз­мож­но, по­мог­ло то, что тех­ни­че­ская на­чин­ка уже об­ка­та­на на дру­гих мо­де­лях кон­цер­на Volkswagen – в ос­но­ве ле­жит мо­дуль­ная плат­фор­ма MEB для элек­тро­мо­би­лей и под­за­ря­жа­е­мых ги­бри­дов.

При­вык­нуть к ма­шине бу­ду­ще­го непро­сто. Бо­ко­вых зер­кал нет, а мель­те­ше­ние кар­ти­нок на трех огром­ных дис­пле­ях от­вле­ка­ет от до­ро­ги. Все­ми де­та­ля­ми Vision E на­ме­ка­ет на ско­рое бес­пи­лот­ное бу­ду­щее. Так что со­зда­ни­ем уюта в са­лоне че­хи оза­бо­ти­лись неспро­ста – на до­ро­гу-то лет че­рез де­сять не на­до бу­дет смот­реть.

Я не ре­тро­град, но ни­как не мо­гу при­вык­нуть к та­ким пер­спек­ти­вам. Да­же от­сут­ствие фи­зи­че­ских кно­пок в са­лоне на­пря­га­ет. Но Skoda Vision E – это уже неиз­беж­ное бу­ду­щее, при­чем очень близ­кое. Стер­пит­ся – слю­бит­ся?

Дли­на элек­тро­мо­би­ля Skoda Vision E – 4688 мм, лишь на 9 мм мень­ше, чем у Ка­дья­ка. При этом ко­лес­ная ба­за боль­ше, чем у лифт­бе­ка Superb: 2851 мм про­тив 2841 мм. Вот по­че­му са­лон про­сто­рен, а све­сы ку­зо­ва неве­ли­ки.

В са­лоне – плос­кий де­ре­вян­ный пол, «ви­ся­щая в воз­ду­хе» при­бор­ная па­нель и очень ком­пакт­ные кон­со­ли меж­ду си­де­нья­ми. В со­че­та­нии с па­но­рам­ной кры­шей и свет­лы­ми ма­те­ри­а­ла­ми это со­зда­ет ощу­ще­ние без­гра­нич­но­го про­сто­ра. При­чем не только ощу­ще­ние: тут воль­гот­но на лю­бом ме­сте, я про­ве­рил.

Си­де­нья по­во­ра­чи­ва­ют­ся для об­лег­че­ния по­сад­ки и вы­сад­ки. Несмот­ря на ку­пе­об­раз­ный си­лу­эт, ехать во вто­ром ря­ду мож­но без ма­лей­ших неудобств. И вход­вы­ход без про­блем. Все удоб­ства для пас­са­жи­ров вто­ро­го ря­да встро­е­ны в спин­ки пе­ред­них си­де­ний. Здесь рас­по­ло­же­ны (свер­ху вниз): пла­фон осве­ще­ния, экран раз­вле­ка­тель­ной си­сте­мы и де­флек­тор вен­ти­ля­ции.

Ба­гаж­ник ве­лик и рос­кош­но от­де­лан. Ни­ши для ап­теч­ки и зна­ка ава­рий­ной оста­нов­ки за­кры­ты крыш­ка­ми и по­ме­че­ны пик­то­грам­ма­ми-под­сказ­ка­ми.

Боль­ше все­го хру­сталь­ных мо­ти­вов – на бло­ке меж­ду зад­ни­ми си­де­нья­ми. Фо­то­гра­фия не в си­лах пе­ре­дать объ­ем и кра­со­ту трех­мер­ной гра­фи­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.