Дат­чи­ки дав­ле­ния в ши­нах: иг­руш­ка или по­лез­ные устрой­ства?

Мож­но ли на хо­ду оце­ни­вать дав­ле­ние в ши­нах? Срав­ни­ва­ем три устрой­ства.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­то­ры Ми­ха­ил Ко­ло­доч­кин и Алек­сей Ре­вин

Дав­ле­ние долж­но быть в нор­ме – как в со­су­дах во­ди­те­ля, так и в ши­нах его ав­то­мо­би­ля. Но ес­ли в преж­нюю эпо­ху вла­дель­цы про­ве­ря­ли свои ко­лё­са чуть ли не каж­дый вы­ход­ной, то се­го­дня на это за­ня­тие по­чти все мах­ну­ли ру­кой. Мол, по­ка ко­ле­со не лег­ло на обод, дав­ле­ние в нем нор­маль­ное.

На хо­ду об­на­ру­жить раз­но­бой в дав­ле­нии по­рой бы­ва­ет непро­сто: пе­ред­не­при­вод­ный ав­то­мо­биль, к при­ме­ру, мо­жет до­воль­но спо­кой­но дви­гать­ся при сев­шем зад­нем колесе, по­ка оно не раз­мо­ча­лит­ся в лох­мо­тья. Хо­тя бы по­это­му устрой­ства TPMS (tyre pressure monitoring system – си­сте­ма кон­тро­ля дав­ле­ния в ши­нах) ни­как нель­зя при­чис­лить к без­де­луш­кам.

В Ев­ро­пе TPMS – обя­за­тель­ное осна­ще­ние, без нее ма­ши­ну не сер­ти­фи­ци­ру­ешь. Да­же по­став­ля­е­мые на ев­ро­пей­ский ры­нок ло­га­ны име­ют си­сте­му кон­тро­ля дав­ле­ния в ши­нах. А мы вновь в хво­сте про­грес­са: на до­ро­гих ма­ши­нах TPMS есть, а на бюд­жет­ных от­ро­дясь не бы­ло. Од­на­ко лю­бую из «об­де­лен­ных» неслож­но осна­стить со­от­вет­ству­ю­щим га­д­же­том – их в про­да­же до­воль­но мно­го.

Ав­то­мо­би­ли сред­не­го це­но­во­го диа­па­зо­на обыч­но осна­ща­ют си­сте­мой кон­тро­ля дав­ле­ния в ши­нах, счи­ты­ва­ю­щей ко­ли­че­ство обо­ро­тов ко­лес с дат­чи­ков АБС. Та­кая кон­струк­ция про­ста и на­деж­на, но тем­пе­ра­ту­ра ко­ле­са не от­сле­жи­ва­ет­ся. Иное

В Ев­ро­пе TPMS – обя­за­тель­ное осна­ще­ние, без нее ма­ши­ну не сер­ти­фи­ци­ру­ешь

де­ло – про­ве­рен­ные на­ми си­сте­мы: они за­ме­ча­ют пе­ре­грев ши­ны из-за на­ча­ла раз­ру­ше­ния ее си­ло­вой струк­ту­ры, а так­же из-за под­кли­ни­ва­ю­щих тор­моз­ных ко­ло­док.

Усло­вия ра­бо­ты всех ко­лес мо­гут немно­го раз­ли­чать­ся, но по край­ней ме­ре в па­ре пе­ред­них или зад­них ко­лес дав­ле­ние и тем­пе­ра­ту­ра не долж­ны сколь-ни­будь за­мет­но раз­нить­ся.

В хо­де ис­пы­та­ний мы оце­ни­ва­ли удобство уста­нов­ки и поль­зо­ва­ния трех си­стем ки­тай­ско­го про­из­вод­ства, а так­же точ­ность их ра­бо­ты.

Ме­рим из­нут­ри и сна­ру­жи

Прин­ци­пи­аль­ных раз­ли­чий меж­ду те­сти­ру­е­мы­ми устрой­ства­ми немно­го. ТР-310 тре­бу­ет уста­но­вить дат­чи­ки внут­ри ко­лес, и без ши­но­мон­таж­ных ра­бот здесь не обой­тись. ТР-300 и TPMS-8886 го­раз­до де­мо­кра­тич­нее: их дат­чи­ки на­вер­ты­ва­ют­ся сна­ру­жи на нип­пе­ли. А ин­фор­ма­цию они пе­ре­да­ют по-раз­но­му: ТР-300 – на мо­ни­тор (вхо­дит в ком­плект), TPMS-8886 – на смарт­фон.

На­ши ком­мен­та­рии к каж­дой из про­ве­рен­ных си­стем при­ве­де­ны в фо­то­га­ле­рее. Ре­зуль­та­ты про­вер­ки точ­но­сти све­де­ны в таб­ли­цу. Обра­ща­ем вни­ма­ние на то, что по­ло­ви­на дат­чи­ков от­ка­за­лась ра­бо­тать сра­зу: во всех слу­ча­ях ви­но­ва­ты­ми ока­за­лись негод­ные ис­точ­ни­ки пи­та­ния. Ба­та­рей­ки мы за­ме­ни­ли, и дат­чи­ки за­ра­бо­та­ли. По­ка­за­ния тем­пе­ра­ту­ры у всех си­стем за­ме­ча­ний не вы­зва­ли.

От­дель­ный ком­мен­та­рий по­свя­ща­ем зим­ней экс­плу­а­та­ции. На­ши ис­пы­та­ния в мо­ро­зиль­ной ка­ме­ре по­ка­за­ли, что при –25 °C все дат­чи­ки друж­но за­ни­зи­ли дав­ле­ние при­мер­но на 0,1 бар. Это про­сти­тель­но. Глав­ное, что­бы ко­ман­да ра­бо­та­ла син­хрон­но. А вот жид­ко­кри­стал­ли­че­ским мо­ни­то­рам в мо­ро­зиль­ни­ке не по­нра­ви­лось; им по­тре­бо­ва­лось ка­кое-то вре­мя, что­бы ото­греть­ся и прий­ти в «со­зна­ние». Аме­ри­ку мы не от­кры­ли: смарт­фон, хра­ня­щий­ся обыч­но в теп­лом ме­сте, име­ет пре­иму­ще­ство. Вос­тор­га не вы­зва­ла ни од­на си­сте­ма. Встра­и­вать дат­чи­ки в ко­лё­са – за­ня­тие для фа­на­тов, а на­сад­ки на нип­пе­ли мо­гут стать при­ман­кой для во­ров. Впро­чем, ес­ли ис­поль­зо­вать их ис­клю­чи­тель­но для даль­них про­бе­гов и не остав­лять на ночь во дво­ре – то­гда, на­вер­ное, идея оправ­дан­на.

Под дав­ле­ни­ем всё ухуд­ша­ет­ся. За­кон тер­мо­ди­на­ми­ки Мёр­фи Дат­чик дав­ле­ния си­сте­мы ТР-310. Вско­ре он на­все­гда спря­чет­ся под ши­ной. Дат­чи­ки дав­ле­ния си­стем ТР-300 и TPMS-8886. В гря­зи им неслад­ко. К то­му же они об­ре­че­ны на по­сто­ян­ные по­ся­га­тель­ства несо­зна­тель­ных чле­нов об­ще­ства.

Смарт­фон на па­не­ли при­бо­ров вы­гля­дит не очень эс­те­тич­но, но ведь всё рав­но мно­гие ис­поль­зу­ют его как на­ви­га­тор. Да и по пря­мо­му на­зна­че­нию то­же.

Мо­ни­тор­чик на па­не­ли при­бо­ров смот­рит­ся чу­же­род­но – вне за­ви­си­мо­сти от мар­ки ав­то­мо­би­ля. Им ком­плек­ту­ют си­сте­мы ТР-300 и ТР-310.

Ин­ди­ка­то­ру си­сте­мы TPMS-8886 тре­бу­ет­ся по­сто­ян­ное пи­та­ние от 12-воль­то­вой ро­зет­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.