Зна­е­те ли вы?

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ -

НПЗ КРЕПОСТНЫХ ДУБИНИНЫХ

Первую в ми­ре неф­те­пе­ре­гон­ную уста­нов­ку за­вод­ско­го ти­па по­стро­и­ли по­чти два сто­ле­тия на­зад рус­ские кре­пост­ные кре­стьяне бра­тья Ду­би­ни­ны. В 1823 го­ду они со­ору­ди­ли в до­лине Те­ре­ка же­лез­ный куб с ниж­ней топ­кой и зме­е­ви­ком в де­ре­вян­ной кад­ке с во­дой, ис­пол­ня­ю­щей обя­зан­но­сти хо­ло­диль­ни­ка. За один цикл дли­тель­но­стью 20 ча­сов пе­ре­ра­ба­ты­ва­ли при­мер­но 410– 420 кг неф­ти, по­лу­чая око­ло 190 лит­ров ке­ро­си­на! На это ухо­ди­ло при­мер­но 60 кг дров.

ОЧЕНЬ БОЛЬ­ШОЙ АВ­ТО­БУС

По­хо­же, что на мо­мент по­строй­ки в 1934 го­ду яро­слав­ский ав­то­бус ЯА-2 был са­мым боль­шим в ми­ре. Он мог пе­ре­во­зить 100 че­ло­век, из них пять­де­сят че­ты­ре раз­ме­ща­лись в крес­лах, об­тя­ну­тых на­ту­раль­ной ко­жей. В са­лоне де­вя­ти­тон­ной ма­ши­ны бы­ли преду­смот­ре­ны окон­ные за­на­вес­ки, ча­сы, зер­калá, ра­дио и т. п. Ком­по­нов­ка ав­то­бу­са – ка­пот­ная, ве­ду­щие ко­лё­са – двух зад­них мо­стов, объ­ем ше­сти­ци­лин­дро­во­го мо­то­ра – 8190 см³.

САМОХОДНЫЙ СТАР­ТЕР

Необыч­ный ав­то­мо­биль АС-1 на ба­зе ГАЗ-АА об­раз­ца 1932 го­да пред­на­зна­чал­ся для пус­ка дви­га­те­лей лег­ких вин­то­вых са­мо­ле­тов. Под­го­тов­ка гро­мозд­кой кон­струк­ции к ра­бо­те обыч­но про­во­ди­лась не­по­сред­ствен­но пе­ред пус­ком, по­сколь­ку при дви­же­нии с под­ня­тым стар­тер­ным устрой­ством устой­чи­вость ав­то­мо­би­ля бы­ла до­воль­но низ­кая. Ме­ха­низм за­хва­ты­вал про­пел­лер са­мо­ле­та и про­кру­чи­вал его ко­лен­вал. Ча­сто­та вра­ще­ния до­сти­га­ла 1300 об/мин.

ВОДОПЛАВАЮЩЕЕ

Ам­фи­бия НА­МИ-055, со­здан­ная в 1958 го­ду с при­ме­не­ни­ем аг­ре­га­тов от Моск­ви­ча-410, име­ла об­те­ка­е­мый цель­но­ме­тал­ли­че­ский кор­пус, греб­ной винт с ре­дук­то­ром, ров­ное дни­ще и уби­рав­ши­е­ся в ни­ши ко­лё­са. При пол­ной по­лу­то­ра­тон­ной за­груз­ке ма­ши­на раз­го­ня­лась по во­де до 12 км/ч. При­ме­ча­тель­но, что сле­ду­ю­щая мо­ди­фи­ка­ция ам­фи­бии об­ре­ла-та­ки под­вод­ные кры­лья, по­сколь­ку ста­ло яс­но: за счет од­ной толь­ко мощ­но­сти мо­то­ра су­ще­ствен­но по­вы­сить ско­рость не удаст­ся. Ста­ра­ни­я­ми Ро­сти­сла­ва Алек­се­е­ва, со­зда­те­ля зна­ме­ни­тых экра­но­пла­нов, но­вин­ка тут же разо­гна­лась аж до 55 км/ч…

ФЛИП АЛИ­СЫ

Со­зда­те­ли зна­ме­ни­той ки­но­са­ги «Го­стья из бу­ду­ще­го» по Ки­ру Булы­че­ву пре­крас­но по­ни­ма­ли, что ав­то­мо­биль бу­ду­ще­го ни­ко­им об­ра­зом не дол­жен на­по­ми­нать нечто со­вре­мен­ное. В ито­ге они при­ду­ма­ли… флип – ма­ши­ну, ко­то­рая ле­та­ет! Го­то­вые фли­пы из­го­то­ви­ли в При­бал­ти­ке на пред­при­я­тии, про­из­во­див­шем пла­не­ры. Сто­и­мость каж­до­го со­от­вет­ство­ва­ла цене то­гдаш­них Жи­гу­лей – это бы­ло до­ро­го! Пять го­то­вых фли­пов при­вез­ли в Моск­ву на бор­то­вом гру­зо­ви­ке, но при раз­груз­ке умуд­ри­лись по­ло­мать два из них. Остав­ши­е­ся три ис­поль­зо­ва­ли при съем­ках с ак­те­ра­ми, уста­нав­ли­вая каж­дый в ку­зо­ве пер­со­наль­но­го гру­зо­ви­ка. А для «небес­ных сцен» ху­дож­ник из­го­то­вил кро­шеч­ные ко­пии фли­пов, раз­ме­ром от 10 см. Их цеп­ля­ли то­нень­кой про­во­ло­кой, под­ни­ма­ли кра­ном и успеш­но ими­ти­ро­ва­ли та­ким об­ра­зом по­лет на вы­со­те.

БЫСТРОКАТ ПУШКИНСКОЙ ЭПО­ХИ

В 1830 го­ду пи­тер­ский ла­фет­ных дел ма­стер Ка­зи­мир Ян­ке­вич за­про­сил при­ви­ле­гию на ис­поль­зо­ва­ние «быст­ро­ка­тов» с це­лью на­ла­дить ре­гу­ляр­ное со­об­ще­ние меж­ду эко­но­ми­че­ски­ми цен­тра­ми Рос­сий­ской им­пе­рии. Идея па­ро­во­го су­хо­пут­но­го транс­пор­та уже ви­та­ла в воз­ду­хе – Ян­ке­вич обе­щал ско­рость до 30 верст в час. Основа ма­ши­ны – труб­ча­тый ко­тел. Пас­са­жи­ры долж­ны бы­ли рас­по­ла­гать­ся в при­цеп­ных кры­тых по­воз­ках. Про­ект по­нра­вил­ся, но был от­кло­нен. Од­на из при­чин – от­сут­ствие под­хо­дя­щих для по­доб­но­го транс­пор­та до­рог с твер­дым по­кры­ти­ем.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.