Спор­тив­ные но­во­сти

«Бе­зум­но устал, но очень счаст­лив!» – Лью­ис Хе­ми­л­тон за­слу­же­но за­ни­ма­ет по­ло­же­ние ли­де­ра, до­ве­дя свое пре­иму­ще­ство в се­зоне уже до со­ро­ка оч­ков.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ -

Се­зон вер­нув­шей­ся с «ка­ни­кул» Фор­му­лы-1 про­дол­жа­ет ид­ти сво­им чередом. Force India, вро­де бы, ре­ши­ла фи­нан­со­вые про­бле­мы: по­лу­чив но­во­го вла­дель­ца в ли­це кон­сор­ци­у­ма ин­ве­сто­ров, сме­ни­ла флаг на бри­тан­ский и ста­ла на­зы­вать­ся Racing Point Force India. Ру­ко­вод­ство FIA опуб­ли­ко­ва­ло про­ект ка­лен­да­ря чем­пи­о­на­та на 2019-й, ко­то­рый со­дер­жит ту же 21-ну гон­ку и по­чти в том же по­ряд­ке, что и в се­зоне ны­неш­нем. Ко­ман­ды по­не­мно­гу за­пол­ня­ют свои кок­пи­ты на сле­ду­ю­щий год. На­при­мер, в Red Bull ре­ши­ли «по­вы­сить в долж­но­сти» сво­е­го гон­щи­ка « до­чер­ней» Toro Rosso Пье­ра Гас­ли, сде­лав его на­пар­ни­ком Мак­са Фер­стап­пе­на в го­лов­ном кол­лек­ти­ве. А в Ferrari от­ка­за­лись от Ки­ми Райк­ко­не­на, за­ме­нив его в 2019-м Шар­лем Лекле­ром из ны­неш­не­го Sauber. К сло­ву, сам финн по­едет... за Sauber.

Свое­об­раз­ное « за­ти­шье» об­ра­зо­ва­лось и на го­ноч­ных трас­сах. Не­смот­ря на уси­лия Ferrari, На­чи­на­ли за здра­вие: на Гран-при Ита­лии Ferrari вы­сту­па­ла яв­ным фа­во­ри­том. А по­сле гон­ки со­бра­ла оче­ред­ной «уро­жай» гнев­ных от­зы­вов от им­пуль­сив­ной мест­ной прес­сы. вы­иг­ры­вать эта­пы про­дол­жа­ет дей­ству­ю­щий чем­пи­он Лью­ис Хе­ми­л­тон из Mercedes. Хо­тя бри­тан­цу не уда­лось стать луч­шим на тра­ди­ци­он­но удач­ной для нем­цев гон­ке в бель­гий­ском Спа – Ferrari, в це­лом, и Фет­тель, в част­но­сти, бы­ли здесь быст­рее ( Хе­ми­л­тон вто­рой, Фер­стап­пен тре­тий).

За­то Mercedes по­кви­тал­ся с ита­льян­ца­ми у них до­ма на куль­то­вой Мон­це. Уже на стар­те на­чи­нав­ший этап тре­тьим вслед за дву­мя Ferrari Хе­ми­л­тон смог «ней­тра­ли­зо­вать» Фет­те­ля – по­сле кон­так­та во вре­мя ата­ки бри­тан­ца в пер­вом по­во­ро­те Се­бастья­на раз­вер­ну­ло и от­бро­си­ло в са­мый ко­нец пе­ло­то­на. Ли­ди­ро­вал Райк­ко­нен, ко­то­ро­му в ква­ли­фи­ка­ции уда­лось по­ста­вить аб­со­лют­ный ре­корд в ис­то­рии Фор­му­лы-1 – финн про­ехал са­мый быст­рый круг со сред­ней ско­ро­стью 263,587 км/ч. Но Хе­ми­л­тон по­сто­ян­но ви­сел на хво­сте, за­ста­вив со­пер­ни­ка агрес­сив­ной ез­дой из­но­сить по­крыш­ки к кон­цу за­ез­да. На подиуме Лью­ис сто­ял вы­ше Ки­ми, а тре­тьим к ним при­со­еди­нил­ся Валт­те­ри Бот­тас (Mercedes).

Городская трас­са ноч­ной гон­ки в Син­га­пу­ре на­ло­жи­ла се­рьез­ные огра­ни­че­ния на борь­бу за ме­ста по хо­ду за­ез­да. А по­то­му не уди­ви­тель­но, что пер­вая трой­ка на фи­ни­ше – Хе­ми­л­тон, Фер­стап­пен, Фет­тель – сов­па­ла с та­ко­вой на стар­те. Уди­ви­тель­ным яв­ля­ет­ся эф­фект­ный по­ул Лью­и­са (с но­вым ре­кор­дом на не са­мой удоб­ной для Mercedes трас­се), причины ко­то­ро­го по­ка не смог объ­яс­нить ни один из экс­пер­тов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.