Фир­ме Renault – 120 лет!

По­здрав­ляя ком­па­нию Renault с 120-лет­ним юби­ле­ем, вспо­ми­на­ем важ­ные ве­хи ее ис­то­рии.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Ав­тор Сер­гей Ка­нун­ни­ков

Сре­ди дей­ству­ю­щих се­год­ня ком­па­ний со­всем немно­го тех, что име­ют столь длин­ную – 120-лет­нюю! – и к то­му же столь слав­ную ис­то­рию. О ком­па­нии Renault уже на­пи­са­ли и еще на­пи­шут де­сят­ки, а то и сот­ни то­мов. В ее длин­ной и мно­го­гран­ной жиз­ни бы­ли не толь­ко зна­ме­ни­тые на весь мир на­род­ные ав­то­мо­би­ли, разо­шед­ши­е­ся мил­ли­он­ны­ми ти­ра­жа­ми, но и ку­да ме­нее из­вест­ные из­де­лия: го­ноч­ные и пред­ста­ви­тель­ские ма­ши­ны, гру­зо­ви­ки, во­ен­ная тех­ни­ка и да­же же­лез­но­до­рож­ные ло­ко­мо­ти­вы. Вс­пом­ним лишь два де­сят­ка важ­ных – из­вест­ных и не очень – эпи­зо­дов ее длин­ной, раз­но­сто­рон­ней и ин­те­рес­ной био­гра­фии.

Осе­нью 1917-го не­сколь­ко со­тен па­риж­ских так­сиRenault AG бы­ли ис­поль­зо­ва­ны для пе­ре­брос­ки све­жих войск к бе­ре­гам Мар­ны, где уда­лось оста­но­вить немец­кие вой­ска. Ма­ши­на по­лу­чи­ла про­зви­ще «марн­ское так­си» и ста­ла на­ци­о­наль­ным ге­ро­ем Фран­ции.

Пред­став­ле­на пер­вая но­вая по­сле­во­ен­ная мо­дель – Renault 4СV. Ком­пакт­ную зад­не­мо­тор­ную че­ты­рех­двер­ку, ко­то­рую на­ча­ли про­из­во­дить в 1947-м, ждал боль­шой успех. Ее вы­пус­ка­ли не толь­ко во Фран­ции, но и в Ве­ли­ко­бри­та­нии, Ис­па­нии и да­же в Ав­стра­лии и Япо­нии. До 1961 го­да про­да­ли бо­лее мил­ли­о­на эк­зем­пля­ров.

Шарль Лайе и Рене Ка­тресу вы­иг­ра­ли Рал­ли Мон­те-Кар­ло, са­мое пре­стиж­ное в ми­ре. ИхRenault Nervasport при­во­дил­ся в дви­же­ние вось­ми­ци­лин­дро­вым мо­то­ром объ­е­мом 5,5 лит­ра и мощ­но­стью 110 л.с. Это был лишь пер­вый успех ав­то­мо­би­лей Renault в пре­стиж­ных рал­ли. Вско­ре по­сле осво­бож­де­ния Па­ри­жа Луи Ре­но, об­ви­нен­ный в кол­ла­бо­ра­ци­о­низ­ме, скон­чал­ся в тюрь­ме. Фир­ма бы­ла на­ци­о­на­ли­зи­ро­ва­на и вновь ста­ла част­ной лишь в 1995 го­ду.

На­ча­то про­из­вод­ство тан­каRenault FT. Пер­вый в ми­ре се­рий­ный лег­кий танк стал и пер­вым с клас­си­че­ской для гу­се­нич­ных ма­шин ком­по­нов­кой – с дви­га­те­лем сза­ди. Его счи­та­ют са­мым удач­ным тан­ком сво­е­го вре­ме­ни. В 1920–1921 го­дах ко­пии фран­цуз­ских Renault FT вы­пус­ка­ли в Со­вет­ской Рос­сии.

Ком­па­ния Renault по­лу­ча­ет па­тент на пер­вый в ми­ре ме­ха­ни­че­ский уси­ли­тель тор­мо­зов.Устрой­ство смон­ти­ро­ва­ли на боль­шом пре­стиж­ном ав­то­мо­би­ле 40CV, вы­пус­кав­шем­ся с из­ме­не­ни­я­ми с 1912 го­да. Кста­ти, од­на из та­ких ма­шин бы­ла в га­ра­же по­след­не­го рос­сий­ско­го им­пе­ра­то­ра, по­том ее пе­ре­да­ли в га­раж Сов­нар­ко­ма.

Бра­тья Луи, Мар­сель и Фернан Ре­но ос­но­ва­ли ком­па­нию име­ни се­бя. В том же го­ду де­бю­ти­ро­вал пер­вый Renault – Type A, ком­пакт­ный ав­то­мо­биль c дви­га­те­лем мощ­но­стью 1,75 л.с. и пер­вым в ис­то­рии при­во­дом на зад­ние ко­лё­са кар­дан­ным ва­лом, а не це­пью. Позд­нее Луи Ре­но вы­ку­пил до­лю бра­тьев в ком­па­нии.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.