Го­во­ри­те гра­мот­но

Чем за­ни­ма­ет­ся раз­да­точ­ная ко­роб­ка? Что ка­ча­ет во­дя­ной на­сос? Про­дол­жа­ем сра­жать­ся с тех­ни­че­ски негра­мот­ны­ми вы­ра­же­ни­я­ми.

Za Rulem - - СОДЕРЖАНИЕ - Шас­си Ав­тор Ми­ха­ил Ко­ло­доч­кин

Вбы­лые вре­ме­на мож­но бы­ло бы по­се­то­вать: мол, кни­жек не чи­та­ют. К со­жа­ле­нию, ны­неш­ние СМИ уве­рен­но ти­ра­жи­ру­ют ин­фор­ма­цию, не спо­соб­ству­ю­щую по­вы­ше­нию уров­ня гра­мот­но­сти. Вот и осе­да­ет в го­ло­вах псев­до­на­уч­ная че­пу­ха про мас­лá мар­ки SAE, мощ­ность си­ло­вых аг­ре­га­тов и ге­ли­е­вые ба­та­реи.

К рас­смот­рен­но­му ра­нее до­бав­ля­ем оче­ред­ные пер­лы.

Ди­ван

В опи­са­ни­ях со­вре­мен­ных ав­то­мо­би­лей встре­ча­ют­ся вы­ра­же­ния вро­де «зад­ний ди­ван представляет со­бой два ков­ша» или «пол­но­цен­ный ди­ван поз­во­ля­ет при­нять пас­са­жи­ров лю­бо­го ро­ста». Ко­неч­но же, речь идет об ав­то­мо­биль­ных си­де­ньях. Сво­и­ми раз­ме­ра­ми или очер­та­ни­я­ми они мо­гут на­по­ми­нать что угод­но, но тер­ми­но­ло­гия от это­го стра­дать не долж­на. Вин­ни-Пух, по­хо­жий на чер­ную туч­ку, оста­ет­ся мед­ве­жон­ком, а ди­ван – пред­ме­том ме­бе­ли с длин­ным си­де­ньем на не­сколь­ко че­ло­век, а так­же со спин­кой, руч­ка­ми или ва­ли­ка­ми. Упо­ми­на­ние ди­ва­на при­ме­ни­тель­но к ав­то­мо­би­лю умест­но раз­ве что в ка­че­стве ал­ле­го­рии.

Ко­роб­ка ско­ро­стей

«Как пра­виль­но пе­ре­клю­чать на ма­шине ско­ро­сти?», «Как устро­е­на пя­тис­ко­рост­ная ко­роб­ка пе­ре­дач?» – ин­тер­нет пест­рит по­доб­ны­ми фра­зео­ло­гиз­ма­ми. По от­но­ше­нию к свер­лиль­но­му стан­ку го­во­рить о пе­ре­клю­че­нии ско­ро­стей еще умест­но, ес­ли при­вод­ной мо­тор вра­ща­ет­ся с по­сто­ян­ной ча­сто­той. Но ав­то­мо­биль­ная ко­роб­ка пе­ре­дач из­ме­ня­ет ча­сто­ту вра­ще­ния вы­ход­но­го ва­ла от­но­си­тель­но вход­но­го, а с ка­кой ско­ро­стью при этом дви­га­ет­ся ав­то­мо­биль, ре­шать не ей.

Раз­да­ча из ко­роб­ки

Раз­да­точ­ная ко­роб­ка (в про­сто­ре­чии – раз­дат­ка) – аг­ре­гат для рас­пре­де­ле­ния кру­тя­ще­го мо­мен­та дви­га­те­ля меж­ду ве­ду­щи­ми мо­ста­ми. Она ис­поль­зу­ет­ся на насто­я­щих вне­до­рож­ни­ках, та­ких как УАЗ, Ни­ва, Toyota Land Cruiser. Раз­дат­ка ста­вит­ся по­сле ко­роб­ки пе­ре­дач. Но за­ча­стую раз­дат­кой оши­боч­но на­зы­ва­ют аг­ре­га­ты, не име­ю­щие с ней ни­че­го об­ще­го. В част­но­сти, на ав­то­мо­би­лях Renault Duster или Hyundai Creta раз­дат­кой име­ну­ют уг­ло­вой ре­дук­тор с дву­мя ко­ни­че­ски­ми ше­стер­ня­ми, уста­нав­ли­ва­е­мый на вы­хо­де из ко­роб­ки пе­ре­дач для вра­ще­ния кар­дан­но­го ва­ла, рас­по­ло­жен­но­го под уг­лом 90° к при­во­дам пе­ред­них ко­лес. Уг­ло­вой ре­дук­тор не пе­ре­рас­пре­де­ля­ет кру­тя­щий мо­мент меж­ду ося­ми, а пе­ре­да­ет его ко вто­рой па­ре ве­ду­щих ко­лес.

Я во­дя­ной, я во­дя­ной

В ав­то­мо­би­лях эпо­хи ГАЗ-21 и Моск­ви­ча-403 дви­га­те­ли охла­жда­лись во­дой, а по­то­му на­ли­чие в них во­дя­но­го на­со­са бы­ло вполне по­нят­ным. Од­на­ко с по­яв­ле­ни­ем Жи­гу­лей во­да усту­пи­ла ме­сто ан­ти­фри­зу. Но уже пол­ве­ка ав­то­мо­би­ли­сты упор­но при­дер­жи­ва­ют­ся древ­ней тер­ми­но­ло­гии и го­во­рят о во­дя­ных на­со­сах при­ме­ни­тель­но к лю­бым со­вре­мен­ным ав­то­мо­би­лям. А на­зы­вать та­кие устрой­ства нуж­но «на­со­са­ми охла­жда­ю­щей жид­ко­сти».

Сни­зить на 100%

По­тол­стеть на 100% лег­ко, а по­ху­деть на 100% – невоз­мож­но. Ведь уве­ли­че­ние в дан­ном слу­чае озна­ча­ет про­стое удво­е­ние ис­ход­ной ве­ли­чи­ны, то есть вполне ре­аль­ную опе­ра­цию, а вот умень­ше­ние на сот­ню про­цен­тов эк­ви­ва­лент­но пол­но­му «сти­ра­нию». Не­уди­ви­тель­но, что мно­гие опи­са­ния ка­ких-ли­бо ин­но­ва­ций с пер­вых же стро­чек вос­при­ни­ма­ют­ся как за­ве­до­мо оши­боч­ные. К при­ме­ру, мож­но уве­ли­чить сте­пень по­гло­ще­ния шу­ма на 100%, но из это­го не сле­ду­ет, что соб­ствен­но шум сни­зит­ся на те же 100%. А ес­ли удаст­ся по­вы­сить на 100% ка­ло­рий­ность топ­ли­ва, это не бу­дет озна­чать, что ма­ши­на пол­но­стью пре­кра­тит его по­треб­лять.

Шас­си или ра­ма?

В сви­де­тель­стве о ре­ги­стра­ции ав­то­мо­би­ля есть гра­фа «Шас­си (ра­ма)». А от­ли­ча­ет­ся ли шас­си от ра­мы? Ра­ма представляет со­бой остов для креп­ле­ния ку­зо­ва и аг­ре­га­тов. Ти­пич­ный при­мер рам­ной ма­ши­ны – УАЗ. С чуть слож­нее. Неко­то­рые оши­боч­но по­ла­га­ют, что шас­си слу­жит для пе­ре­да­чи уси­лия от дви­га­те­ля к ве­ду­щим ко­ле­сам, яв­но пу­тая его с транс­мис­си­ей. В ре­аль­но­сти же шас­си (франц. châssis, от лат. capsa – ящик, вме­сти­ли­ще) представляет со­бой ра­му (или под­рам­ник, ес­ли ку­зов несу­щий) с эле­мен­та­ми транс­мис­сии, хо­до­вой ча­сти и ор­га­на­ми управ­ле­ния. Ча­ще все­го шас­си – это за­кон­чен­ная кон­струк­ция, ко­то­рую мож­но пе­ре­дви­гать на соб­ствен­ных ко­ле­сах. На­пом­ним, что уда­ре­ние в сло­ве «шас­си» ста­вит­ся на по­след­нем сло­ге – на фран­цуз­ский ма­нер.

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.