Но­во­сти

Za Rulem - - CONTENTS -

Кон­курс

«Гру­зо­вик го­да» про­во­дит­ся с 1977 го­да. За его 40-лет­нюю ис­то­рию по­чти все ти­ту­лы взя­ли пред­ста­ви­те­ли се­ми ев­ро­пей­ских ма­рок – DAF, MAN, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volvo и Renault. По­тес­ни­лись они лишь три­жды, при­чем все три ра­за мно­го лет на­зад. В 1977-м по­бе­ду одер­жал Seddon Atkinson 200, в 1981-м – Leyland T45, в 1982-м – Ford Cargo пер­во­го по­ко­ле­ния.

По­это­му ре­зуль­та­ты по­след­не­го кон­кур­са, огла­шен­ные на вы­став­ке ком­мер­че­ской тех­ни­ки IAA в Ган­но­ве­ре, ока­за­лись неожи­дан­ны­ми. Жю­ри объ­яви­ло луч­шим гру­зо­ви­ком 2019 го­да Ford F-MAX ту­рец­кой сбор­ки. Он опе­ре­дил со­пер­ни­ков в ли­це ма­шин го­род­ской се­рии Scania и Volvo, ра­бо­та­ю­щих на га­зе.

В дви­же­ние F-MAX при­во­дит­ся 500-силь­ным ди­зе­лем ра­бо­чим объ­е­мом 12,7 лит­ра, ко­то­рый со­пря­жен с 12-сту­пен­ча­той ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной ко­роб­кой пе­ре­дач. В ка­бине мож­но сто­ять в пол­ный рост. Пол­ная мас­са ав­то­по­ез­да – 40 тонн. По­хо­же, у «боль­шой се­мер­ки» по­явил­ся несла­бый кон­ку­рент.

В но­ми­на­ции «Фур­гон 2019 го­да» по­бе­ди­те­лей ока­за­лось сра­зу чет­ве­ро. Не по­ду­май­те, что жю­ри друж­но вы­ста­ви­ло оди­на­ко­вые бал­лы несколь­ким ма­ши­нам, – про­сто ли­дер един в че­ты­рех ли­цах. Это Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo и его бри­тан­ский клон Vauxhall Combo. Пас­са­жир­ские вер­сии «фран­цу­зов» пред­став­ле­ны в мар­те это­го го­да в Же­не­ве, а гру­зо­вич­ки по­яви­лись поз­же.

Го­род­ским ав­то­бу­сом го­да при­зна­ли ги­брид­ный Mercedes-Benz Citaro Hybrid. В нем меж­ду ди­зе­лем и ко­роб­кой пе­ре­дач уста­нов­лен элек­тро­мо­тор на 14 кВт и 220 Н·м. Пи­та­ют его су­пер­кон­ден­са­то­ры, ко­то­рые, в свою оче­редь, по­лу­ча­ют энер­гию при тор­мо­же­нии. Гибрид­ная схема, по сло­вам про­из­во­ди­те­ля, сни­зи­ла ап­пе­тит ав­то­бу­са на 8,5%.

А еще в Ган­но­ве­ре вы­бра­ли ин­но­ва­ци­он­ный гру­зо­вик го­да – впер­вые в ис­то­рии. Им стал са­мо­свал MAN TGS с ав­то­пи­ло­том пред­по­след­не­го, чет­вер­то­го уров­ня. Это озна­ча­ет, что ма­ши­на мо­жет об­хо­дить­ся без во­ди­те­ля в боль­шин­стве до­рож­ных си­ту­а­ций, кро­ме са­мых слож­ных. MAN опе­ре­дил элек­три­че­ские мо­де­ли Renault и Mercedes-Benz.

Он опе­ре­дил со­пер­ни­ков в ли­це ма­шин го­род­ской се­рии Scania и Volvo

Newspapers in Russian

Newspapers from Ukraine

© PressReader. All rights reserved.