¿Có­mo fun­cio­na el re­co­no­ci­mien­to fa­cial en vi­vo en los ae­ro­puer­tos?

EEUU ex­pan­dió a más ter­mi­na­les el uso de la tec­no­lo­gía bio­mé­tri­ca con el ob­je­ti­vo de re­du­cir ame­na­zas de se­gu­ri­dad y te­ner un ma­yor con­trol de los pa­sa­je­ros; el Ae­ro­puer­to In­ter­na­cio­nal de Ca­rras­co se­rá el pri­me­ro en Amé­ri­ca La­ti­na en usar es­te sis­te­ma

El Observador Fin de Semana - Cromo - - CHECK IN XXXXXXX SÁSBÁADBOA2D7 INDGEO OILC TDUEBR -

El uso de las nue­vas tecnologías pa­ra agi­li­zar el ac­ce­so o la sa­li­da de los tu­ris­tas ya es un he­cho en los ae­ro­puer­tos es­ta­dou­ni­den­ses. En el va­so me­dio lleno, ya no ha­brá que preo­cu­par­se por con­tar con to­da la do­cu­men­ta­ción ne­ce­sa­ria pa­ra via­jar en avión. Aho­ra los pa­sa­je­ros con­ta­rán con su ros­tro, co­mo el do­cu­men­to más im­por­tan­te pa­ra su­bir­se a un avión. En el va­so me­dio va­cío, la me­di­da sus­ci­ta por su le­ga­li­dad.

La Ad­mi­nis­tra­ción de Se­gu­ri­dad en el Trans­por­te (TSA) de Es­ta­dos Uni­dos bus­ca re­du­cir las ame­na­zas, au­men­tar el ni­vel de se­gu­ri­dad y el con­trol de los pa­sa­je­ros. Por eso, re­do­bla­rá la apues­ta y au­men­ta­rá la can­ti­dad de ae­ro­puer­tos que cuen­ten con la tec­no­lo­gía bio­mé­tri­ca. Así se po­drá usar cual­quier ele­men­to del cuer­po: ros­tro o hue­lla di­gi­tal pa­ra la va­li­da­ción del per­fil de los via­je­ros.

El ae­ro­puer­to de Or­lan­do fue el pri­me­ro en apli­car la tec­no­lo­gía de re­co­no­ci­mien­to fa­cial en to­dos sus vue­los in­ter­na­cio­na­les, tan­to de lle­ga­da co­mo de sa­li­da. La idea del sis­te­ma es que las cá­ma­ras to­men una fo­to­gra­fía del pa­sa­je­ro y se la com­pa­re con las fo­tos que la Agen­cia de Adua­nas tie­ne al­ma­ce­na­das, pa­ra com­pro­bar quién es la per­so­na. El ob­je­ti­vo es eli­mi­nar el uso de do­cu­men­tos fí­si­cos.

Ac­tual­men­te son 14 los ae­ro­puer­tos con ter­mi­na­les in­ter­na­cio­na­les, in­clu­yen­do Los Án­ge­les, Nue­va York, Was­hing­ton DC y Or­lan­do. La ae­ro­lí­nea Jet­blue ya ofre­ce el re­co­no­ci­mien­to fa­cial pa­ra ru­tas áreas co­mo Fort Lau­der­da­le a Cos­ta Ri­ca pa­ra pa­sa­je­ros con pa­sa­por­tes ex­tran­je­ros y re­si­den­tes y ciu­da­da­nos de Es­ta­dos Uni­dos. Pa­ra vue­los do­més­ti­cos, se uti­li­zan las hue­llas dac­ti­la­res. Pa­ra eso se ne­ce­si­ta de la TSA una preau­to­ri­za­ción que se de­be ad­qui­rir con una in­ves­ti­ga­ción pre­via.

“Al am­pliar el uso de la bio­me­tría, TSA ase­gu­ra su po­si­ción co­mo lí­der mun­dial en se­gu­ri­dad de avia­ción y avan­za los es­tán­da­res de se­gu­ri­dad de trans­por­te a ni­vel glo­bal”, di­jo Da­vid Pe­kos­ke, ad­mi­nis­tra­dor de la TSA en un co­mu­ni­ca­do de pren­sa.

Res­pec­to a la am­plia­ción del uso de la iden­ti­fi­ca­ción fa­cial, el go­bierno es­pe­ra que el ae­ro­puer­to de Atlanta –Har­ts­fiel­dJack­son– sea la pri­me­ra ter­mi­nal que uti­li­ce es­ta tec­no­lo­gía en to­do el pro­ce­so del via­je: des­de la en­tre­ga de equi­pa­je, en la fi­la de se­gu­ri­dad y en la puer­ta de em­bar­que.

Du­ran­te el pe­río­do de prue­ba, el sis­te­ma lo­gró de­tec­tar a 1.300 vi­si­tan­tes que ha­bían so­bre­pa­sa­do su tiem­po de es­tan­cia per­mi­ti­da en Es­ta­dos Uni­dos. Se­gún un re­por­te de la Ofi­ci­na del Ins­pec­tor Ge­ne­ral del De­par­ta­men­to de Se­gu­ri­dad Na­cio­nal, los es­cá­ne­res no lo­gra­ron “coin­ci­dir con­sis­ten­te­men­te con in­di­vi­duos de cier­tos gru­pos de edad o na­cio­na­li­da­des”.

A su vez, la TSA va a co­la­bo­rar con el De­par­ta­men­to de Se­gu­ri­dad Na­cio­nal pa­ra rea­li­zar los nue­vos car­nés de iden­ti­fi­ca­ción que se­rán un re­qui­si­to pa­ra en­trar a Es­ta­dos Uni­dos a par­tir del 2020.

Es­te me­ca­nis­mo, por ejem­plo, ya se pu­so en mar­cha en el ae­ro­puer­to in­ter­na­cio­nal de Síd­ney, en Aus­tra­lia, don­de ya usan el re­co­no­ci­mien­to fa­cial con la ae­ro­lí­nea Qan­tas. Tam­bién se im­ple­men­tó en los ae­ro­puer­tos pa­ri­si­nos de Char­les de Gau­lle y de Orly.

En cuan­to al equi­pa­je, la ae­ro­lí­nea Del­ta pre­sen­tó en el ae­ro­puer­to de Min­nea­po­li­sSaint Paul, unas má­qui­nas ex­pen­de­do­ras con re­co­no­ci­mien­to fa­cial pa­ra que los pa­sa­je­ros pue­dan fac­tu­rar su equi­pa­je por sí so­los, lo que du­pli­ca la ve­lo­ci­dad del trá­mi­te.

En la re­gión

Por otra par­te, el Ae­ro­puer­to In­ter­na­cio­nal de Ca­rras­co se­rá el pri­me­ro en Amé­ri­ca La­ti­na en im­ple­men­tar la tec­no­lo­gía de bio­me­tría fa­cial. Es­te sis­te­ma lee­rá los da­tos alo­ja­dos en el chip de to­dos los do­cu­men­tos elec­tró­ni­cos, in­clu­so la fo­to, pa­ra lue­go che­quear si la per­so­na coin­ci­de con el do­cu­men­to. Lue­go del em­bar­que, y de com­pro­bar que la per­so­na con­cuer­da con los da­tos, no se­rán ne­ce­sa­rio los do­cu­men­tos fí­si­cos. l

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