"TUA" è l'au­to elet­tri­ca ma­de in Pu­glia, na­ta dal­la chiu­su­ra di una fab­bri­ca, la OM Car­rel­li

La Gente d'Italia - - DA PRIMA PAGINA -

Sa­ba­to 9 settembre alla Fie­ra del Le­van­te è sta­ta pre­sen­ta­ta ‘Tua’, la "pri­ma mac­chi­na elet­tri­ca rea­liz­za­ta in­te­ra­men­te in Ita­lia". Pro­get­ta­ta dal­la Tua In­du­stries, è rea­liz­za­ta in­te­ra­men­te in alluminio – pe­sa sol­tan­to 600 kg – ha un’au­to­no­mia di 200 km per ogni ri­ca­ri­ca e do­vreb­be de­but­ta­re sul mer­ca­to en­tro l’esta­te pros­si­ma. Lo sta­bi­li­men­to, ex Om Car­rel­li, ini­zie­rà in que­sti gior­ni ad as­su­me­re i 192 ope­rai del­la vec­chia ge­stio­ne. Ma a re­gi­me la fab­bri­ca do­vreb­be oc­cu­pa­re cir­ca 440 ad­det­ti. La pre­sen­ta­zio­ne di que­sta am­bi­zio­sa mi­ni­car non rap­pre­sen­ta sol­tan­to un tra­guar­do per la Pu­glia, do­ve ri­sie­de lo sta­bi­li­men­to in cui ver­rà pro­dot­ta, ma an­che un gior­no im­por­tan­te nel­la storia in­du­stria­le italiana.

In­fat­ti le vi­cen­de di que­sta azien­da ini­zia­no lon­ta­no, con la Om Car­rel­li e una ver­ten­za che si tra­sci­na da sei an­ni.

A cau­sa di pre­vi­sio­ni eco­no­mi­che sfa­vo­re­vo­li, nel 2011 il grup­po Kion, lea­der mon­dia­le nel­la pro­du­zio­ne di car­rel­li in­du­stria­li, ave­va re­so no­ta l’in­ten­zio­ne di ab­ban­do­na­re lo sta­bi­li­men­to di Mo­du­gno, la­scian­do a ca­sa 320 ope­rai.

Dal 2008 al 2013 la so­cie­tà ave­va per­so 23 mi­lio­ni di eu­ro e, una vol­ta usu­frui­to di tut­ti i be­ne­fi­ci eco­no­mi­ci e te­nu­to gli ope­rai in cas­sa in­te­gra­zio­ne per me­si, ave­va de­ci­so uni­la­te­ral­men­te di spo­star­si ad Am­bur­go. La de­ci­sio­ne era ar­ri­va­ta a ca­sa de­gli ope­rai da un momento all’al­tro, con una let­te­ra. E così la ten­sio­ne tra sin­da­ca­ti, Regione Pu­glia, Kion e gli ope­rai, e a fine apri­le all’oc­cu­pa­zio­ne del­lo sta­bi­li­men­to da par­te dei la­vo­ra­to­ri.

In­gres­si pre­si­dia­ti e mac­chi­na­ri e car­rel­li per un va­lo­re di 12,5 mi­lio­ni di eu­ro an­co­ra in­trap­po­la­ti nel­la fab­bri­ca. A lu­glio due tir man­da­ti dall’azien­da era­no riu­sci­ti a elu­de­re la sor­ve­glian­za de­gli ope­rai, tran­cian­do un luc­chet­to e pas­san­do da un in­gres­so sul re­tro. Per i di­pen­den­ti l’oc­cu­pa­zio­ne del­la fab­bri­ca e l’im­mo­bi­liz­za­zio­ne del pa­tri­mo­nio al suo in­ter­no era un’azio­ne stra­te­gi­ca per ot­te­ne­re che si di­scu­tes­se del lo­ro futuro. Il gior­no in­ter­ven­ne­ro le ca­mio­net­te del­la Di­gos e il sin­da­co di Mo­du­gno Ni­co­la Ma­gro­ne per ri­por­ta­re la

cal­ma.

Ma nel 2015 un fon­do sta­tu­ni­ten­se ri­di­se­gna il de­sti­no di Mo­du­gno. La Lcv Ca­pi­tal Management, un grup­po d'in­ve­sti­men­to sta­tu­ni­ten­se, ini­zia ad an­nu­sa­re l'aria su due siti chiave: Gio­ia Tau­ro e Mo­du­gno. All'ini­zio si era par­la­to di un in­ve­sti­men­to di 120 mi­lio­ni per tut­te e due, ma so­lo il pro­get­to ba­re­se resterà in pie­di. Il pas­so è bre­ve: pri­ma il pro­to­col­lo d’in­te­sa a Ro­ma, pres­so il mi­ni­ste­ro del­lo Svi­lup­po Eco­no­mi­co, che riac­cen­de le spe­ran­ze del­le famiglie dei di­pen­den­ti. Poi a di­cem­bre, con l’ac­cor­do tra il mi­ni­ste­ro e la Lcv-Tua Au­to­works ve­ni­va va­ra­to il pia­no per la ri­con­ver­sio­ne del­lo sta­bi­li­men­to di Mo­du­gno.

“È sta­ta una bat­ta­glia lun­ga cinque an­ni, non so­no man­ca­ti mo­men­ti dif­fi­ci­li, ma non ab­bia­mo mol­la­to mai al fian­co dei la­vo­ra­to­ri, dei sin­da­ca­ti e del­le famiglie” ave­va di­chia­ra­to Antonio De­ca­ro, sin­da­co di Ba­ri, an­nun­cian­do per la pri­ma vol­ta che l’im­pian­to avreb­be pro­dot­to una “uti­li­ta­ria a bas­so co­sto ali­men­ta­ta an­che con motore elet­tri­co”. Og­gi ‘Tua’ è real­tà e dà sol­lie­vo ve­de­re un così fe­li­ce epi­lo­go per una storia tan­to com­bat­tu­ta. Il la­vo­ro tec­ni­co è in uno sta­dio avan­za­to e la so­cie­tà sta pro­ce­den­do con il rin­for­zo azio­na­ria­le.

“Gra­zie all'aiu­to del­la Regione Pu­glia sia­mo abbastanza avan­ti” di­ce l'am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to del­la 'Lc­vTua Au­to­works', Gio­van­bat­ti­sta Ra­zel­li, “a que­sta si­tua­zio­ne è col­le­ga­to il pia­no in­du­stria­le e l'obiet­ti­vo è di chiu­de­re en­tro que­sto me­se con i nuo­vi so­ci, e di por­ta­re gli ope­rai in ad­de­stra­men­to in fab­bri­ca pri­ma del­la fine del 2017, con i re­la­ti­vi pia­ni di pro­du­zio­ne che sa­ran­no av­via­ti e la con­se­gna ai clien­ti, che, ad og­gi, è pos­si­bi­le fis­sa­re pri­ma del­le fe­rie esti­ve del pros­si­mo an­no.

La di­stri­bu­zio­ne sa­rà 'mul­ti­ca­na­le', dai clien­ti 'gran­di azien­de' al co­sid­det­to 'ul­ti­mo miglio' per i vei­co­li com­mer­cia­li, si­no ai pri­va­ti che po­tran­no ac­qui­sta­re 'on li­ne'.

‘Tua’ vie­ne “dal­la cul­tu­ra del­le co­se fat­te be­ne, ogni gior­no, par­ten­do da pro­get­ti umi­li e rea­liz­za­bi­li” di­ce Mi­che­le Emi­lia­no, pre­si­den­te del­la Regione Pu­glia. “Co­me umi­le e rea­liz­za­bi­le è il ca­so del­la OM car­rel­li, i cui ope­rai e tec­ni­ci, che do­po aver su­bi­to la chiu­su­ra, han­no con il con­tri­bu­to at­ti­vo del­lo Sta­to, Regione e co­mu­ni di Ba­ri e Mo­du­gno da­to vi­ta alla pri­ma au­to elet­tri­ca pro­dot­ta in Ita­lia”.

Non resta che fa­re gli au­gu­ri agli ope­rai di Mo­du­gno, la cui te­na­cia è il pri­mo car­bu­ran­te di cui si ali­men­ta ‘Tua’.

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