Pre­sen­ta­ta la Vespa elet­tri­ca, lo scoo­ter re­sta pun­ta cen­tra­le del­la pro­du­zio­ne Piag­gio d’in­te­sa con i ci­ne­si di Fo­ton Mo­tor Group

La Gente d'Italia - - DA PRIMA PAGINA - DI FRAN­CO ESPOSITO

A Pon­te­de­ra ar­ri­va­no i ci­ne­si. Li por­ta la Piag­gio, lo sto­ri­co grup­po im­pe­gna­to su tre fron­ti, non più so­lo sul mer­ca­to del­le due ruo­te. Mi­ti­co sim­bo­lo de­gli an­ni del­la ri­na­sci­ta ita­lia­na nel do­po­guer­ra, ico­na di un’epo­ca pie­na an­che di spen­sie­ra­tez­za e vo­glia di fa­re, la Vespa avrà pre­sto due fratelli minori sul pia­no dell’an­no di na­sci­ta; mag­gio­ri per pe­so e volume.

nuovi vei­co­li per il tra­spor­to di mer­ci e per­so­ne.

È il se­gna­le pre­ci­so che la part­ner­ship con la ci­ne­se Fo­ton Mo­tor Group co­min­ce­rà a fun­zio­na­re a pie­no re­gi­me. Men­tre mar­te­dì a Mi­la­no è sta­ta pre­sen­ta­ta all’Eic­ma, ’Espo­si­zio­ne In­ter­na­zio­na­le, la Vespa elet­tri­ca pro­dot­ta dall’aien­da di Pon­te­de­ra, ca­po­grup­po an­che dei marchi Apri­lia e Guz­zi. Un cam­bia­men­to epo­ca­le. a Vespa elet­tri­ca rap­pre­sen­ta in­tan­to una ve­ra e pro­pria ri­vou­zio­ne, per lo scoo­ter mai pas­sa­to di mo­da, na­to più di mezzo eco­lo fa. Piag­gio per­se­gue un pre­ci­so obiettivo: di­ven­ta­re tto­ri im­por­tan­ti, pri­mat­to­ri, non so­lo nell’am­bi­to del­le due uo­te. Una fi­lo­so­fia nuo­va ar­ti­co­la­ta su tre as­si, due ruo­te, veio­li com­mer­cia­li, ro­bo­ti­ca con Piag­gio Fa­st For­ward. I proet­ti so­no con­for­ta­ti dai bril­lan­ti ri­sul­ta­ti con­se­gui­ti nel 2016. Nu­me­ri in for­te cre­sci­ta: quin­di­ci­mi­la vei­co­li com­mer­cia­li in iù ven­du­ti nel 2016; più 11,4% il dif­fe­ren­zia­le po­si­ti­vo nel­le en­di­te per la Vespa.

Già che ci sia­mo, è co­mun­que op­por­tu­no di­re dell’uti­le net­to

el Grup­po Piag­gio: 25,1 mi­lio­ni di eu­ro e un cla­mo­ro­so +31,2%. Ses­san­ta vir­go­la due mi­lio­ni co­me ge­ne­ra­zio­ne di as­sa, più del doppio ri­spet­to al 2016. La po­si­zio­ne fi­nan­zia­ria et­ta è di 430, 7 mi­lio­ni di eu­ro, con uno straor­di­na­rio -60,2%. iag­gio ha avu­to dal­la Vespa il 15,2% del mer­ca­to eu­ro­peo el­le due ruo­te. Due­mi­la ot­to­cen­to ad­det­ti la­vo­ra­no nel­la se­de di Pon­te­de­ra; 3.400 so­no i di­pen­den­ti del grup­po ope­ra­ti­vi in Ita­lia. Il grup­po Piag­gio ha pro­mes­so in­ve­sti­men­ti di cin­quan­ta mi­lio­ni di eu­ro sul­lo sta­bi­li­men­to di Pon­te­de­ra. “Gli sta­bi­li­men­ti di Pon­te­de­ra, Guz­zi a Mon­del­lo e Apri­lia a Noa­le so­no per noi un pa­tri­mo­nio che va ben ol­tre il va­lo­re im­mo­bi­lia­re”, ha spie­ga­to in con­fe­ren­za stam­pa Da­vi­de Za­no­li­ni, re­spon­sa­bi­le mar­ke­ting e co­mu­ni­ca­zio­ne di Piag­gio. “Gli sta­bi­li­men­ti so­no ognu­no con ca­rat­te­ri­sti­che di­ver­se im­por­tan­ti e pun­ti di for­za del grup­po”

Il grup­po Ita­lia guar­da con gran­de in­te­res­se all’in­te­sa con Fo­ton Mo­tor Group. Il pros­si­mo step dovrebbe por­ta­re al pie­no uti­liz­zo del­lo sta­bi­li­men­to e del per­so­na­le full ti­me, do­di­ci me­si l’an­no Il rag­giun­gi­men­to di questo tra­guar­do par­zia­le con­sen­ti­reb­be il su­pe­ra­men­to dei con­trat­ti di so­li­da­rie­tà. “Con­ti­nue­re­mo a pro­dur­re in Ita­lia, nei no­stri sta­bi­li­men­ti, in­no­van­do l’ef­fi­cien­za pro­dut­ti­va. Il Piag­gio Fa­st For­ward ha aper­to il nuo­vo bu­si­ness del­la ro­bo­ti­ca ap­pli­ca­ta alla mo­bi­li­tà. Le ri­ca­du­te eco­no­mi­che stan­no già dan­do ri­ca­du­te in tec­no­lo­gie e in­no­va­zio­ne dei no­stri pro­dot­ti di se­rie”.

Gli scoo­ter e i vei­co­li com­mer­cia­li. La Vespa è una del­le pro­ta­go­ni­ste del sa­lo­ne in cor­so di svol­gi­men­to a Rho, Mi­la­no. Due gior­ni per gior­na­li­sti e ope­ra­to­ri; c’è l’as­sal­to dei vi­si­ta­to­ri, piom­ba­ti in mas­sa, a mi­glia­ia, al sa­lo­ne. Pro­ba­bi­le che, pri­ma del­la fi­ne dell’espo­si­zio­ne, Piag­gio sve­li il mo­del­lo de­fi­ni­ti­vo del­la Vespa, co­sti e da­ta di ini­zio del­la ven­di­ta. Ma co­me but­ta con il sin­da­ca­to? L’ac­cor­do è sta­to ap­pe­na rin­no­va­to per al­tri sei an­ni. An­che se Piag­gio non for­ni­sce l’uf­fi­cia­li­tà sull’in­te­sa con la rap­pre­sen­tan­za sin­da­ca­le. E non dà da­ti, nu­me­ri, sul­la fu­tu­ra pro­du­zio­ne. L’azien­da pe­rò mo­stra d ave­re le idee chia­re. Il mar­chio Guz­zi è sta­to rin­fre­sca­to, rin­gio­va­ni­to, vi­va­ciz­za­to, gra­zie an­che ai prez­zi non proi­bi­ti­vi. Una po­li­ti­ca ad al­to gra­di­men­to, nor­ma­le che stia rac­co­glien­do il gra­di­men­to di nuo­ve fa­sce di clien­ti. So­prat­tut­to gio­va­ni e don­ne. Al sa­lo­ne di Rho la pre­sen­ta­zio­ne in pom­pa ma­gna an­che del 125 rin­no­va­to, con l’in­ten­to di ri­por­ta­re i ra­gazz ver­so il mar­chio. “Sia­mo sod­di­sfat­ti – fan­no sa­pe­re dal quar­tier ge­ne­ra­le Piag­gio – an­che se po­treb­be an­da­re me­glio. Ne set­to­re del 125 la sof­fe­ren­za con­ti­nua, do­po aver ret­to be­ne la cri­si ne­gli an­ni scor­si. Be­ne il Be­ver­ly 300 cc, al­tret­tan­to i cin­quan­ti­ni”. Piag­gio as­si­cu­ra che spin­ge­rà an­co­ra di più in que­ste di­re­zio­ni.

L’azien­da ci­ne­siz­za­ta si è re­sa con­to di prov­ve­de­re alla crea­zio­ne di pro­dot­ti in li­nea con i bi­so­gni de­gli uo­mi­ni di do­ma­ni Un ma­tri­mo­nio per­fet­to tra ro­bo­ti­ca, de­si­gn e in­ge­gne­ria mec­ca­ni­ca. Un mix do­ve scoo­ter e moto so­no e re­ste­ran­no sem­pre cen­tra­li. In Ita­lia, a Pon­te­de­ra, e in ogni luo­go. An­che in Asia

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