Spac­ca­ta in due dal­la chiu­su­ra del­la Gal­le­ria La­zia­le, Na­po­li a ri­schio de­fault con 1.600 mi­lio­ni di de­bi­ti

La Gente d'Italia - - DA PRIMA PAGINA - DI FRAN­CO ESPO­SI­TO

Uni­ca, im­mu­ta­bi­le Na­po­li. Cul­la di sven­tu­re, si pre­sen­ta a chi la ri­tro­va a di­stan­za di al­cu­ni me­si spac­ca­ta in due e con l’in­cu­bo del de­fault del Co­mu­ne. Spac­ca­ta let­te­ral­men­te in due dal­la chiu­su­ra del tun­nel che col­le­ga il cen­tro a Fuo­ri­grot­ta. La Gal­le­ria La­zia­le è out per ce­di­men­ti dal­la vol­ta.

Fa­ta­le e ine­vi­ta­bi­le l’in­gor­go del traf­fi­co, in as­sen­za di un pia­no-traf­fi­co al­ter­na­ti­vo. L’inferno a Fuo­ri­grot­ta, i la­vo­ri di ri­pri­sti­no ri­chie­do­no un me­se, sem­pre che si pro­ce­da a buon rit­mo. In­fu­ria­ti gli au­to­mo­bi­li­sti, la pa­ra­li­si in at­to non ha in­dot­to an­co­ra l’am­mi­ni­stra­zio­ne co­mu­na­le a pre­di­spor­re un’al­ter­na­ti­va al per­cor­so che col­le­ga la zo­na oc­ci­den­ta­le al re­sto del­la cit­tà. Traf­fi­co in tilt, il Co­mu­ne an­co­ra di più. I con­ti in ros­so so­no l’os­ses­sio­ne dell’am­mi­ni­stra­zio­ne co­mu­na­le. Una mon­ta­gna di de­bi­ti, per com­ples­si­vi 1600 mi­lio­ni. Pa­laz­zo San Gia­co­mo e gli En­tri lo­ca­li stre­ma­ti dai ta­gli, 550 mi­lio­ni so­no sta­ti tolti a Na­po­li, af­fos­sa­ti poi an­che dal­la ma­la ge­stio­ne. Quel­la pas­sa­ta e l’at­tua­le. Il mix che si­ste­ma il Co­mu­ne di Na­po­li sul fi­lo del de­fault. Il sin­da­co de Ma­gi­stris è an­da­to a pe­ro­ra­re la pe­san­tis­si­ma cau­sa al­la Ca­me­ra dei de­pu­ta­ti. La fa­scia tri­co­lo­re a tra­col­la e l’ugo­la in re­sta, al­la pre­sen­za di sei­cen­to col­le­ghi sin­da­ci italiani: “Go­ver­no e Par­la­men­to aiu­ti­no i Co­mu­ni”. Asfis­sian­te il pres­sing del pri­mo cit­ta­di­no per ot­te­ne­re via li­be­ra al­la nor­ma sal­va-Co­mu­ni. Na­po­li e gli al­tri en­ti sot­to mi­nac­cia dis­se­sto (Ca­ta­nia, Reg­gio Ca­la­bria e al­tri 300 Co­mu­ni) vor­reb­be­ro spal­ma­re il de­bi­to in trent’an­ni. Chie­do­no inol­tre che si met­ta in pra­ti­ca quan­to fat­to di­ver­si an­ni fa per le Re­gio­ni. Tra­du­zio­ne: lo Sta­to ri­ne­go­zi il de­bi­to con la Cas­sa de­po­si­ti e pre­sti­ti az­ze­ran­do gli in­te­res­si, fa­cen­do­lo suo, e ri­ver­sar­lo poi sui Co­mu­ni mol­to più leg­ge­ro. Ne con­se­gui­reb­be la li­be­ra­liz­za­zio­ne di sol­di cash per la spe­sa cor­ren­te che ser­ve per fi­nan­zia­re i ser­vi­zi. A co­min­cia­re dal tra­spor­to pub­bli­co. Il con­ve­gno nell’Au­la di Mon­te­ci­to­rio è sta­to or­ga­niz­za­to da An­ci. A Na­po­li di­vam­pa in­tan­to la po­le­mi­ca, gli eco­no­mi­sti so­no di­vi­si sul­le cau­se del dis­se­sto. Fa­vo­re­vo­li e con­tra­ri, ma tut­ti con­vin­ti che l’uni­ca so­lu­zio­ne pos­si­bi­le sia rap­pre­sen­ta­ta dall’esi­gen­za di “una svol­ta ra­di­ca­le, non più rin­via­bi­le”. I fa­vo­re­vo­li ri­ten­go­no la ban­ca­rot­ta l’uni­ca stra­da per­cor­ri­bi­le “se il ma­la­to re­si­ste al­le cu­re, ma l’ul­ti­ma pa­ro­la spet­ta sem­pre al­la po­li­ti­ca”. I con­tra­ri so­no con­vin­ti por­ta­to­ri di que­sta te­si: “Il de­fault di una gran­de cit­tà è co­me quel­lo di una ban­ca, l’aspet­to non sol­tan­to sul pia­no dell’im­ma­gi­ne sa­reb­be ca­ta­stro­fi­co”. Il ca­so Na­po­li oc­cu­pa una po­si­zio­ne pre­mi­nen­te in una li­sta che met­te pau­ra. Cen­to­set­te en­ti so­no in dis­se­sto in Ita­lia, 163 in una con­di­zio­ne di pre dis­se­sto. Fon­te dei nu­me­ri l’Isti­tu­to del­la fi­nan­za lo­ca­le dell’An­ci, l’as­so­cia­zio­ne dei Co­mu­ni d’Ita­lia. La ri­scos­sio­ne del­le mul­te e san­zio­ni non pro­du­ce ri­sul­ta­ti tan­gi­bi­li, la con­fer­ma ar­ri­va dal­la re­cen­te sto­ria di Na­po­li. Do­ven­do con­si­de­ra­re la ge­stio­ne del­le so­cie­tà par­te­ci­pa­te, au­ten­ti­che idro­vo­re di ri­sor­se pub­bli­che. Il pre­si­den­te dell’or­di­ne dei dot­to­ri commercialisti di Na­po­li, En­zo Mo­ret­ta, agi­ta una spe­ran­za. “Quel­lo che con­ta, a que­sto pun­to, è che la cit­tà si ri­met­ta in mo­to e che il Go­ver­no dia la ne­ces­sa­ria at­ten­zio­ne al­la pro­po­sta del sin­da­co de Ma­gi­stris”. Mo­ret­ta au­spi­ca l’ar­ri­vo in giun­ta di pro­fes­sio­ni­sti di va­lo­re in gra­do di av­via­re la so­lu­zio­ne dei pro­ble­mi. Guai ti­ra­re a cam­pa­re. “Bi­so­gna per for­za cam­bia­re re­gi­stro”. Ne­ces­si­ta uno sfor­zo tec­ni­co più che po­li­ti­co. Pro ret­to­re del­la se­con­da uni­ver­si­tà di Na­po­li, l’eco­no­mi­sta Ma­rio Mu­stil­li ri­tie­ne fon­da­men­ta­le che “il Co­mu­ne spie­ghi una vol­ta per sem­pre da do­ve na­sce l’ul­te­rio­re ri­chie­sta di pro­ro­ga dei tem­pi di ri­sa­na­men­to”. E co­sa non ab­bia fun­zio­na­to se­con­do le pre­vi­sio­ni nel­la precedente fa­se am­mi­ni­stra­ti­va. “E spie­ghi an­che il per­ché del cat­ti­vo fun­zio­na­men­to dei mez­zi pub­bli­ci e del bloc­co dei la­vo­ri di via Ma­ri­na. I cit­ta­di­ni si pon­go­no que­ste do­man­de da tem­po, ma a man­ca­re so­no sem­pre le ri­spo­ste”. So­prat­tut­to a una: co­me e per­ché il Co­mu­ne di Na­po­li è fi­ni­to sull’or­lo del ba­ra­tro, con­vi­ven­te in pra­ti­ca del de­fault? Ha spe­so trop­po e non in­cas­sa: la ri­spo­sta l’han­no da­ta il­lu­stri eco­no­mi­sti. La chiu­su­ra del­la Gal­le­ria La­zia­le. Un brut­to gua­io in vi­sta del traf­fi­co cao­ti­co che so­li­ta­men­te si ve­ri­fi­ca a Na­po­li nel pe­rio­do che pre­ce­de le fe­sti­vi­tà na­ta­li­zie. Il Co­mu­ne ha chie­sto ve­ri­fi­che a un in­ge­gne­re, che ha for­ni­to ri­sul­ta­ti im­ba­raz­zan­ti an­che per quel­lo che ri­guar­da le al­tre gal­le­rie di Na­po­li. Tut­te ad al­to ri­schio. Man­ca­no estin­to­ri, co­lon­ni­ne sos, vie di fu­ga. La Gal­le­ria del­la Vit­to­ria, 38mi­la au­to­mo­bi­li al gior­no, si di­stin­gue per l’ina­de­gua­tez­za dell’il­lu­mi­na­zio­ne; non esi­sto­no i ri­le­va­to­ri di fuo­co. Ven­ti­mi­la au­to­mo­bi­li al gior­no, la Gal­le­ria Quat­tro Gior­na­te è pri­va di tut­ti i si­ste­mi di si­cu­rez­za. La La­zia­le, 20mi­ka au­to­mo­bi­li al gior­no, non ha usci­ta di emer­gen­za, né idran­ti o se­gna­la­to­ri di pe­ri­co­lo. Ma il Co­mu­ne che fa? Si muo­ve a ri­len­to, nes­sun in­ter­ven­to, so­lo pro­get­ti. Co­sì pro­prio non si può.

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