LUI­GI FI­LIP­PO VON MEHLEM : “la ri­vo­lu­zio­ne co­per­ni­ca­na del pas­sag­gio dal­la ruo­ta al­la sfe­ra”

La Gente d'Italia - - ATTUALITA’ - Di PINO NICOTRI

Ro­ma-Mi­la­no in tre­no in un’ora, com­pre­se le fer­ma­te di Fi­ren­ze e Bo­lo­gna? Nuo­ve di­sci­pli­ne spor­ti­ve su pat­ti­ni e ska­te­board a sfe­re an­zi­ché a ro­tel­le? Au­to a gui­da au­to­ma­ti­ca che en­tra­no ed esco­no sen­za au­ti­sta dai par­cheg­gi, do­ve pos­so­no an­che usu­frui­re di sta­zio­ni di ri­ca­ri­ca per vei­co­li a mo­to­re elet­tri­co? Gra­zie ai re­cen­ti bre­vet­ti del gran­de vec­chio Lui­gi Fi­lip­po von Mehlem, tut­to ciò, e al­tro an­co­ra, è pos­si­bi­le. Gran­de vec­chio per­ché a 85 an­ni con­ti­nua a sfor­na­re idee e bre­vet­ti co­me un vul­ca­no in eter­na at­ti­vi­tà. Ma andiamo per or­di­ne.

Chi­mi­co

nu­clea­re, von Mehlem è idea­to­re del­la pri­ma cen­tra­le nu­clea­re tra­spor­ta­bi­le, co­strut­to­re di ri­fu­gi an­ti­a­to­mi­ci dal 1977, com­pre­so quel­lo del­la vil­lo­na di Sil­vio Ber­lu­sco­ni in Sar­de­gna, in­ven­to­re dei par­cheg­gi au­to­ma­ti­ci mul­ti­pia­no di quat­tro ti­pi – Ma­gne­tik Park, To­wer Park, Dom Park, Via­park – ba­sa­ti sull’ap­pli­ca­zio­ne ge­nia­le di gran­di ma­gne­ti per­ma­nen­ti, po­po­lar­men­te det­ti an­che ca­la­mi­te, ed è sta­to ap­prez­za­to da Fi­del Ca­stro per ave­re crea­to nel 1961 la di­zio­ne “Pae­si in via di svi­lup­po” al po­sto di “Pae­si sot­to­svi­lup­pa­ti”, ri­sol­ven­do co­sì una gros­sa gra­na in­ter­na­zio­na­le.

Tan­to ap­prez­za­to, da es­se­re sta­to in­vi­ta­to nel no­vem­bre 2016 da Raul Ca­stro a par­te­ci­pa­re ai fu­ne­ra­li del lea­der cu­ba­no scom­par­so. L’ul­ti­mo, per ora, bre­vet­to, pre­sen­ta­to lo scor­so 7 mar­zo, gra­zie all’uso in­no­va­ti­vo di gran­di ma­gne­ti par­ti­co­la­ri per­met­te­reb­be di­viag­gia­re in tre­no da Ro­ma a Mi­la­no in una so­la ora, e con­su­man­do me­no cor­ren­te elet­tri­ca.

Que­sta ver­reb­be inol­tre for­ni­ta non più dal­le in­gom­bran­ti – e co­sto­se – li­nee di ali­men­ta­zio­ne elet­tri­ca, ben­sì da cel­le so­la­ri e bat­te­rie ad ac­cu­mu­lo Te­sla.

“I miei ma­gne­ti ga­ran­ti­reb­be­ro al­me­no 100 an­ni di vi­ta, con ul­te­rio­re ri­spar­mio di co­sti”, ci tie­ne a pre­ci­sa­re von Me­helm, che con­clu­de con un au­gu­rio: “Spe­ro che Ita­lo e Tre­ni­ta­lia sap­pia­no co­glie­re l’oc­ca­sio­ne al­me­no sul­la Mi­la­noRo­ma, la trat­ta più vi­ta­le del si­ste­ma fer­ro­via­rio ita­lia­no, bi­gliet­to da vi­si­ta an­che per gli stra­nie­ri. E vi­sto che in Ita­lia si par­la sem­pre tan­to di rin­no­va­men­to, am­mo­der­na­men­to e uni­fi­ca­zio­ne tra Nord e Sud, si po­treb­be co­min­cia­re dal tra­spor­to fer­ro­via­rio sull’in­te­ra li­nea Reg­gio Ca­la­bria/Na­po­li/Ro­ma/Fi­ren­ze/ Bo­lo­gna/Mi­la­no/To­ri­no. Li­nea sul­la qua­le og­gi non fun­zio­na­no de­cen­te­men­te per lun­ghi trat­ti nep­pu­re i se­gna­li te­le­fo­ni­ci e le li­nee In­ter­net”.

Al­tri bre­vet­ti, an­ch’es­si re­cen­tis­si­mi, so­no na­ti da quel­la che il lo­ro idea­to­re de­fi­ni­sce “la ri­vo­lu­zio­ne co­per­ni­ca­na del pas­sag­gio dal­la ruo­ta al­la sfe­ra”.

Una ri­vo­lu­zio­ne che ha re­so pos­si­bi­le il ri­spar­mio di spa­zio e la mo­vi­men­ta­zio­ne a 360 gra­di del­le au­to in ap­po­si­ti par­cheg­gi, e che ha me­ra­vi­glia­to la cam­pio­nes­sa di pat­ti­nag­gio Ca­ro­li­na Kost­ner per­ché può cam­bia­re ra­di­cal­men­te il pat­ti­nag­gio, com­pre­so quel­lo su ska­te­board, crean­do nuo­ve di­sci­pli­ne spor­ti­ve. In­fi­ne, co­sa per nul­la tra­scu­ra­bi­le, il pas­sag­gio dal­la ruo­ta al­la sfe­ra può sem­pli­fi­ca­re an­che i mo­bi­li so­prat­tut­to d’uf­fi­cio, fa­ci­li­tan­do­ne di mol­to gli spo­sta­men­ti.

Co­gno­me e ti­to­lo di con­te te­de­schi, ma di­scen­den­te da avi sta­bi­li­ti­si già da qual­che se­co­lo in Ita­lia, von Mehlem do­po la car­rie­ra nel nu­clea­re ha scel­to di vi­ve­re nell’en­tro­ter­ra ve­ne­zia­no, a Mo­glia­no Ve­ne­to, do­ve co­me so­cio di lar­ga mag­gio­ran­za si oc­cu­pa in par­ti­co­la­re dell’im­pre­sa Via­park: na­ta nel ’77, è di­ven­ta­ta lea­der eu­ro­pea nel set­to­re dei par­cheg­gi au­to­ma­ti­ci, rea­liz­za­ti so­prat­tut­to in mul­ti­pia­no da Cra­co­via a Pe­chi­no, da Am­bur­go a Israe­le, ma si oc­cu­pa an­che di ri­fu­gi an­ti­a­to­mi­ci, an­tin­qui­na­men­to e an­ti­ca­la­mi­tà. Un ra­mo di Via­park si chia­ma Ma­gne­ti­c­park e si oc­cu­pa in par­ti­co­la­re dei bre­vet­ti sull’uso de­ci­sa­men­te in­no­va­ti­vo dei ma­gne­ti per­ma­nen­ti. Bre­vet­ti fir­ma­ti LF­vM, dal­le ini­zia­li del no­me e co­gno­me del po­lie­dri­co idea­to­re, tut­ti ba­sa­ti su ca­la­mi­te rea­liz­za­te in ma­te­ria­li che sia nel­la re­ci­pro­ca at­tra­zio­ne che nel­la re­ci­pro­ca re­pul­sio­ne le ren­do­no enor­me­men­te più for­ti di quel­le in fer­ro e ac­cia­io che tut­ti co­no­scia­mo.

Tan­to più for­ti da po­ter so­sti­tui­re egre­gia­men­te per­fi­no gli am­mor­tiz­za­to­ri a mol­la od oleo­pneu­ma­ti­ci di au­to, ca­mion e per­fi­no tre­ni, con gran­de ri­du­zio­ne del­le par­ti mec­ca­ni­che ed eli­mi­na­zio­ne de­gli at­tri­ti, ri­du­zio­ne che com­por­ta un mi­nor di­spen­dio di ener­gia.

Con Ma­gne­ti­c­park von Mehlem ha bre­vet­ta­to una nuo­va tec­no­lo­gia di ac­ces­so ai par­cheg­gi au­to­ma­ti­ci per le au­to a gui­da au­to­ma­ti­ca, tra­mi­te soft­ware, cioè sen­za con­du­cen­te, il cui de­but­to in Ita­lia è pre­vi­sto nel 2020, tra so­li due an­ni.

Nel frat­tem­po, a par­ti­re da Ao­sta, do­ve il sin­da­co ha de­ci­so di proi­bi­re en­tro 5 an­ni la cir­co­la­zio­ne di au­to non elet­tri­che o al­me­no ibri­de, i già esi­sten­ti par­cheg­gi Via­park sa­ran­no do­ta­ti del­la sta­zio­ne di ri­ca­ri­ca elet­tri­ca ra­pi­da “Ea­sy Char­ge”, fa­ci­li­tan­do co­sì la dif­fu­sio­ne del­le au­to a tra­zio­ne elet­tri­ca.

Da no­ta­re che le in­no­va­zio­ni a ba­se di au­to­ma­ti­smi in fat­to di par­cheg­gio ri­du­co­no di non po­co l’in­qui­na­men­to, eli­mi­nan­do quel­lo del­le au­to al­la non fa­ci­le ri­cer­ca di po­sti li­be­ri. Tra le al­tre pas­sio­nac­ce, von Mehlem, buon suo­na­to­re di pia­no­for­te, ha an­che quel­la de­gli oro­lo­gi.

Ol­tre a pos­se­der­ne a mi­glia­ia, spon­so­riz­za il mu­seo dell’oro­lo­gio di Tre­vi­so, del qua­le nell’ot­to­bre 2013 ha inau­gu­ra­to la nuo­va se­de. Il mu­seo cu­sto­di­sce una rac­col­ta di qua­si 5.000 oro­lo­gi da pol­so di tut­te le mar­che esi­sten­ti al mon­do, dal­la A di Au­de­mars Pi­guet , B di Bu­lo­va ecc. al­la Z di Ze­ni­th. Con evi­den­te or­go­glio von Mehlem ci tie­ne a far sapere che la rac­col­ta “è il frut­to di ol­tre 50 an­ni di ri­cer­che. Ogni oro­lo­gio ha una sua sto­ria sia tec­no­lo­gi­ca che di at­tua­li­tà del mo­men­to. Le vi­si­te ar­ri­va­no an­che dall’este­ro”.

Per­fi­no l’adro­te­ra­pia, cioè la te­ra­pia a ba­se di par­ti­cel­le og­gi più all’avan­guar­dia con­tro i tu­mo­ri, ha un con­tri­bu­to dell’uo­mo di Mo­glia­no Ve­ne­to. Bre­vet­ta­ta nel 1991 dal fa­mo­so fi­si­co nu­clea­re Enrico Amal­di, si av­va­le in­fat­ti an­che di un ap­por­to di von Mehlem: gli stu­di sul “tun­nel di ir­ra­dia­zio­ne in­se­ri­to in spet­tro­gra­fo di mas­sa”.

Tan­ta ab­bon­dan­za di idee e bre­vet­ti, ol­tre che di oro­lo­gi, por­ta ine­vi­ta­bil­men­te a imi­ta­zio­ni e ten­ta­ti­vi di pla­gio, au­men­ta­ti con l’au­men­ta­re del­le mol­te pri­ma­ve­re or­mai al­la spal­le del di­ret­to in­te­res­sa­to. Nel­la not­te di fer­ra­go­sto del 2004 a quel­lo del­le idee si è ag­giun­to an­che il fur­to di 500 oro­lo­gi an­ti­chi.

Nel 1974 von Mehlem ha bre­vet­ta­to la sco­pa a va­po­re di­ven­ta­ta poi fa­mo­sa col no­me di Va­po­rel­la, ma con qual­che va­rian­te e di­ver­si­fi­ca­zio­ne a pro­dur­la in se­rie, e a gua­da­gnar­ci, non è sta­to lui. Lui di re­cen­te ha do­vu­to far ri­cor­so al Ga­ran­te del­la Pri­va­cy per ve­der­si ri­co­no­sce­re in mo­do ine­qui­vo­ca­bi­le la pa­ter­ni­tà di al­cu­ni bre­vet­ti con­tro l’ec­ces­so di di­sin­vol­tu­ra del­le so­cie­tà Par­k­più di Mi­la­no e Maoyuan di Qing­dao, in Ci­na.

Og­gi i rus­si ri­ven­di­ca­no co­me lo­ro idea il pro­get­to di cen­tra­le nu­clea­re su piat­ta­for­ma ma­ri­na, ma a ben ve­de­re non si trat­ta al­tro che di una va­rian­te del pro­get­to di cen­tra­le nu­clea­re tra­spor­ta­bi­le pre­sen­ta­to a Fran­co­for­te nel ’65 al con­ve­gno Fo­ra­tom (https://www.fo­ra­tom.org) da von Mehlem in ve­ste di de­le­ga­to ita­lia­no del Cnen all’Eu­ra­tom, pro­get­to ce­du­to in se­gui­to al­la cor­po­ra­tion Usa Mar­tin Ma­riet­ta.

In fat­to di cen­tra­li nu­clea­ri, l’uo­mo di Mo­glia­no Ve­ne­to ha an­che un bre­vet­to per l’ac­qua di raf­fred­da­men­to dei reat­to­ri: di so­li­to si usa la co­sid­det­ta ac­qua pe­san­te, chia­ma­ta co­sì per­ché le sue mo­le­co­le han­no due ato­mi di os­si­ge­no an­zi­ché uno, ma lui ha rea­liz­za­to l’ac­qua per co­sì di­re pe­san­tis­si­ma, le cui mo­le­co­le di ato­mi di os­si­ge­no ne han­no tre. Lo scor­so 7 mar­zo von Mehlem ha do­vu­to pun­ta­re i pie­di e met­te­re i pun­ti­ni sul­le i per sven­ta­re il ten­ta­ti­vo di at­tri­bu­zio­ni fa­sul­le del­la pa­ter­ni­tà dell’ul­ti­ma, per ora, e più sen­sa­zio­na­le idea, quel­la che ri­vo­lu­zio­ne­reb­be il tra­spor­to fer­ro­via­rio. E’or­mai chia­ro che an­zi­ché ac­qui­star­ne i bre­vet­ti c’è chi pre­fe­ri­sce aspet­ta­re: von Mehlem ha 85 an­ni, nel suo cam­po non ha ere­di ed è sem­pre sta­to straor­di­na­ria­men­te fi­du­cio­so ver­so il pros­si­mo no­no­stan­te le non po­che de­lu­sio­ni. Più d’uno, in Ita­lia e nel mon­do, at­ten­de che esca di sce­na, se non al­tro get­tan­do la spu­gna, do­po­di­ché l’ar­rem­bag­gio al suo pa­tri­mo­nio di idee e rea­liz­za­zio­ni non do­vreb­be più es­se­re un pro­ble­ma in­sor­mon­ta­bi­le.

Ma co­me an­dò quel­la vol­ta nel 1961 a Ba­ri con Fi­del Ca­stro? Ce lo rac­con­ta di­ret­ta­men­te l’in­stan­ca­bi­le sfor­na­to­re di bre­vet­ti, il gran­de vec­chio di Mo­glia­no Ve­ne­to men­tre a quei ricordi di gio­ven­tù gli bril­la­no gli oc­chi:

“Era l’an­no in cui i Pae­si svi­lup­pa­ti ini­zia­va­no a por­si con­cre­ta­men­te il pro­ble­ma di co­me aiu­ta­re lo svi­lup­po dei Pae­si me­no for­tu­na­ti, al­lo­ra an­co­ra det­ti sot­to­svi­lup­pa­ti. Co­sì ven­ne­ro or­ga­niz­za­ti per ot­to­bre i Col­lo­qui di Ba­ri, con l ti­to­lo prov­vi­so­rio in fran­ce­se “Les ai­des aux Pays Sou­sde­ve­lop­pès, va­le a di­re Gli aiu­ti ai Pae­si Sot­to­svi­lup­pa­ti”. Io, che ero sta­to all’uf­fi­cio stu­di dell’IRI, ne ven­ni no­mi­na­to se­gre­ta­rio ge­ne­ra­le. Il gio­va­ne e mol­to ener­gi­co Fi­del Ca­stro, pri­mo mi­ni­stro di Cu­ba, spal­leg­gia­to da al­tri Pae­si so­prat­tut­to afri­ca­ni, dis­se chia­ro e ton­do che ri­te­ne­va of­fen­si­va la qua­li­fi­ca di “sot­to­svi­lup­pa­ti”, e fe­ce quin­di sapere che avreb­be di­ser­ta­to e boi­cot­ta­to i Col­lo­qui. “Dal­la mia stan­za all’ho­tel Pa­la­ce di Ba­ri e con i po­chi mez­zi di al­lo­ra, te­le­fo­no a cen­tra­li­no e te­lex, mi mi­si ven­tre a ter­ra al­la ri­cer­ca di una di­zio­ne più adat­ta e me­no di­scri­mi­nan­te. Do­po qual­che gi­ro di con­sul­ta­zio­ni pro­po­si l’espres­sio­ne “Les ai­des aux Pays en vo­ie de de­ve­lop­pe­ment”, va­le a di­re “Gli aiu­ti ai Pae­si in via di Svi­lup­po”. La so­sti­tu­zio­ne del ter­mi­ne “sot­to­svi­lup­pa­ti” con l’espres­sio­ne “in via di svi­lup­po” era un po’l’uo­vo di Co­lom­bo: piac­que tal­men­te a Fi­del Ca­stro da sbloc­ca­re di col­po la si­tua­zio­ne ed evi­ta­re co­sì il fal­li­men­to dei Col­lo­qui di Ba­ri”.

I Col­lo­qui non fal­li­ro­no. Mez­zo se­co­lo do­po, nell’ot­to­bre 2011, Raoul Ca­stro si è con­gra­tu­la­to con von Mehlem per quel suo de­ci­si­vo con­tri­bu­to e due an­ni fa ci ha te­nu­to a in­vi­tar­lo ai fu­ne­ra­li del fra­tel­lo. L’espres­sio­ne Pae­si in via di Svi­lup­po è ri­ma­sta nel les­si­co del­le re­la­zio­ni in­ter­na­zio­na­li e di fat­to è pas­sa­ta al­la Sto­ria.

Von Mehlem è un uo­mo sem­pli­ce, un po’ schi­vo, che non usa van­tar­si di nul­la. Ma di me­ri­ti di cui van­tar­si al­la gra­de non ne ha po­chi.

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