年內大卡車全面無人駕駛

170萬名司機面臨末代之憂 44歲駕駛:我不相信自駕能取代真人

World Journal (Los Angeles) - - 美聞 - 編譯組/綜合報導 正當自動駕駛車研發引起關注與熱議之際,大卡車業者早已付諸實施,引發170萬名大卡車司機是否面臨「末代」之憂。專家預言,十年內美國大卡車駕駛座應可完全不用司機。然而駕駛座有人的自動駕駛大卡車預計一年後即可在美國上路,另一發展方向是隨車人員不必一直在駕駛座,可在後面休息。

隨著美國企業在外國設廠,工廠工作大量流失,然而美國境內送貨卡車還是需要司機。卡車司機仍是美國倖存無需接受高等教育,待遇仍比美中產階級的工人,平均年薪4萬2500元。柯汶納(Covina)44歲大卡車司機史賓度拉(Scott Spindola)連加班費一年可賺7萬元,有很好的健康保險。他打算幹到退休,而且不相信自動駕駛能取代真人司機。

史賓度拉在長堤港(Port of Long Beach) 載貨,在貨櫃之中穿來穿去。他說,這個過程變數很多,交給機器人能放心嗎?不過他也承認,自動化是大勢所趨。加州、佛羅里達州、密西根州、猶他州議會都已通過法案,開放自動駕駛大卡車隊試行。

對7000億元大卡車貨運業者而言,自動駕駛有很大吸引力,因為目前他們三分之一成本都花在雇用司機身上。由於大卡車幾乎長時間都在公路奔馳,路況沒市區那麼複雜,非常適合自動駕駛。貨運成本降低,產品物價跟著下跌,消費者亦受惠。有趣的是,由離職谷歌工程師創辦的自動駕駛卡車公司奧圖(Otto)8月竟被優步(Uber)買下,看來優步不但搶走計程車司機生路,現在還想讓卡車司機失業?該公司目前在南加州101號公路與北加州280號公路試開自動駕駛大卡車,駕駛座仍有人,顯示不會讓司機失業。該公司反而鼓吹,自動駕駛大卡車可一天24小時上路,司機則睡在後面。如此貨運公司可提供「快遞」,收費反而提高,對業者與司機都有利。

密西根州議會9月通過的計畫又與奧圖不 同,是讓兩輛以上自動駕駛大卡車組成車隊,一輛跟一輛前進,有如一列火車。六大車廠4月已在歐洲組成車隊經過瑞典、德國、比利時、荷蘭,這種車隊一年內就會登陸美國。研發這種車隊的矽谷皮洛頓公司(Peloton)由優必速(UPS)沃爾沃 7000元來自每個月非營利組織提供他演講與小組活動的出差費。加州法律允許公職人員一年內可以收受總價460元的禮物,但要求他們申報,並公開禮物型式。一些政府和法律職業道德專家認為,雷西收受的禮物可能造成潛在利益衝突,並讓她的辦公室有不當觀感。

Fordham法律學院Louis Stein法律與道德中心主任Bruce Green表示,地方檢察長應該避免收受轄區內員工、辯護律師和企業高層給予的禮物。他說,「你希望他們在無私的情況下做事,而不是看到利益」。雷西拒絕洛杉磯時報採訪,但檢察長辦公司透過電子郵件發表聲明,強調一切透明,同時指出,若收到一些巧克力、食物等東西,也分給員工。雷西在聲明中表示「我 (Volvo)投資。這種車隊由前車控制後車,前車煞車,後車跟著煞車。如中途被其他車輛「插隊」,後者會慢下來,等機會跟上前車。目前兩車都有司機,但以後可取消後車司機。由於控制在前車,後車司機待遇可少些,節省人事費用,還省油7%。 已遵守法律,並將繼續遵守相關的法律規定」。

她在2012年時申報近2000元價值禮物,該年她成功選上洛縣檢察長。2013上任第一年,她收受價值4000元禮物。2014年她也申報超過價值2000元禮物。洛時發現,洛縣最高執法官員,特別是雷西與前洛縣警局局長李貝卡和前洛縣檢察長庫利(Steve Cooley),比洛縣政府其他部門負責人收受更多禮物。前洛杉磯市長維拉萊構沙被發現任內沒有申報獲得34場免費門票,包括奧斯卡獎、湖人隊比賽和真人秀美國偶像等之後,與加州公平政治實踐委員會和洛市道德委員會達成協議,同意支付4萬2000元罰款。當時維拉萊構沙認為,他在這些活動中執行市長職務,不知道他需要申報門票。

奧圖公司的自動駕駛大卡車已在南北加州公路試開。 (美聯社)

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