共享單車風潮 由中國燒向矽谷

World Journal (Los Angeles) - - 焦點(三) -

中國曾是舉世聞名的自行車王國,但如今因經濟發展,各城市擠滿汽車。物極必反,如今因環保、休閒與物聯網發展,共享單車發生了產業革命,中國儼然成世界共享單車業的領頭羊。蘋果執行長庫克上周造訪北京,試騎ofo黃色自行車;鴻海郭台銘投資的摩拜單車宣布進軍新加坡。加州初創企業LimeBike近日更獲1200萬美元資金,在舊金山灣區推動共享單車計畫,這個行業儼然成全球投資和創業的新風潮。

其實早在2013年,美國花旗集團贊助的紐約市「城市單車」(CitiBike)即開始運行,台北市2012年11月也啟動YouBike(UBike)微笑單車,推展城市觀光,但迄今成敗參半。共享單車的模式並不新鮮,早在1965年即在荷蘭誕生,新產業是結合GPS和手機行動軟體,讓共享單車隨掃描隨騎,解決城市短程交通。摩拜單車和ofo在中國30幾個城市投放上百萬輛單車,去年中國就冒出十幾家公司競爭,大打定時免費戰,削價流血競爭。市場預言,至少半數公 司今年將在血戰中壯烈犧牲。中國單車大戰方酣,也擋不住新創產業進軍世界的雄心。2014年成立的ofo,已進入矽谷、倫敦和新加坡;2016年才成立的小藍單車,直接攻向舊金山;有郭台銘加持的摩拜單車不落人後,要攻進世界上百座城市,發展之快,令人側目。

鴻海今年1月投資摩拜,宣布戰略合作,富士康將設計並代生產單車,一年產能將達千萬輛,不僅優化產能產量,也將使摩拜成共享單車業的獨霸。不過,看來極富未來性的投資目前還在燒錢,能不能燒向全世界賺大錢,還有待克服管理、人性等問題。

以摩拜和ofo為主的共享單車,沒有建立固定地點停車樁,就像漂流遊戲,單車被用戶騎到哪裡,就停在哪裡,接著下一個客戶再騎下去。想獲利,投放的單車數量當然是關鍵。但數量多了,亂象增加,也成為城市管理的新挑戰。以上海為例,上海市共享單車達45萬輛,註冊用戶破450萬人,車輛亂停放和破壞狀況驚人。市政府決定介入縮 緊管理,不僅擬定「共用自行車服務規範」,更禁止營運商在市區增設分享站,要求加強用戶實名登記與單車牌照管理。當用戶把車停在收費停車區時,後續用戶是否應付停車費就成了新問題。摩拜正著手與一些大型停車場管理公司溝通,為共享單車畫出免費停車區。對損壞和偷盜,雙方都與當地警察合作。投放單車容易,但如何符合人性,形成共享新規範,就像當年的「良心傘」一樣,問題沒那麼簡單。共享單車給城市帶來很大變化,如得不到政府支援,可能被「剿滅」。中國的小藍曾想在舊金山投放,但未得到舊金山市政府許可,空有偉大的共享商業模式,無法實現。共享單車風潮燒向美國,還有水土不服問題。美國有八成的人生活在城市, 30萬人口以上城市有50多個,還有2000多所大學,都是共享單車的潛在市場。但美國是「車輪上的國度」,土地遼闊,單車主要為運動休閒,不是交通,要改變這些條件不易。

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