劉石泉 曾是航天科工最年輕高工

飛車計畫

World Journal (New Jersey) - - 中國(一) - 中國新聞組/北京31日電

中新社報導,「高速飛行列車」項目聯合了國內外20餘家科研機構,目前成立中國首個國際性高速飛行列車產業聯盟,團隊擁有相關領域的200多項專利。根據航天科工目前發布的相關報告,中國「高速飛行列車」項目將按三步走戰略逐步實現商業應用目標:第一步通過每小時1000公里運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網;第二步通過每小時2000公里運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網;第三步通過每小時4000公里運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網,最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。劉石泉還表示,在探索太空經濟新領域方面,航天科工聯合有關科研機構,開展空間新材料軌道艙及商業化應用、太空資源探索及開採利用的項目論證,與之匹配使用的大型、超大型運載火箭也已開始布局,屆時將為太空經濟、太空產業提供基礎性保障。

宣布中國將研發最高可達每小時4000公里高速飛行列車的是中國航天科工集團公司副總經理劉石泉。劉石泉被譽為「中國巡航導彈之父」,長期研製地地戰術導彈,早在2002年就當選為中央候補委員。他15歲就考上大學,28歲時破格晉升為高級工程師,成為航天科工最年輕的高工。

法制晚報報導,1963年,劉石泉出生湖北大冶的一個貧寒家庭。讀初中和高中時,他每周只帶兩罐頭及鹹菜。為掙學費,他趁周 末到附近鐵礦撿廢鐵。

1978年,年僅15歲的劉石泉患淋巴結核,他以令人難以想像的毅力,帶病參加高考,並以優異成績考入哈爾濱船舶工程學院,進入導彈工程系導彈總體設計專業學習。

1984年,他考上華中理工大學碩士研究生,畢業後又回到環境艱苦的三線基地,任航天部、航空航天部基地設計所工程師、高級工程師,走上航天路。

報導說,1991年,28歲的劉石泉被破格晉升為高級工程師,成為集團最年輕的高工。 1999年對於劉石泉是十分特別的一年,那年某型號正式定型,成為中國同類產品中近十年來改型最為成功、耗時最短、費用最低的一個優秀產品。同年,他被全國總工會評為「全國十大傑出職工」,並於十一50周年在天安門的觀禮台上看到自己和戰友經過千辛萬苦研製的「型號甲」通過天安門廣場。劉石泉透露,因為一些原因,他是不使用微信的。「過去我們每個企業、每個工廠有很多是『啞巴』,就跟我不用微信一樣,我不是不想用,而是有很多別的事情不用。」

中國航天科工集團公司副總經理劉石泉。(取材自法制晚報)

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