客機能避導彈 業界考慮升級

World Journal (New York) - - 第一頁 - 編譯中心 / 綜合 18 日電

馬航MH17在烏克蘭被導彈擊落事件,引起人們對客機能否對抗防空導彈,需不需要裝反導系統的討論。

據統計,從1952年到2014年,至少發生過26起民航飛機被擊落事件。其中有的是被戰機機砲擊落,也有被導彈擊落。這些導彈有些來自於戰機發射的空對空導彈,有些來自於地面和海面發射的防空導彈。專家指出,現代化噴氣客機飛行的特點,一是在於巡航高度較高,在飛行全程,除起飛和下降階段之外,大部分時間都巡航於萬公尺高空;二是航路相對固定,易於設伏攻擊;三是體型笨重,無法承受大過載,所以不可能「扭腰避開防空導彈攻擊」。即使是SA-2這樣的「化石級」防空導彈也不是客機通過機動動作能避得開的。

馬航MH17客機在被擊落後,多家國際航空公司都宣布避開烏克蘭空域,唯有「無畏」的以色列客機不避風險,不改航線,直闖高危空域。以色列的自信來自它獨門的「客機反導」系統。以色列公司研製的「天盾」客機反導系統,核心為多光譜紅外對抗系統。不過有專家指出,這種系統其實是「紙老虎」,只能對抗較為廉價的肩射紅外、紫外制導防空導彈,對於雷達制導的先進防空導彈則無能為力。儘管如此,出於自衛考慮,越來越多的航空公司開始考慮給客機裝備縮水版導彈對抗系統,至少可以對抗短程導彈。

Newspapers in Chinese (Traditional)

Newspapers from USA

© PressReader. All rights reserved.